SUV și limuzină
Puteți testa în Rusia chiar și astăzi, prima probă a avut loc pe terenul Khodynka pe 9 noiembrie. Prețul unui nou Range Rover începe de la 4 milioane de ruble. Acum se iau comenzi, în timp ce preferințele sunt deja disponibile pentru cei care au deja o gamă a treia generație.
DSC_3117
Ei bine, există motive de invidiat pe acești oameni. Dar am fost și noi norocoși, am reușit să ne plimbăm pe drumuri și în afara Marocului. În timpul testului, am luat cu asalt fordurile, am condus de-a lungul dunelor de nisip, am urcat pe trecătorile de munte. Părea că mașina poate face orice.
A patra generație a pierdut în mod vizibil în greutate. Corpul și unele părți ale suspensiei sunt acum din aluminiu, iar hayonul este din plastic.
Salonul la început părea rustic. Designul este restricționat, dar calitatea materialelor corespunde clasei. Călătorind, am realizat avantajul acestei abordări - aspectul interiorului nu deranjează cu timpul.
Față de generația anterioară, modelul tastelor și comutatoarelor de pe panoul frontal este pe jumătate, un ecran tactil a apărut. Și totul ar fi bine, dar grafica sistemului de navigație s-a dovedit a fi nesatisfăcător. O astfel de grafică poate fi iertată pentru un sedan bugetar și, cu siguranță, nu o mașină de lux. Spuneți, de ce să nu luați hărțile Google pe care Audi le folosește deja? Sper că în versiunile europene grafica hărții va fi mai interesantă.
DSC_3133
Drumurile provinciale din Maroc sunt oarecum asemănătoare cu ale noastre. Numai deja vizibil și fără marcaj (nici măcar un indiciu). Formal, pot merge în ambele direcții. Prin urmare, pentru a se dispersa, șoferii trag peste. Din fericire, cele care urmează sunt rare. Pe drumuri există oameni mai uimitori, oaie, vaci slabe și măgari. Apropo, ultimii încăpățânați nu cedează. Nu le pasă de statut și de importanță …
Obiceiurile poliției sunt, de asemenea, interesante. Aceștia, la fel ca în Rusia, pot opri și verifica pur și simplu documentele. Ei bine, dacă spargi ceva … După cum mi-au explicat: țara este sudică, este mai bine să fii de acord pe loc. Amintiți-vă de cuvântul "bakhshish", restul este pe degete și un amestec de limbi. Suma amenzii depinde de mulți factori. De exemplu, din abruptul mașinii. Adică, uitându-mă la noul Range Rover, vor lua foarte mult de la mine, m-am gândit …
DSC_3129
Cu toate acestea, ce ne trebuie asfalt dacă Range Rover ne stă la dispoziție! De pe drum alunecăm încet în râu. Pentru a depăși ford, noutatea este mai bine pregătită decât modelul anterior. Adâncimea maximă a barierei de apă depășită a crescut la 900 mm. Pentru a împiedica motorul să bea apă, sub capotă s-au făcut snorkeluri speciale (numite Qween Mary). Aerul care intră prin fante în compartimentul motorului, trece între părțile superioare și inferioare ale hotei și abia apoi intră în conductele de intrare.
La dispoziția șoferului există și un nou sistem Terrain Response 2. Acum poate selecta automat un mod de mișcare la suprafață. Dar dacă nu aveți încredere în electronice, apăsați butonul. Apoi șaibul va fi scos din panou și cu ajutorul acestuia puteți selecta modul manual.
DSC_3121
A apărut un nou motor diesel cu șase cilindri. Deși este cea mai mică putere din gamă, mi-a plăcut mai mult decât alte unități de alimentare. Cuplu maxim de 600 Nm disponibil de la 2000 rpm. Se trage bine de intersecție, iar pe asfalt este destul de dinamic. Și după atacul asupra trecerii din munții Atlas (altitudine 2700 m), computerul de bord a scos un consum de 11 litri la 100 km. Mai mult decât modest!