Mitsubishi lancer
Mitsubishi Lancer Mitsubishi Lancer
La începutul anului 2011, bestseller-ul a supraviețuit facelift-ului. Un an mai târziu, mâinile japonezilor au ajuns la „inima”: o unitate de 1, 5 litri a fost înlocuită cu una de 1, 6 litri. Mașina este mai bună?
Mitsubishi-Lancer de un litru și jumătate de 109 litri se află în parcul editorial. El a servit ca punct de plecare pentru răspunsul la întrebare. Un număr suplimentar de 100 de cubi de volum a permis creșterea puterii la 117 CP, iar cuplul la 154 N.m față de 143. Creșterea din urmă este mai ales în oraș: mașina este fidelă funcționării înclinate a pedalei de ambreiaj, iar elasticitatea motorului a crescut semnificativ. Acum puteți comuta mai rar - mașina cu încredere, deși nu este în față, accelerează orice viteză de la 2000 rpm. Excelent! Diferența este vizibilă și pe autostradă: accelerația „Lancer” de 1, 6 litri este mai asertivă și mai sigură. S-a schimbat consumul de combustibil? Producătorul susține o scădere a tuturor modurilor cu 0, 2 litri. Timp de trei zile ale călătoriilor mele în principal în oraș, consumul mediu a fost de 8, 2 litri. Nu atât.
Afișarea informațiilor - cu un meniu Russified, exact la fel ca pe traversările ASX și Outlander
Afișarea informațiilor - cu un meniu Russified, exact la fel ca pe traversările ASX și Outlander. Afișarea informațiilor - cu un meniu Russified, exact la fel ca pe traversările ASX și Outlander.
Împreună cu motorul, reglarea șasiului a fost clar modificată. „Lancer” a devenit vizibil mai moale, iar o plimbare în oraș pe îndelete - mai confortabilă. Pandantivele filtrează perfect micile lucruri de pe drum, iar loviturile de viteză pot fi conduse în siguranță - invidioase pentru unele traversări. Dar pe pista, în care mașina noastră editorială demonstrează reacții rapide și precise, tocurile Mitsubishi actualizate și valurile rutiere au devenit înclinate către acumularea longitudinală. În acest sens, mașina și-a pierdut sportivitatea, dar a câștigat confort.
S-a maturizat? Sau poate îmbătrânit? Aș alege „Lancerul” vechi, mai rigid, dar cu un motor nou. Totuși, aș prefera să trec pe lângă: pe o mașină de testare pentru 679.000 de ruble (nu pare foarte scump), nici airbag-uri laterale, nici sisteme de stabilizare dinamice. Acest sistem nu se află în lista de opțiuni. În opinia mea, nu este mai puțin important decât 100 de cuburi adăugate. Atât de mult pentru a crește …
Plasticul moale a apărut în bordul bordului și la bordul ușii din față. Dar pielea de pe volan a devenit mai grea
Plasticul moale a apărut în bordul bordului și la bordul ușii din față. Dar pielea de pe volan a devenit mai grea. Plasticul moale a apărut în bordul bordului și la bordul ușii din față. Dar pielea de pe volan a devenit mai grea.