Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Sfaturi automate

Problema Cadru: Resursă Primară

2024

Cuprins:

Problema Cadru: Resursă Primară
Problema Cadru: Resursă Primară
Anonim

1

Image
Image

PE DREPTURILE DE CREȘTERE

Vânzările de mașini noi din Rusia anul trecut au crescut cu 12%, producția chiar mai mult - cu 15%! Peste 70% din mașinile vândute sunt colectate de la noi. Se prevede ca această cifră să se ridice la 80-82% în cinci ani. Prin urmare, aproape toate companiile planifică o creștere suplimentară, achiziționează echipamente și caută noi angajați.

AUTOTOR intenționează să extindă producția la uzinele existente și să înceapă construcția de noi. Aici lucrează 3, 4 mii de oameni, dar sunt întotdeauna nevoie de lucrători de montaj pentru transportoare, ingineri de proces, sudori și specialiști în pictură. Aproximativ 2, 5 mii de lucrători se află acum la fabrica General Motors din Sankt Petersburg, deoarece capacitatea lor crește la 230 de mii de mașini pe an, numărul acestora poate crește până la 4 mii. Întreprinderea Peugeot-Citroen-Mitsubishi Kaluga, în legătură cu extinderea gamei de modele și creșterea volumului de producție până la 125 de mii de mașini pe an, a deschis 800 de locuri de muncă vacante. Ford Sollers așteaptă o mie de lucrători și ingineri noi la fabricile din Tatarstan. În ultimul an, numărul locurilor de muncă vacante la întreprinderile din industria auto a crescut cu 30% în Tolyatti și Kaluga și cu 120–130% în Sankt Petersburg și Nizhny Novgorod. Dar de unde să obții aceste fotografii?

Cea mai solicitată specialitate de lucru este un specialist în pictură

Наиболее востребованная рабочая специальность - специалист по окраске
Наиболее востребованная рабочая специальность - специалист по окраске

Cea mai solicitată specialitate de lucru este un specialist în pictură. Cea mai solicitată specialitate de lucru este un specialist în pictură.

Sistemul de educație profesională care exista în URSS era un lucru din trecut, în cele mai bune școli profesionale au apărut „colegii de afaceri mici”. Anterior, autoritățile sovietice au afirmat că profesia de muncitor este cea mai respectată și demnă, în ultimii ani noi (deși nu sunt în mod special) am fost încurajați să credem că a fi lucrător (și un inginer) este de modă, prestigios și pur și simplu neprofitabil.

Prin urmare, „lucrătorul calificat” în primul rând printre cererile din orice secțiune „Obligatoriu”. Și fii sigur - nefumător! Unde să le cauți? Probabil există doar într-un basm … Un angajator este gata imediat să ofere un salariu bun: la Moscova - de la 40 de mii de ruble. Inginerii buni sunt, de asemenea, la mare căutare. De exemplu, un inginer pentru întreținerea instrumentației și automatizării, care nici măcar nu are experiență de muncă, „costă” 30–35 mii de ruble la Moscova și 23–28 mii la Sankt Petersburg. Și dacă are experiență și chiar cunoștințe de engleză tehnică, atunci conversația începe cu 50 de mii de ruble.

La început, ofițerii de personal care doreau să lucreze cu mâinile căutate prin metoda „rețelei”, pe care au aruncat-o cât mai larg posibil. Muncitorii sunt livrați la uzina Ford din Vsevolozhsk cu autobuze speciale din toată regiunea Leningrad. La fel și în Kaliningrad: angajații AUTOTOR parcurg 50–70 km pentru a ajunge la locul de muncă. Muncitorii sunt transportați și la Ulyanovsk inițial industrial - din Syzran și Kanash. Dar metoda „rețelei” are granițe. De exemplu, în regiunea Kaluga, potrivit unui angajat al uneia dintre fabricile de mașini, practic nu există rezerve potențiale de forță de muncă și este prea scump pentru a transporta oameni din alte regiuni. De asemenea, este dezavantajos să ademenești personalul vecinilor (aproape toate grupurile de automobile au trecut prin această etapă): competiția „care va oferi un salariu mare” duce rapid la un punct mort.

Sudorii sunt, de asemenea, cu aprovizionare redusă. Cea mai urgentă nevoie este pentru persoanele care pot opera echipamente automate moderne

Сварщики тоже в дефиците. Самая острая нужда - в людях, способных управлять современным автоматическим оборудованием
Сварщики тоже в дефиците. Самая острая нужда - в людях, способных управлять современным автоматическим оборудованием

Sudorii sunt, de asemenea, cu aprovizionare redusă. Cea mai urgentă nevoie este pentru persoanele care pot opera echipamente automate moderne. Sudorii sunt, de asemenea, cu aprovizionare redusă. Cea mai urgentă nevoie este pentru persoanele care pot opera echipamente automate moderne.

Așadar, companiile auto - fiecare în mod independent, dar în același timp - au venit la nevoia de a-și crea propriile sisteme educaționale.

ȘCOALA TA

Un astfel de sistem trebuie construit simultan pe mai multe niveluri. Primul este primar: orice candidat care este potrivit pentru sănătate și are o educație (de obicei secundară) poate obține o specialitate de lucru. Verificarea documentelor, examinarea fizică, interviu, o serie de teste psihologice, un tur al atelierelor - iar angajatul este angajat. Următoarea este instruirea în propriul nostru centru; există asemenea la fiecare plantă, termenul - de la câteva zile la trei luni. În cursul studiului, un începător se obișnuiește cu ritmul de lucru pe transportor. Sau nu se obișnuiește cu ea - în această etapă, de la 20 la 40% este eliminat. Dar numai după un an putem spune că acesta sau acel angajat s-a „înregistrat” la întreprindere. La Avtoframos de la Moscova, de exemplu, doar 14% dintre cei care au depus o cerere pentru poziția unui operator la transportor la final rămân în lucru. Și acest lucru este normal!

O mulțime de marinari care au slujit în Flota Baltică studiază la AUTHOR în centrele BMW și GM (program comun!). Este important ca firma să nu le ofere doar muncă, ci și să subvenționeze programul ipotecar.

Situația lucrătorilor tehnici și inginerești nu este, de asemenea, simplă: trebuie să instruiți singuri solicitanții la nivelul necesar sau să lucrați direct cu instituții de învățământ. De exemplu, GAZ a fost deschis acum un an pe baza NSTU numită după RE Departamentul Alekseeva "Sistem de producție în inginerie mecanică." Accentul principal este pus pe exerciții practice în unitățile GAZ, ceea ce face posibilă orientarea pregătirii elevilor asupra nevoilor specifice de producție. General Motors selectează potențiali studenți la principalele universități din Sankt Petersburg (Universitatea de Stat din Sankt Petersburg, Universitatea Tehnică de Stat din Sankt Petersburg, Universitatea Politehnică de Stat din Sankt Petersburg) din primele cursuri, îi invită să facă practică la fabrica lor. Pentru a lega viitorii absolvenți de companie, anul trecut, mai multe persoane au fost trimise pentru un stagiu la GM Research Center din Michigan (SUA), anul acesta numărul stagiarilor va crește.

Dar există deja o competiție pentru posturi în biroul fabricii (în Avtoframos, de exemplu, între șapte și opt persoane pe loc), în ciuda faptului că salariul de aici poate fi mai mic decât în producție. Dar munca este curată, iar titlul este la modă: manager! Tot aici, există cerințele proprii pentru angajați și propria lor „elită”, la care nu se poate alătura fără experiență serioasă. Cele mai ridicate cerințe sunt pentru managerii de achiziții. Dar cererea de la ei este specială.

Există cel puțin două abordări pentru selectarea personalului. Unii sunt de părere că este mai ușor să angajezi personal fără experiență în industria auto sau într-un service auto, întrucât este mai ușor să instruiești un începător decât să te adaptezi la standardele lor. Acesta este în principal modul în care operează companiile străine. În Togliatti, Nizhny Novgorod, dimpotrivă, încearcă să păstreze fotografii vechi.

Un lucrător în linie de asamblare are nevoie atât de educație, cât și de rezistență fizică. Dintre cei care au venit să se stabilească, doar aproximativ 14% rămân aici într-un an

Работнику сборочного конвейера необходимо и образование, и физическая выносливость. Из тех, кто пришел устраиваться, через год здесь остается лишь около 14%
Работнику сборочного конвейера необходимо и образование, и физическая выносливость. Из тех, кто пришел устраиваться, через год здесь остается лишь около 14%

Un lucrător în linie de asamblare are nevoie atât de educație, cât și de rezistență fizică. Dintre cei care au venit să se stabilească, doar aproximativ 14% rămân aici într-un an. Un lucrător în linie de asamblare are nevoie atât de educație, cât și de rezistență fizică. Dintre cei care au venit să se stabilească, doar aproximativ 14% rămân aici într-un an.

În general, păstrarea oamenilor este o problemă. Singurele salarii mari nu o pot rezolva. Astăzi, în industria auto, chiar și lucrătorii de pe linia de montaj devin destul de buni, dar munca lor este responsabilă, în plus, monotonă. Da, toate centralele își indică în mod regulat salariile (de exemplu, de la 1 octombrie 2012, tarifele și salariile la AvtoVAZ au crescut cu 8%). GAZ Group plătește un bonus anual, de obicei în cuantumul unui salariu lunar. Livrarea către și de la munca la un autobuz de afaceri (întreprinderile sunt de obicei situate în afara limitelor orașului), prânzul gratuit, tratamentul la o clinică din fabrică, odihna într-un sanatoriu departamental sau dispensar sunt norma pentru toate întreprinderile din industrie. Și acesta este pachetul social minim - care dintre managerii de mijloc se pot lăuda așa ?! De asemenea, folosesc motivația din „trecutul sovietic”: în cadrul atelierelor puteți găsi Consiliul de Onoare, pe care fotografiile „liderilor concurenței capitaliste” scapă. Stagii prestigioase în străinătate, creșterea în rânduri nu sunt excluse. Principalul lucru este însă că munca la întreprinderile auto devine din nou respectată. Și în unele regiuni - chiar de invidiat.

Salariile medii ale inginerilor și lucrătorilor din întreprinderile din industria auto: 25–40 mii ruble la Kaluga, 15–40 mii ruble la Nizhny Novgorod, 18–43 mii ruble la Sankt Petersburg și Kaliningrad, 23–50 mii la Togliatti. freca. (conform portalului Superjob.ru).

Tatyana LANDISBERG, șefa departamentului de selecție și dezvoltare a personalului din uzina Avtoframos:

„Aflăm cum au aflat candidații noștri că recrutăm angajați.” Printre cei care caută un loc de muncă în calitate de operator, 18% au aflat despre compania noastră de pe Internet, 15% au văzut un banner pe clădirea fabricii, 10% au citit o reclamă într-un ziar. Dar cea mai eficientă reclamă este acțiunea noastră „Prieteni și cunoscuți”: a atras 46% dintre solicitanți. În 2012, am primit aproximativ 600 de operatori la recomandarea prietenilor! Într-adevăr, niciun recrutor nu va putea spune despre caracteristicile muncii la uzină în detalii și accesibilitate ca un prieten. Și dacă angajații aduc prieteni, asta înseamnă că au ceva de spus lucruri bune despre lucrul în companie. Însă, printre candidații pentru funcții de birou, 80% provin din reclame pe internet sau în ziare, restul ne sunt livrate de către agenții de recrutare sau prieteni care lucrează deja la Avtoframos.

ISTORIE SIMPLĂ

Recomandat:

Nou

15 Capcane Pentru șoferii ZR Găsite Pe Străzile Moscovei. Găsiți Mai Multe

Autorii articolului au găsit zeci de capcane pe străzile Moscovei pentru șoferi și decizii de sfidare a traficului: semafoare întoarse incorect, marcaje rutiere și semne de circulație, treceri de pietoni și autostrăzi necorespunzătoare

Citeşte Mai Mult
UAZ Patriot Actualizat și Principalii Săi Concurenți: Alegeți Cea Mai Bună Opțiune

UAZ Patriot actualizat, Chevrolet Niva, Renault Duster, cadru SUV DW Hower H3 / H5: comparăm prețurile și configurațiile. Care dintre aceste mașini alternative este cea mai profitabilă pentru a cumpăra, estimează articolul expert

Citeşte Mai Mult
Cum Beneficiază Dealerii

Cum cresc vânzătorii de mașini clienți? Toate trucurile pe care cumpărătorii de mașini ar trebui să le conștientizeze la dealeriile oficiale

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi