1
Pentru a nu ne îneca în sălbăticie, am decis să studiem soarta mașinilor cumpărate noi în 2008. Apoi, îmi amintesc, au fost vândute 2, 74 milioane de mașini și vehicule comerciale ușoare. Anul a avut succes, creșterea a fost de 25%, dar apoi piața automobilelor noi a scăzut. Însă, secundarul a fost puternic consolidat: dintre cele vândute pentru fiecare autoturism nou, erau 2 - 2, 4 second-hand. Ce poți face - criza … Ca urmare, astăzi destul de multe mașini vechi de cinci ani s-au schimbat deja.
1 fără drepturi de autor
Potrivit agenției Avtostat, în 2012, pe piața secundară au fost vândute 5, 42 milioane de mașini - aproape de două ori mai noi. Dintre acestea, mașinile cu vârsta sub patru ani - 1, 76 mii de unități. În primii patru ani de funcționare, aproximativ 38% din mașinile din 2008 au schimbat proprietarii.
Este clar că cea mai mare selecție de mâna a doua se află la Moscova și în regiunea Moscovei, urmată de teritoriile Krasnodar, Rostov și Regiunile Sverdlovsk. Mai mult decât atât, regiunile diferă în mod previzibil între ele în ceea ce privește structura pieței. De exemplu, în Capitală, jumătate din propuneri sunt autoturisme cu vârsta sub cinci ani, iar în regiunea Rostov doar 32% se încadrează în cota mașinilor relativ noi.
Moscova a fost și rămâne principalul furnizor de echipamente folosite pentru întreaga țară. Anul trecut, 470 de mii de mașini au fost revândute aici, 61, 4% dintre ele fiind dispersate în toată țara. În regiunile învecinate (regiunile Vladimir, Kaluga, Tula, Nizhny Novgorod) mașinile din Moscova ocupă mai mult de 10% din piața secundară locală. Mulți foști „rezidenți ai Capitalei” se mută în Regiunile Krasnodar, Rostov și Novosibirsk. Aceasta pare o afacere profitabilă. De exemplu, în primăvara lui Ford Focus în 2008, producția de la Moscova ar putea fi cumpărată pentru o medie de 406 de mii de ruble, în timp ce a fost vândută la Krasnodar pentru 470 de mii. Lada-Priora din același an a fost mai rentabilă pentru a cumpăra în Sankt Petersburg (211 mii de ruble) și revinde la Belgorod (240 mii de ruble).
3 fără drepturi de autor
Brandurile și modelele diferă în mod clar în gradul de afecțiune al proprietarilor. Cel mai adesea schimbă proprietarii BMW. După patru ani de la cumpărare, "cinci" bavarezi sunt scoase la vânzare. Acest lucru nu se datorează fiabilității, ci prestigiului. Patru ani este trecerea medie între generațiile de mașini bavareze, un nou model apare deja la momentul vânzării. Iată-l, târgul vanității! Și locuiește cu proprietarul Toyota Land Cruiser Prado pentru cel mai mult timp: din 14, 5 mii de vehicule off-road vândute în 2008, doar o mie au fost revândute anul acesta. Stilul acestor mașini nu se schimbă rapid, fiabilitatea este la cel mai înalt nivel, astfel că de-a lungul anilor, prețul revânzării scade ușor. Și dacă da, de ce să vă vindeți mașina preferată?