no_copyright Tula 1
Fără asigurare
O repetare a problemelor din decembrie a apărut pe traseul Crimeei: „Zăpada puternică a împiedicat în mod semnificativ mișcarea camioanelor în regiunea Tula pe ambele direcții”, a raportat Interfax pe 17 ianuarie, la 21.05 … Atenție la momentul comunicării. Și aici sunt detaliile evenimentelor.
Până la sosirea mesajului, ninsese de câteva ore. Predicii au avertizat cu privire la acest atac de la capăt, la ora 17.10: așteptați startul la 17.30. Nori puternici „au ajuns” la timp! Dar să te pregătești pentru mustrare în 20 de minute era imposibil. Mai mult, aceasta a fost o dublă surpriză: conform prognozelor preliminare, epicentrul apariției vremii nefavorabile urma să cadă câteva sute de kilometri spre sud - pe regiunea Belgorod.
Muncitorii rutieri locali și-au amintit de ce autostrada Rossiya s-a oprit în decembrie: camioanele de derapaj nu au mai putut urca, a avut loc un accident minor, sute de mașini au „intrat” în ea, apoi mii de mașini … Același lucru este acum matur pe 174 și 194 de kilometri de „Crimeea” când operatorii, poliția rutieră locală și Ministerul Urgențelor au ajuns acolo.
Roman Starovoit, Rosavtodor 2
Decizia a fost luată de Viktor Iușin, un angajat al departamentului rutier și de Gennady Ostapov, comandantul batalionului poliției rutiere: să oprească toate camioanele grele în fața ascensoarelor de pe marginea drumului, astfel încât echipamentul rutier să poată conduce către zonele cu probleme. Comanda „oprire, mașină” a fost dată în ambele zone dificile. În plus față de mai mult de două duzini de suflatoare de zăpadă, lucrătorii rutieri au condus două nivele pentru tractarea camioanelor, iar alți pompieri de urgență au ajuns la doi pompieri Ural.
Pluta de zăpadă
Țara a urmărit uriașul blocaj de trafic de lângă Tver, la începutul lunii decembrie, toată lumea știa ale cărui „capete au zburat” după ce au analizat cauzele congestiei … Și din nou, ninsori în ianuarie. De ce acum, în aceleași condiții, nu a apărut prăbușirea și cine este „de vină” pentru asta? Țara a urmărit uriașul blocaj de trafic de lângă Tver, la începutul lunii decembrie, toată lumea știa ale cărui „capete au zburat” după ce au analizat cauzele congestiei … Și din nou, ninsori în ianuarie. De ce acum, în aceleași condiții, nu a apărut prăbușirea și cine este „de vină” pentru asta?
La ora 21.55. în acea seară, Interfax a ieșit cu un mesaj intitulat: „Traficul pe autostrada Crimeea din regiunea Tula a fost restaurat.”
Zăpada puternică a durat până dimineața, așa că a trebuit să suspendăm vagoanele de câteva ori. "Întârzierile au durat o jumătate de oră", a spus redactorului Za rulyom, S. Nedyalkov, șeful autostrăzii Moscova-Harkov. Dar au scăpat de mai multe necazuri.
Dar nu voi merge acolo …
În perioada 17 ianuarie - 20 ianuarie, ninsori abundente au atacat simultan mai multe regiuni ale țării. Toate autostrăzile au reușit să continue mișcarea, au existat repetări ale prăbușirii Tver?
"Situații extraordinare s-au dezvoltat în alte două locuri: pe drumuri ocolitoare de beton mari și mici din suburbiile Moscovei și pe calea ferată Gorky-Ryazan", a comentat Igor Astakhov, șeful departamentului pentru exploatarea și siguranța drumurilor din Rosavtodor.
Igor Astakhov, Rosavtodor 4
Igor Astakhov, Rosavtodor Igor Astakhov, Rosavtodor
- A apărut congestia, motivele sunt aceleași. Șoferii camioanelor grele, temându-se că nu vor putea urca pârtiile pe anvelopele proaste, s-au oprit. Cu toate acestea, nu pe margine, ci pe benzi. Pentru că bordurile erau deja pline cu zăpadă scoasă de pe carosabil. Cu toate acestea, mașinile rutiere au ajutat sarcini grele să traverseze rubiculele dealurilor. Blocajele de trafic au durat până la 20-30 de minute … Ca în istoria Tula, în fiecare caz, ingeniozitatea și deciziile independente ale celor care au lucrat în domeniu au ajutat. Aceasta este abordarea principala a lui Rosavtodor: am refuzat custodia „din centru” cu fiecare ocazie. Situația este mai bine înțeleasă de cei care sunt responsabili la fața locului.
Zăpada decentă a vizitat din nou regiunea Tver, deși nu este la fel de intensă ca în decembrie. Unul din motivele congestionării memorabile de 200 de kilometri a fost numit subcontractant la antreprenorul Tver, care era obligat să mențină „operativitatea” rutei, a echipamentului de lucru.
"După acele evenimente, antreprenorul a cumpărat două zeci de mașini rutiere moderne", a spus Igor Astakhov, "acum există suficiente forțe." Începând cu noul an, avem contractori pe jumătate actualizați care servesc autostrăzile federale. Desigur, ofertele au fost organizate cu o viziune critică a capacităților lor.
Spaskomplekt trebuie să poarte
Însă întrebarea rămâne deschisă: vor continua conducătorii de camioane grele neglijente care nu au pregătit mașinile pentru transportul de iarnă să oprească traficul pe șine? Șeful Agenției Federale Rutiere, Roman Starovoit, a declarat că Ministerul Transporturilor face cea mai recentă revizuire a proiectului de lege privind modificările la SDA și actele legislative conexe care vor stabili reglementările privind „armamentul” pentru autovehiculele pentru conducere pe timp de iarnă.
Roman Starovoit, Rosavtodor
Roman Starovoit, șeful Agenției Rutiere Ruse a Ministerului Transporturilor din Federația Rusă Roman Starovoit, șeful Agenției Rutiere Ruse a Ministerului Transporturilor Federației Ruse