UAZ
UAZ
Cooperarea a vizat motorul diesel ZMZ-51432.10, sau mai precis, sistemul său de combustibil. 514 motorul în sine există de mult timp, desigur, proiectul său de revizuire nu a suferit, spre deosebire de sistemul de alimentare cu combustibil, care a cunoscut deja o adaptare - la Euro 3. Pentru Euro 4, capacitățile sale erau deja lipsite. Față de această problemă, reprezentanții Sollers (proprietarul mărcii UAZ) s-au orientat către partenerii tehnici de la Robert Bosch GmbH (Feuerbach, Germania), care au adaptat timp de câteva luni sistemul de combustibil Common Rail la motorul diesel Volga și au semnat un contract pentru furnizarea componentelor lor la transportorul UAZ. Adică, pompele de combustibil pentru UAZ Patriot și Pickup sunt produse de aceeași fabrică de echipamente diesel Bosch, care furnizează piese transportoarelor și celor mai cunoscuți producători auto străini. Aceasta înseamnă aceleași standarde de calitate și aceeași acuratețe în îndeplinirea obligațiilor contractuale. În ceea ce privește numărul de pompe de injecție pe care Bosch le poate trimite UAZ, germanii sunt pregătiți pentru orice volum.
UAZ
În ciuda faptului că această producție este considerată dăunătoare și grea, există multe femei la fabrica de echipamente diesel Bosch din Feuerbach: lucrează mai atent decât bărbații, în special cu piese mici. În ciuda faptului că această producție este considerată dăunătoare și grea, există o mulțime de femei la fabrica de echipamente diesel Bosch: lucrează mai amănunțit decât bărbații, în special cu piese mici În ciuda faptului că această producție este considerată dăunătoare și dificilă, există multe femei la fabrica de echipamente diesel Bosch din Feuerbach: lucrează mai atent decât bărbații, în special cu m detalii lkimi
UAZ
Arată ca o carcasă de pompă „goală” de tipul CP1H - la fel ca pe un UAZ diesel. Așa pare ca o carcasă „goală” a pompei de tip CP1H - la fel ca pe un UAZ diesel Deci se pare ca o carcasă de pompă „goală” de tipul CP1H - la fel ca pe un diesel UAZ
UAZ
Înainte de a ambala pompa finisată, se verifică prin suflarea gazului pe un suport special. În orice moment, angajatul se poate verifica cu standardul întins chiar pe masă. Înainte de ambalarea pompei terminate, se verifică prin suflarea gazului pe un suport special. În orice moment, angajatul se poate verifica cu standardul întins chiar pe masă. Înainte de ambalarea pompei terminate, se verifică prin suflarea gazului pe un suport special. În orice moment, angajatul se poate consulta cu standardul aflat chiar pe masă
Va exista cerere? Marea întrebare nu este pentru producătorii auto auto și furnizorii acestora (inclusiv cei străini), ci mai degrabă pentru acei oameni care produc și vând combustibil diesel în Rusia. Într-adevăr, spre deosebire de automobilele și echipamentul lor cu combustibil, de la 1 ianuarie ar trebui să se încadreze doar în Euro 3 … Și Levsha cu „secretul” său este amintit imediat: pentru că britanicii și-au împușcat bine armele pentru că nu le curăță cu cărămizi. Faptul că un diesel UAZ este potrivit cel puțin la fel de bine ca un motor pe benzină nu provoacă niciun dubiu, chiar dacă este mai scump. Dar, dacă din cauza consumului de combustibil scăzut, proprietarul va trebui să se ocupe de acest motor diesel, desigur, nu va exista nicio cerere.
UAZ
Pe "UAZ-urile" diesel există o pompă de combustibil tip CP1H … Pe "UAZ-uri" diesel există o pompă de combustibil tip CP1H … Pe "UAZ-uri" diesel există o pompă de combustibil tip CP1H …
UAZ
… Până în septembrie 2011, compania Robert Bosch a lansat peste 20 de milioane de exemplare de astfel de "pompe" - pentru o mare varietate de mărci și modele. Deci, designul poate fi considerat pe bună dreptate de încredere: a fost testat în mod repetat și testat minuțios … Până în septembrie 2011, Robert Bosch a produs mai mult de 20 de milioane de exemplare de astfel de "pompe" - pentru o mare varietate de mărci și modele. Deci, designul poate fi considerat pe bună dreptate de încredere: a fost testat în mod repetat și testat minuțios … Până în septembrie 2011, Robert Bosch a produs mai mult de 20 de milioane de exemplare de astfel de "pompe" - pentru o mare varietate de mărci și modele. Deci, proiectarea poate fi considerată pe bună dreptate fiabilă: testată în mod repetat și testată amănunțit
Centrul de Inginerie Bosch
Colaborarea dintre Sollers și Bosch a vizat nu numai adaptarea Kommonrail la motorina Volga, ci și dezvoltarea unui sistem de diagnosticare la bord, care a fost întreprins de centrul de inginerie Bosch situat în apropiere de Stuttgart, unde se află instalația de echipamente diesel, în orașul Abstat. Aceștia, angajați ai centrului de inginerie, au fost angajați în testarea și certificarea ZMZ-51432.10 cu sistemul de combustibil Bosch și EOBD. Această lucrare a durat doar opt luni de la experți germani. Inginerii NITSIAMT FSUE „NAMI” din Rusia (cu alte cuvinte, cunoscutul site de testare auto Dmitrov) au participat activ la certificare. Lucrarea a fost simplificată din cauza lipsei unei bariere lingvistice: o mulțime de imigranți din Rusia și țările CSI lucrează în divizia de inginerie Bosch, inclusiv în funcții de conducere. Asta înseamnă vechea școală!
UAZ
Odată cu sosirea unui grup de jurnaliști auto ruse în sala centrului ingineresc din Bosch, UAZ Patriot a fost condus, unde au testat (unul din …) Prin sosirea unui grup de jurnaliști auto ruse în holul centrului de inginerie Bosch, au condus în UAZ Patriot, unde au testat (unul dintre …) Prin sosirea grupului de ruși jurnaliștii auto au fost conduși în holul centrului de inginerie Bosch de UAZ Patriot, unde au testat (unul dintre …)
UAZ
Vecinii noștri de sânge albastru „UAZ” - motoare Bentley, … vecinii noștri de sânge albastru "UAZ" - motoare Bentley, … vecinii noștri de sânge albastru "UAZ" - motoare Bentley, …
UAZ
… Ferarri și alte mărci celebre. Bosch Engineering GmbH Chef Bernhard Beer este încântat să vorbească despre cele mai interesante proiecte ale companiei sale … Ferarri și alte mărci celebre. Bosch Engineering GmbH Chef Bernhard Beer este încântat să vorbească despre cele mai interesante proiecte ale companiei sale … Ferarri și alte mărci celebre. Cheful Bernhard Beer de la Bosch Engineering GmbH este încântat să vorbească despre cele mai interesante proiecte ale companiei sale
Probabil nu este necesar să vorbim în detaliu despre întreaga procedură. Au fost dificultăți, dar au fost rezolvate. Dar eu, desigur, am avut o întrebare: ce combustibil a fost utilizat în proces? Germană? S-a dovedit a noastră, rusă: au adus special un butoi întreg de motorină și au condus motoarele pe el. Peste 1500 de ore la stand, peste 300 de mii de km în condiții reale, au fost efectuate teste la o altitudine de până la 2500 m, peste +40 și sub -35 ° С … Toate nuanțele imaginabile au fost luate în considerare. Toate responsabile.
comentariu
Sergey Antonov, doctor în științe tehnice, manager de proiect pentru sisteme de combustibil la Bosch Engineering GmbH: