Subaru Forester tS
Subaru Forester tS Subaru Forester tS
Reprezentanții „Subaru” au subliniat: sunetul cel mai suculent și mai colorat de la toba de eșapament (așa s-a numit la prezentare țeava de evacuare cu un diametru de la butoiul pistolului), la 5000 rpm. Urletul inspiră cu adevărat respect.
Subaru Forester tS
VOM FI DURători
Japonezii de la Subaru compensează incapacitatea de a livra mașini decorate cu hieroglife pe piețele externe cu reduceri vicleane. Magie pentru fanii STI înseamnă (dacă cineva nu știa) Subaru Tecnica International, iar tS, adăugat la numele „Forester”, este reglat de STI.
7
Cunoscătorii brandului vor recunoaște cu ușurință și vor aprecia cu siguranță noile spoilere, scaunele din piele și Alcantara cu cusături roșii, logo-urile STI răspândite generos în jurul mașinii și un buton roșu de pornire a motorului. Pare un pic intimidant, ca un memento: nu sunt sigur - nu faceți apă din spate.
În stânga volanului se află un buton roșu de pornire înfricoșător
În stânga volanului se află un buton roșu de pornire înfricoșător. În stânga volanului se află un buton roșu de pornire înfricoșător.
Desigur, există schimbări și mai grave. Sub capotă se găsește un picior flexibil între barele de suspendare. Amortizează vibrațiile la nereguli, dar cel mai important, compensează deformările corpului care nu sunt vizibile ochiului în colțuri, îmbunătățind răspunsul la direcție al mașinii.
Garda la sol a fost redusă cu 15 mm (apropo, restul de 200 mm este destul de acceptabil pentru un crossover modern). Desigur, au schimbat caracteristicile amortizoarelor, rigiditatea arcurilor a crescut cu aproximativ 30%. Blocurile silențioase ale brațelor de suspensie, stabilizatoarele și elementul transversal din față sunt întărite. Reducând amplitudinea oscilațiilor motorului, acestea au crescut ușor stabilitatea direcțională a Forester. Îmbunătățirile la suspensia din spate au drept scop creșterea rigidității montării elementului transversal pe corp.
Unul dintre avantajele incontestabile ale mașinii este dinamica sa excelentă
Unul dintre avantajele incontestabile ale mașinii este dinamica sa excelentă. Unul dintre avantajele incontestabile ale mașinii este dinamica sa excelentă.
Toate aceste îmbunătățiri inginerești destul de serioase au fost puse pe roți de 17 inch cu roți colorate în aur. Zâmbetele ironice și replicile retortului Subarovts: fanii mărcii, amintind de victoriile de la raliu ale mașinilor albastre-aurii, sunt foarte importante. Cred.
DIN FOREST - PE PĂRCĂ
Fără îndoială, Subaru-Forester tS este unul dintre cele mai sportive crossovers din lume. O presiune accentuată pe pedala de accelerație a unei mașini care se deplasează deja departe de viteza copilului îi conferă o accelerație acerbă cu o ușoară ghemuire pe roțile din spate. Cred că pașaportul 6, 5 s solicitat de o mașină cu un motor de 2, 5 litri de 236 cai putere pentru a ajunge la 100 km / h este destul de realist. O încrucișare la fel de sigură și eficientă încetinește. Pentru a nu păcăli capul unei transmisii automate, a cărei chemare nu este încă o cursă, este convenabil să folosiți petalele sub volan: pe versiunea tS sunt incluse în pachetul de bază.
În viraje puternice, băncile nu te lasă să uiți că conduci un crossover, deși unul sportiv
În viraje puternice, băncile nu te lasă să uiți că conduci un crossover, deși unul sportiv. În viraje puternice, băncile nu te lasă să uiți că conduci un crossover, deși unul sportiv.
Și totuși este un crossover rapid, nu o mașină sport. În spatele virajului volanului urmează de bună voie, dar efortul la cârma părea să nu fie suficient, iar rostogolirile în viraje (în ciuda tuturor eforturilor inginerilor japonezi respectați), dimpotrivă, sunt prea mari.
Înainte de a încerca Forester, am avut șansa să apuc Subaru-BRZ de-a lungul autostrăzii (am scris deja despre dubla Toyota-GT 86; vezi, în special, ЗР, 2012, nr. 5, 9). Însă acesta este cu adevărat un coupe de rasă cu care „Forester” nu poate concura în disciplinele de curse.
Cu toate acestea, dispozitivele, precum și orice altceva, sunt reglate pentru a utiliza lupta mașinii
Cu toate acestea, dispozitivele, precum și orice altceva, sunt reglate pentru a utiliza lupta mașinii. Cu toate acestea, dispozitivele, precum și orice altceva, sunt reglate pentru a utiliza lupta mașinii.
Mașinile reglate sunt proiectate, de regulă, nu pentru slaba inimii. Prețul „Forester tS” este corespunzător - 2 130 000 de ruble. Așa este necesar să iubești Subaru! Dar cei mai tari și mai fideli fani ai brandului pot stimula faptul că doar 99 de astfel de mașini vor fi vândute în Rusia (a șasea, probabil, a fost lansată pentru o prezentare jurnalistică). Pentru a părea foarte puțini, pentru a avea un crossover cu o manevrabilitate cu adevărat remarcabilă pentru această clasă și pentru a vă bucura de sunetul de la o mușteră exclusivă, va trebui să scoateți serios. Dar așteptarea altuia ar fi naivă.