După cum știți, acest lucru este nerezonabil și trebuie să alegeți doar lucrurile de care aveți nevoie cu adevărat sau echipamentele mai scumpe. Și pentru a determina singur dacă merită să plătiți în exces pentru una sau alta opțiune, trebuie să știți ce avantaje oferă.
FUNCȚIONALITATE ȘI CONFORT
Jante din aliaj
Koleso
Teoretic, datorită greutății mai mici decât roțile din oțel, ar trebui să prelungească durata de viață a suspensiei și să îmbunătățească calitatea rulării. Dar doar roțile de curse scumpe sunt mult mai ușoare. Iar cele care sunt instalate pe mașini civile, îmbunătățesc în principal aspectul mașinii. Decideți-vă dacă merită să plătiți prea mult pentru frumusețe.
Roți mai mari
koleso_big
Desigur, pe discurile mari, mașina arată mai apetisantă. Dar pe măsură ce diametrul discului crește, diametrul exterior al roții, de regulă, rămâne neschimbat. Prin urmare, înălțimea profilului anvelopei este redusă - adică grosimea stratului elastic dintre disc și șosea. Datorită acestei reacții la volan, acestea devin mai clare pe care le vor aprecia șoferii activi. Partea basculantă a monedei este deteriorarea călătoriei (adesea destul de vizibilă) și teama de drumurile proaste. Pe astfel de roți este suficient să prinzi un orificiu adânc cu margini ascuțite, astfel încât atât anvelopa cât și discul scump să intre în salvare. Prin urmare, dacă vă plac roțile mari personalizate, este recomandabil ca raza lor să nu o depășească pe cea obișnuită cu mai mult de un centimetru. De exemplu, R17 în loc de R16.
Roată de rezervă din aliaj ușor
Dacă se întâmplă să rupeți discul principal, va fi mai ieftin decât să cumpărați roata din aliaj original prin departamentul de piese de schimb. Și dacă nu, banii vor fi pierduți.
Suspensie sport
Este mai dur și, de regulă, mai mic decât cel standard. Îmbunătățește comportamentul mașinii la viteze mari - în special în colțuri. Dar mașina devine mai puțin confortabilă din mers și mai solicitantă pentru calitatea drumurilor. Decide ce contează pentru tine.
Trusa de plastic
obves
Nu se poate aștepta o îmbunătățire specială a aerodinamicii din instalarea spoilerelor și a pragurilor din fabrică. Trusa de corp din plastic joacă exclusiv în aparență. Dar rețineți că veți lăsa aproape cu siguranță toată această „tinsel” atârnată în jos pe borduri și ghiocei.
Pachet pentru drumuri proaste
Include o suspensie cu un spațiu mai mare de 15-20 mm și, în unele cazuri, și protecția carterului. Nimeni nu se va opune protecției. Dar, cu suspensia adaptată, nu totul este clar. Pentru a vă asigura că performanțele de conducere nu suferă în timpul instalării sale, sunt necesare lucrări de finisare costisitoare. Întreprinderile cheltuiesc rareori cu astfel de cheltuieli, astfel că majoritatea mașinilor cu o astfel de suspensie sunt departe de eșantioanele inițiale în ceea ce privește deplasarea și manipularea în condiții critice. Dar ce este un gard suplimentar de 15-20 mm? Când se află într-o stare descărcată sub corp doar 130 mm, deplasarea pe drumurile noastre (mai ales iarna) este destul de problematică. Când 150 mm este deja mult mai bine. Prin urmare, dacă nu sunteți șofer de jocuri de noroc, avantajele pachetului pentru drumurile proaste în condițiile noastre sunt mult mai mult decât rău.
Cârlig de remorcare
farkop
Dacă doriți să remorcați o remorcă, nu puteți face fără o bara de remorcare. Întrebarea este cum să-l obțineți mai profitabil - din fabrică sau să cumpărați separat. Cele de marcă sunt de obicei mult mai scumpe decât cele neoriginale. Dar, în primul rând, chiar și la Moscova este dificil să găsești un cârlig pentru un anumit model de mașină. Și în al doilea rând, barele de tractare din fabrică, de regulă, sunt detașabile sau pliabile (deci scumpe). Acest lucru înseamnă că nu veți fi tapițat pe un poker din oțel în timp ce remorca este în garaj.
Blocare centralizată cu telecomandă
Blocarea în sine, desigur, trebuie comandată dacă nu este inclusă în pachetul de bază. Dar astăzi este o excepție de la regulă. La mașinile cu buget, suprataxele necesită cel mai adesea telecomanda. Desigur, este mai convenabil să deblocați și să blocați ușile cu un buton. Singura întrebare este că telecomanda din fabrică nu este întotdeauna consecventă cu alarmele terțe care au propriul panou de control. Prin urmare, dacă nu aveți de gând să comandați un sistem de securitate din fabrică, aflați această întrebare în centrul de servicii, astfel încât banii cheltuiți pe telecomanda corporativă să nu fie aruncați.
Blocare centrală multifuncțională
Zamok
Pentru mașinile europene, pentru o suprataxă simbolică, o deblocare secvențială a ușii șoferului și a tuturor celorlalte, se poate oferi un buton separat pentru deblocarea portbagajului și blocarea automată a ușilor la începutul mișcării. Vă sfătuim să plătiți suplimentar, deoarece acesta este un factor de securitate personală. La un semafor sau într-o parcare, în timp ce rotați în portbagaj, o poșetă cu documente nu este furată din habitaclu.
Încălzitor motor independent și interior
avtonomka
Cu iernile noastre, beneficiile sale sunt incontestabile. Programând timpul de pornire înainte de a ieși din casă, stai într-o cabină caldă și pornești cu ușurință un motor pe jumătate încălzit. Dacă lista de opțiuni din fabrică conține „autonomie” și vă puteți permite, este mai bine să fie instalată pe transportor.
Sistem activ de ventilație cu filtru
Acesta este un filtru de carbon în loc de unul de hârtie cu un senzor pentru compoziția chimică a aerului, care, atunci când este atins un prag critic de poluare, pune ventilația într-un mod închis. Un filtru activ este de obicei ieftin. Cu toate acestea, consultați vânzătorul. Cert este că astfel de lucruri au ajuns la noi din Europa, unde toate camioanele și autobuzele au fost echipate de mult timp cu catalizatoare. Prin urmare, sensibilitatea senzorilor este ajustată în consecință. După ce ne-am înghițit arderea, unii dintre ei în oraș aproape că țin ventilația închisă. Înțelegi, într-un salon înfundat nu vei rezista mult.
Aer condiționat
Fără îndoială, aerul condiționat este util. Nu numai că se răcește, dar usucă și aerul care intră în cabină. Prin urmare, vă permite să vă descurcați eficient cu ceața de ochelari pe vreme umedă.
Controlul automat al climatului
Klimat
Spre deosebire de aer condiționat și încălzitor convențional, menține automat temperatura setată în cabină. Șoferul trebuie doar să apese butonul automat și să selecteze temperatura dorită. Desigur, „climatul” este foarte convenabil, iar întrebarea este doar în preț. Pentru unele mașini, nu este mult mai scump decât aerul condiționat.
Controlul climatic separat
klimat_razdel
Când șoferul și pasagerul din față pot regla în mod independent temperatura, viteza și direcția fluxului de aer, acest control climatic este denumit în două zone. Dacă această funcție este prevăzută și pentru pasagerii din spate - cu 4 zone. „Clima” normală și din 2 zone sunt rareori oferite. Dar pe mașinile scumpe, pe lângă cele 2 zone standard, 4 zone pot fi oferite. Plățile în exces pentru acestea din urmă sunt în mod clar justificate atunci când mașina este cumpărată ca reprezentant „personal”.
Terasă sau acoperiș panoramic din sticlă
krysha_steklo
Atât asta, cât și alta pentru amator. Există bani și ca sentimentul de contact cu natura - comanda. Nu există contraindicații evidente, cum ar fi scurgerile.
Putere și oglinzi încălzite
Reglarea electrică este foarte relevantă când mai multe persoane sunt la volan. Și în orice caz, oglinzile (în special cea potrivită) sunt mult mai convenabile pentru a fi instalate cu o unitate electrică. Și oglinzile pentru încălzire, desigur, sunt utile iarna. Cu toate acestea, rețineți că în piesele de schimb, o oglindă cu servomotor este mult mai scumpă decât de obicei.
Oglinzi pliante cu putere
Zerkalo
Este propusă, de regulă, pentru mașinile scumpe, pe lângă reglajele de acționare electrică, încălzirea și, uneori, chiar și lumina de fundal și întunecarea automată. Astfel de oglinzi scumpe într-o metropolă înghesuită trebuie protejate. Dacă plierea automatizării costă bani reali, economisirea acesteia nu este un motiv.