Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Sfaturi automate

Motor Ecoboost: Litru Pentru Trei

2024

Cuprins:

Video: Motor Ecoboost: Litru Pentru Trei

Video: Motor Ecoboost: Litru Pentru Trei
Video: Двигатель Ford 1.0 EcoBoost - Невозможное Возможно 2024, Martie
Motor Ecoboost: Litru Pentru Trei
Motor Ecoboost: Litru Pentru Trei
Anonim

1

Image
Image

Patru motoare cu un volum de 1, 0, 1, 6, 2, 0 și 3, 5 litri - nu este suficient pentru întreaga gamă mondială de mașini? Nu și dacă șoferii folosesc dopajul numit turbo. Drept urmare, motoarele acoperă o gamă de putere cuprinsă între 100 și 370 CP. Cea mai tânără dintre unități este prezentată în două versiuni: o întoarcere de 100 CP. și 170 N.m de cuplu sau 125 CP și 200 N.m. Motorul va fi acționat de palete B-MAX și C-MAX, iar un motor aspirat de 1, 6 litri a dat deja loc Focusului sub capotă. Livrările de mașini cu un motor de litru către Rusia nu sunt planificate în viitorul apropiat, iar problema nu este în mod evident în preț: volumul de lucru redus îi va dezamăgi pe clienții noștri. Apropo, în Marea Britanie, Focus cu trei cilindri este mai scump decât versiunea anterioară de 1, 6 litri cu doar 250 de lire sterline.

La fel ca multe motoare moderne, litrul „Ecobust” este echipat cu injecție directă, un sistem pentru schimbarea cronometrului supapei la admisie și evacuare. "Capul" este realizat din aliaj de aluminiu, bloc cilindru din fontă. Aparent, reducerea în greutate a blocului de aluminiu cu o dimensiune atât de modestă este neglijabilă. În plus, există zvonuri conform cărora dezvoltatorii au pus o versiune încărcată a acestui motor - cu o capacitate de aproape 180 CP. - Și le era teamă că blocul de aluminiu nu va rezista la încărcări crescute.

Fordovtsy nu a reușit să se laude cu dimensiunile unității. Potrivit acestora, dimensiunile părții inferioare îi permit să se potrivească pe foaia A4 (210 × 297 mm). Este impresionant, deși se pare că nu s-a descurcat fără o porțiune de viclenie. Dimensiunile oficiale ale unui coleg de clasă din concernul Fiat, un twinra cu 2 cilindri cu un volum de 875 cubi, este de 307 × 500 mm (lungime × lățime). Și acestea sunt dimensiunile reale ale întregului motor, și nu „planul de jos” de neînțeles.

Cuplul lung „Ecobust” (diametrul cilindrului 71, 9 mm, cursa pistonului 82, 0 mm) oferă un cuplu impresionant chiar și la 1400 rpm. Forțele de inerție ale primului și celui de-al doilea ordin sunt bine echilibrate în motorul cu trei cilindri: se compensează reciproc datorită manivelelor arborelui cotit dislocate la un unghi de 120º, dar există momente dăunătoare din partea acestor forțe; ele sunt de obicei suprimate folosind un arbore de echilibrare care se rotește cu aceeași viteză cu arborele cotit, dar în direcția opusă. Automobilistii Ford susțin că au reușit fără un arbore de echilibrare, calculând corect forma și greutatea tijei de conectare și a grupului de pistoane și a echilibrelor arborelui cotit și, de asemenea, „dezechilibrează” volanta. Câștigul în masă și eurocenți este evident, dar rezultatele sunt comparabile la reducerea nivelului de vibrații?

Conform comunicatelor de presă și declarațiilor companiei, în lumea modernă nu există caracteristici ale motorului mai importante decât consumul de combustibil și emisiile dăunătoare. Unul dintre cele mai neplăcute moduri din acest punct de vedere este funcționarea unui motor rece, a cărui eficiență este mai mică decât cea a unui motor cald cu aproximativ 10-12%. Ecobust de un litru are circuite de răcire separate pentru capul și blocul cilindrilor: aceasta accelerează încălzirea, iar pierderile sunt reduse la 7%.

Mă întreb dacă va fi posibil să simți acest câștig în funcționarea de zi cu zi?

ÎN IMAGINI

O altă soluție interesantă este de a conduce o pompă de ulei. Ford a folosit centura aici. Este confecționat dintr-un material rezistent la ulei și este proiectat pentru întreaga viață a motorului. Durabilitatea lanțului la prețul centurii! Dacă numai întregul motor corespundea aceluiași principiu.

2

Image
Image

Colectorul de evacuare este integrat în chiulasa pentru a reduce costurile de producție. Consumatorul nu merită să vă faceți griji din cauza costului ridicat al unității combinate ca piesă de schimb: revizuirea motorului este foarte probabil pur și simplu imposibilă.

3

Image
Image

Pompa de ulei funcționează într-unul din cele două moduri, dezvoltând presiunea dorită de ungere în sistem, în funcție de viteza arborelui cotit. Atunci când nu este necesară o performanță excesivă, nu este necesar să preiați puterea din motor și să dețineți combustibil prețios.

4

Image
Image

Cât timp se dovedește că cureaua pompei de ulei este spălată cu ulei este o întrebare deschisă. Se susține că este proiectat pentru întreaga viață a motorului, precum și pentru antrenarea cu viteza de sincronizare. O astfel de durabilitate în sine nu este exotică. Exemple luminoase sunt chiar în țara noastră: cureaua de distribuție a motorului VAZ-21116 nu necesită înlocuire la 200.000 km.

5

Image
Image

Turbocompresorul cu inerție scăzută se învârte rapid, contribuind la accelerarea rapidă. Diametrul mic al roții turbine oferă o reacție bună la apăsarea pedalei de gaz și elimină turbo-gaura. Turbina compactă accelerează până la 248.000 rpm. Astfel de caracteristici sunt deosebit de importante pentru un motor mic care nu este capabil să transporte din cauza volumului.

6

Image
Image

Uzina din Köln este capabilă să producă 350.000 de motoare Ecobust. În câțiva ani, Ford se așteaptă să producă motoare de 1.300.000 litri anual pentru a le echipa cu toate modelele sale din clasele B și C.

Recomandat:

Nou

15 Capcane Pentru șoferii ZR Găsite Pe Străzile Moscovei. Găsiți Mai Multe

Autorii articolului au găsit zeci de capcane pe străzile Moscovei pentru șoferi și decizii de sfidare a traficului: semafoare întoarse incorect, marcaje rutiere și semne de circulație, treceri de pietoni și autostrăzi necorespunzătoare

Citeşte Mai Mult
UAZ Patriot Actualizat și Principalii Săi Concurenți: Alegeți Cea Mai Bună Opțiune

UAZ Patriot actualizat, Chevrolet Niva, Renault Duster, cadru SUV DW Hower H3 / H5: comparăm prețurile și configurațiile. Care dintre aceste mașini alternative este cea mai profitabilă pentru a cumpăra, estimează articolul expert

Citeşte Mai Mult
Cum Beneficiază Dealerii

Cum cresc vânzătorii de mașini clienți? Toate trucurile pe care cumpărătorii de mașini ar trebui să le conștientizeze la dealeriile oficiale

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi