Crucea Chevrolet
Chevrolet Cruze Chevrolet Cruze
La început, vagonul stației, iar în spatele său, un sedan cu un hatchback încercat pe bara de protecție și faruri de ceață. Piele de culoare maro solidă, în interiorul opțional, este completată de o paletă proaspătă de culori exterioare.
Pielea din Cruz arată nobilă. Acesta, împreună cu un pistol și aer condiționat - o caracteristică a versiunii scumpe a LTZ. Prețul unui astfel de vagon de stație este de 857.000 de ruble
Pielea din Cruz arată nobilă. Acesta, împreună cu un pistol și aer condiționat - o caracteristică a versiunii scumpe a LTZ. Prețul unui astfel de vagon de stație este de 857.000 de ruble. Pielea din Cruz arată nobilă. Acesta, împreună cu un pistol și aer condiționat - o caracteristică a versiunii scumpe a LTZ. Prețul unui astfel de vagon de stație este de 857.000 de ruble.
Sistemul multimedia MyLink este de asemenea interesant, extinzând posibilitățile de comunicare cu mașina. Camera de vedere din spate - pe lângă ecranul de 7 inch. În versiuni scumpe - un sistem de intrare fără cheie și meniul Russified (în sfârșit!) Al computerului de călătorie.
Sistemul de informații MyLink este capacitatea de a comunica cu majoritatea suporturilor de stocare
Sistemul de informații MyLink este capacitatea de a comunica cu majoritatea suporturilor de stocare. Sistemul de informații MyLink este capacitatea de a comunica cu majoritatea suporturilor de stocare.
Într-un portbagaj organizat rațional există o perdea flexibilă și ochelari pentru asigurarea încărcăturii. Șinele pentru acoperiș sunt necesare pentru toate versiunile acestei mașini de familie
Într-un portbagaj organizat rațional există o perdea flexibilă și ochelari pentru asigurarea încărcăturii. Șinele pentru acoperiș sunt necesare pentru toate versiunile acestei mașini de familie. Într-un portbagaj organizat rațional există o perdea flexibilă și ochelari pentru asigurarea încărcăturii. Șinele pentru acoperiș sunt necesare pentru toate versiunile acestei mașini de familie.
1 fără drepturi de autor
Cruz universal
1
1.6 l, 124 CP, manual cu 5 viteze
Motorul de 1, 6 litri se potrivește bine ideologiei familiale a mașinii, iar în unele moduri este chiar de preferat omologul său mai puternic (1, 8 litri, 141 CP). Calitățile câștigătoare sunt caracterul lin, momentan al motorului și selectarea cu succes a raporturilor de transmisie.
„Cruise SW” este mobil și ușor în timpul accelerației, șoferul este salvat de pauze dureroase în așteptarea unor viraje favorabile. Prin urmare, accept imediat capabilitățile motorului cu un breton. Deși fanii conducerii agresive vor trebui să acorde alocații pentru un temperament relaxat, iar fanii confortului vor trebui să țină seama de creșterea vibrațiilor pe volan și maneta de schimbare. Și vagonul stației este destul de dur și în plină expansiune. Dar capacitatea, factorul de calitate în management depășesc toate dezavantajele enumerate.
Cruise Sedan
6
1, 8 L, 141 CP, automată cu 6 trepte
Piele în tapițerie și detalii interioare. Acest chic a schimbat imediat impresia modelului, a adăugat pedigree „Cruz”. Deși stând pe scaunul șoferului din anumite motive este mai puțin convenabil decât într-un scaun cu o cârpă.
O mașină automată modernă a netezit clar caracterul unui motor puternic, dar extrem de ascuțit. „Croaziera” a condus afirmativ, fără eșecuri și lacrimi. Pur și simplu nu abuzați de accelerator, cerând imediat returnarea maximă - pauzele sunt inevitabile.
Sedanul este cel mai confortabil dintre cele trei „croaziere”, în timp ce este chiar mai bun decât un hatchback (se întâmplă la fel!) În manipulare. Conform observațiilor mele, sedanul este mai inteligent decât ceilalți care se comportă în viraje rapide, demonstrând ușurința și exactitatea neașteptate a reacțiilor.
Cruz hatchback
7
1, 8 l, 141 CP, manual cu 5 viteze
O altă dimensiune a anvelopelor, dimensiuni mai mici - și acum Cruz merge mult mai activ. Este mai ascuțită pe o linie dreaptă, o persoană versatilă mai asertivă în viraje complexe, iar rolele acestei versiuni sunt mai puține. Aici, spre deosebire de vagonul stației, o cutie de viteze mai asamblată și mai precisă, un feedback bun pe volan și un echilibru mai bun de zgomot și vibrații. Uneori, nu se poate crede nici măcar că una și aceeași mașină se află în centrul.
Reclamații? Ei sunt familiari cu proprietarii motorului „mare”: o caracteristică specifică (motorul ridică doar de la 4.500 rpm) și raporturile de viteză extinse ale cutiei. Rezultatul - comutarea frecventă este greoaie.