Astfel de numere, spun ei, camerele de înregistrare video nu „citesc”
Astfel de numere, spun ei, camerele de înregistrare video nu „citesc”. Astfel de numere, spun ei, camerele de înregistrare video nu „citesc”.
INDULGENȚA FISCALĂ
În Capitală mai erau mașini din regiunile vecine, dar în fiecare zi sunt tot mai multe. Mai mult, o mulțime de mașini scumpe cu coduri de zonă 05, 17, 95 … De unde a venit o astfel de invazie? Eldar, proprietarul BMW X5 de 10 ani (motor, wah, vis - 4, 8 litri!), Locuiește de foarte mult timp la Moscova. Mașina este înmatriculată în Dagestan pe numele tatălui său, un tânăr care conduce prin procură. Ar putea-o pune pe record în capitală, numai că nu este profitabil. În primul rând, taxa de transport la Moscova pentru o astfel de mașină este de 53.000, iar în Dagestan - doar 14.200 de ruble. În al doilea rând, polița de asigurare este de două ori mai ieftină. Dar cel mai important este că puteți încălca regulile în siguranță! Camerele de reparare automată, desigur, fac poze cu intrusul, dar unde să trimiteți „scrisoarea fericirii”? Într-un centru raional mic din Munții Caucaz, unde locuiește tatăl lui Eldar? Apropo, acela nu a avut niciodată dreptate.
De altfel, un prieten de-al meu, proprietarul unei mașini sport puternice, dar nu foarte noi, a fost oferit să ajute la înmatricularea mașinii în Cecenia pentru o sumă mică. Apropo, în acest caz, apropo, ar fi plătit o taxă de transport foarte ridicolă pentru X5 - 5325 ruble pe an. Nu este surprinzător faptul că numărul de mașini „nativ” din Moscova crește an de an.
VACANȚE FISCALE
Și în capitală, un număr fără precedent de mașini cu numere de tranzit s-a înmulțit brusc. Ce, toți s-au grăbit să cumpere și să vândă mașini? Deloc. După cum a spus proprietarul unui astfel de tranzit "Akura" Eugene, aceasta este o modalitate excelentă de a economisi impozitul pe transport. Și, în același timp, încetați să vă fie frică de camerele CCTV. Este necesar, spun ei, să cumpărați o mașină cu numere de tranzit și să nu o înregistrați. Sau scoateți mașina din registru ca și cum ar fi de vânzare și primiți numere de tranzit. Da, nu există certificat de înregistrare, deci ce? PTS și contractul de vânzare rămân la îndemână. Apoi începe economiile continue. Cert este că obligația de plată a taxei de transport apare din momentul înregistrării la poliția rutieră: atunci informațiile despre mașină ajung la organele fiscale. În mod similar, după scoaterea unei mașini din registru, proprietarul încetează să mai fie proprietarul și contribuabilul pentru autoritățile fiscale. De asemenea, proprietarii de mașini noi, dar foarte puternice, sunt foarte activi în utilizarea acestei scheme. În plus față de taxe, economisesc amenzi pentru viteză și conducere pe benzi dedicate pentru transportul public. Cui ar trebui să trimit o „scrisoare de fericire” la ce adresă? La urma urmei, mașina nu este înmatriculată!
Numerele de tranzit fac posibilă neplata taxei de transport și nu este nimeni care să trimită chitanțele de penalizare
Numerele de tranzit fac posibilă neplata taxei de transport și nu este nimeni care să trimită chitanțele de penalizare. Numerele de tranzit fac posibilă neplata taxei de transport și nu este nimeni care să trimită chitanțele de penalizare.
Conform legii, trebuie să înregistrați o mașină în termen de 10 zile de la data achiziției. Însă pedeapsa pentru încălcare este mică - de la 300 la 800 de ruble (partea 1 a articolului 12.1 din Codul administrativ), inspectorii nici nu vor să ia legătura cu un astfel de fleac (sau să fie de acord cu ei și să rezolve problema „la fața locului”). În orice caz, economiile sunt impresionante.
FIUL UNUI TURCIS SUBMIS
Și recent, în Capitală și în regiunea Moscovei, mulți „bombardieri” și-au schimbat brusc „dame” în BMW-uri și „Opeluri” de vârstă foarte avansată. Mai mult, numerele acestor mașini odată prestigioase sunt în întregime baltice! După cum mi-a spus un astfel de „șofer de taxi” pe nume Murad, schema este următoarea.
Acum, în Estonia, Letonia, Lituania pentru mașinile vechi, regulile de întreținere a trecerii au fost mult înăsprită. Iată localnicii și se grăbesc să scape de ei - degeaba. Murad, cetățean din Tadjikistan, a plecat într-o viză de turism în Lituania, unde a cumpărat un BMW „cinci”, care are aproape douăzeci de ani, prin procură. Am condus-o pe teritoriul Rusiei - și asta este! Singura preocupare este achiziționarea unei politici CTP. Legislația vamală a Federației Ruse permite importul de mașini înmatriculate în țări străine, fără a plăti taxe și taxe vamale pentru o perioadă de ședere temporară (dar nu mai mult de un an). Condițiile principale - proprietarul și mașina ar trebui să fie „deținute de străinătate”, iar mașina să fie utilizată numai în scopuri personale. Donează, vinde sau dă. Dar „bombă” - vă rog.
Un cetățean al republicii de sud poate conduce o mașină „baltică”
Un cetățean al republicii de sud poate conduce o mașină „baltică”. Un cetățean al republicii de sud poate conduce o mașină „baltică”.
FARA CONCLUZII
Și acestea sunt departe de toate modalitățile „relativ legale” de a sustrage plata taxei de transport și de a nu primi „scrisori de fericire” cu amenzi pentru încălcări rapide. Și, de asemenea, să se angajeze calm, de exemplu, în transportul privat și să nu plătească nicio taxă. În locul deputaților, bineînțeles, după tradiție, aș pleda pentru majorarea amenzilor pentru astfel de încălcători sau pentru introducerea unui articol penal pentru practicienii luării private ilegale. Dar nu sunt deputat și voi face doar trei comentarii.