Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Sfaturi automate

Fiat Punto: Lăsați Elipsele

2024

Cuprins:

Video: Fiat Punto: Lăsați Elipsele

Video: Fiat Punto: Lăsați Elipsele
Video: Самый дешевый способ поклеить пленку . Своими руками за 20$ Fiat Grande Punto. Тюнинг авто 2024, Martie
Fiat Punto: Lăsați Elipsele
Fiat Punto: Lăsați Elipsele
Anonim

Fiat punto

Fiat Punto
Fiat Punto

Fiat Punto Fiat Punto

ACEST ESTE NUMĂR

Ceea ce nu este exotic în Italia sunt „fiat-urile” - de diferite modele, modificări și culori. Dar „punctul” cu numere de Moscova în vecinătatea Milanului trezesc invariabil interesul viu. Motivul pentru o combinație atât de neobișnuită este simplu: în Italia nu existau mașini în configurația rusă, iar biroul din Moscova nu era prea lene să le aducă din capitala noastră.

La Punto (vă reamintesc, este. Punto este ideea), bara de protecție, echipamente de iluminat și câteva mici detalii au fost schimbate. Dar la o scurtă prezentare, m-a interesat în primul rând varianta cu o unitate de putere de 77 de cai putere, în combinație cu o cutie de viteze robotizată Dualogic. Astăzi, roboții se răspândesc din ce în ce mai mult și fiecare companie subliniază că produsul său este mai perfect și mai agil decât concurenții săi. Pentru a verifica afirmația, tocmai un astfel de „Fiat” l-am ocupat, amânând comunicarea cu celelalte opțiuni până m-am întors acasă.

Am decis să mă uit la orice altceva mai târziu. Imediat după volan, o pârghie cu un buton solid - mă întorc pe străzile unui oraș de provincie spre spațiul relativ.

Designul este calm, dar elegant. Ergonomie la un nivel foarte modern

Дизайн спокойный, но элегантный. Эргономика на вполне современном уровне
Дизайн спокойный, но элегантный. Эргономика на вполне современном уровне

Designul este calm, dar elegant. Ergonomie la un nivel foarte modern. Designul este calm, dar elegant. Ergonomie la un nivel foarte modern.

Motor de 77 CP evident, nu de la Hilyak - trage cu sârguință o mașină destul de mare și nu înghesuită. Dar cutia lucrează cu obiceiurile chelnerului italian într-o după-amiază fierbinte, a cărui imagine arăta că îl deranjezi doar aici.

Tipic pentru orașele cu un relief marcat. Stau la un semafor - motorul s-a oprit: sistemul „start-stop”, acum la modă, a fost încercat. Se aprinde verde - eliberați frâna, apăsați gazul. Starterul mormăi, motorul se zvârcolea … robotul a decis să transmită momentul roților. În acele câteva secunde obositoare, Punto s-a întors continuu pe tipul enervat legal în aproape același Fiat, dar părea să aibă o cutie de viteze manuală „primitivă”.

Pe drumurile de munte, Punto și cu mine urcăm pe coturi ascuțite cu urcări. Cutia de viteze se gândește pentru câteva secunde ce să fac acum, după ce mi-am permis să las gazul să plece. Între timp, mă gândesc la aspectele ingineriei moderne. Fiat își cere doar scuze că robotul său, în general, nu este mai rău decât alții. Dar, nu, mai bine.

Panoul de bord este clar, dar luminile de avertizare în lumina soarelui nu sunt întotdeauna vizibile

Панель приборов четкая, но на ярком солнце контрольные лампы не всегда видны
Панель приборов четкая, но на ярком солнце контрольные лампы не всегда видны

Panoul de bord este clar, dar luminile de avertizare în lumina soarelui nu sunt întotdeauna vizibile. Panoul de bord este clar, dar luminile de avertizare în lumina soarelui nu sunt întotdeauna vizibile.

Dar despre modul manual? Cu totul altă problemă! Nu pot spune că Punto-ul cu o putere de 77 de ani s-a transformat într-o mașină sport, dar dacă, în timp, fără să piardă benzină, să treacă ușor la viteze, mașina circulă destul de repede, fără a provoca șoferul complexelor, chiar înconjurat de italieni (par a fi în mod intenționat Fiat cu numere de Moscova).

Aici se pot aprecia frâne destul de decente, controlate logic, frâne cu tambur pe spate (discuri în cerc cu doar 135 de modificări puternice) și o suspensie destul de acceptabilă și deloc ascuțită, dar înțelegătoare.

Merită să plătiți 30.000 de ruble în speranța de a da odihnă piciorului stâng? Pentru unii, răspunsul nu este la fel de simplu ca și pentru mine. Dacă conduci încet, obișnuiește-te să joci cu pedala de gaz, nepermițând ca cutia să acționeze foarte haotic și poți învăța cum să calculezi depășirea, iar uneori schimbările de bandă, poți trăi cu o astfel de unitate de putere. Și dacă și tu nu știi altceva …

NORME ȘI REGULI

Ei bine, acum, în sfârșit, uitați-vă la „Punto” în statică.

Aterizarea atât în față cât și în spate este confortabilă. Este adevărat, scaunele din față sunt rigide și înguste. Cu o asemenea dragoste a italienilor pentru pizza și paste - ciudat. Dar în spatele unei persoane cu înălțimea medie, este surprinzător de confortabil chiar și în spatele unei persoane sub 190 cm.

Trunchiul nu este foarte mare, dar forma corectă

Багажник не очень велик, зато правильной формы
Багажник не очень велик, зато правильной формы

Trunchiul nu este foarte mare, dar forma corectă. Trunchiul nu este foarte mare, dar forma corectă.

Ergonomia „Punto” este din nou normală, fără bibelouri și fantezii controversate. Ei bine, uneori este mai bine. Lipsa unui meniu în limba rusă într-o mașină din această clasă nu face excepție. Și chiar și cu cantitatea de informații pe care o afișează afișajul între dispozitive, este foarte posibil să faci fără o limbă maternă. Designul interior este destul de demn de țara de naștere. Dar materialele sunt incomode - ieftine și dure. Acest lucru este evident chiar și în comparația prin corespondență cu unii colegi de clasă populari în Rusia.

Vindem Punto cu trei motoare, o cutie de viteze mecanică sau robotizată, la niveluri de tuns Easy și Lounge, în trei culori pastelate și nouă metalice. Cel mai ieftin Punto cu un manual costă 555.000 de ruble, cel mai scump - o putere cu trei uși de 135 de cai - va costa 685.000 de ruble. Ca să nu spun așa de ieftin.

Punto nu va avea o viață ușoară în Rusia. Consumatorul nostru este deja răsfățat pentru alegere, iar în această clasă concurența este deosebit de acerbă. Fiat nu este în niciun caz mai ieftin, dar, în general, nu este mai rău. Ei bine, succesul pieței depinde în mare măsură de fiabilitate, servicii, consumabile de piese de schimb. În această privință, preocuparea italo-americană are și planuri. Deci, vorbind despre aventurile Punto din Rusia, vom pune o elipsă, nu un sfârșit …

ACCEPTĂ PE „CINCI CINZI”?

5

Image
Image

În plus față de Punto, accentul pe piața noastră este pus pe deja binecunoscutul Cinci Sute. Este oferit pe două niveluri de decupare - Pop și Lounge, cu motoare de 1, 2 și 1, 4 litri cu o putere de 69 și 100 CP. respectiv. Mașinile sunt vopsite în șase culori primare. Unul dintre „jetoanele” selectării „cinci sute” este capacitatea de a combina culorile corpului și acoperișului, decorul exterior și interior. Cu toate acestea, plăcerea nu este ieftină. Cel mai accesibil „cinci sute” cu un motor de 1, 2 litri va costa 552 000 de ruble, cu o unitate de 1, 4 litri în aceeași configurație - 592, 000, Lounge - 705, 000 de ruble. Este adevărat, în ultimul caz, cumpărătorul va primi aproape tot ce se întâmplă într-o mașină pentru adulți. Nu mai vorbim, desigur, de un acoperiș transparent.

ISTORIE PRECISĂ

Fiat Punto a debutat în 1993, sub formă de trape cu trei și cinci uși, exista chiar un decapotabil. Cel mai slab motor din anii 1990, cu un volum de 1, 1 litri dezvoltat 55 CP, un motor supraalimentat de 1, 4 litri a produs un solid de 136 de forțe. De atunci, aproximativ 8, 5 milioane de autoturisme au fost vândute în 34 de țări - o medie de peste 400 de mii pe an.

6

Recomandat:

Nou

Alegerea Editorului
Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi