Sedan Citroen C4
Sedan Citroen C4 Sedan Citroen C4
Mașina care a fost oferită anterior doar în China (fabrica Kaluga a Peugeot Citroen este produsă și de fratele său geamăn Peugeot 408, vezi ЗР, 2013, nr. 6), și acum modificată în condiții rusești, a fost prezentată simbolic în umbra medievalului. fortificații defensive. Sugestie că mașina este la fel de rezistentă și rezistentă? Răspunsul va fi dat de maratonul „60 de ore la volan”, pentru care redacția a achiziționat acest model, precum și Nissan-Almera și Chevrolet-Cobalt.
Într-o configurație mai accesibilă, locul monitorului de culoare este ocupat de un mic afișaj și o nișă îngustă - acolo este unde să puneți telefonul
Într-o configurație mai accesibilă, locul monitorului de culoare este ocupat de un mic afișaj și o nișă îngustă - acolo este unde să puneți telefonul. Într-o configurație mai accesibilă, locul monitorului de culoare este ocupat de un mic afișaj și o nișă îngustă - acolo este unde să puneți telefonul.
„Privește mai rar pe părți: drumul cu o surpriză”, persoana care a salutat la stație a abandonat ironic. Cu ce, mi-am dat seama mai târziu: pe o pistă relativ plană, s-a deschis brusc o groapă fără fund în fața mea. A zburat cu roata din față, dar, din fericire, nu s-a întâmplat nimic. Suspendarea menținută, pârghiile nu sunt îndoite. Inspectând roata, este estimată 176 mm (hatchback cu 16 mm mai puțin) gard la sol. Iar placa de protecție din oțel, obligatorie deja în echipamentul de bază, inspiră încredere. În ploaie, nu există probleme cu curățarea sticlei - volumul rezervorului de spălare este crescut. Duzele și parbrizul sunt încălzite pe toată suprafața.
Canapea din spate cu pernă profilată și spătar - pentru mișcarea confortabilă a doi pasageri. „Al treilea este de prisos”, spune forma scaunului și tunelul central pronunțat
Canapea din spate cu pernă profilată și spătar - pentru mișcarea confortabilă a doi pasageri. „Al treilea este de prisos”, spune forma scaunului și tunelul central pronunțat. Canapea din spate cu pernă profilată și spătar - pentru mișcarea confortabilă a doi pasageri. „Al treilea este de prisos”, spune forma scaunului și tunelul central pronunțat.
Ieșim din oraș și ne îndreptăm spre Pechory. Șasiul care consumă energie este ca o minge de cauciuc. Elastic, moderat dens, nu zdruncină valurile rutiere, dar nu lovește fiecare variolă de asfalt în coloana vertebrală. Poate că Citroen va fi iubit în primul rând pentru călătoria sa lină.
Este îmbucurător faptul că creșterea înălțimii de rulare nu a afectat manipularea. Sedanul fără rulouri suplimentare trece prin viraje, volanul este informativ. Adăugați eforturile sale. Cu toate acestea, pentru un sedan de familie, acest lucru poate fi de prisos.
În compartimentul de marfă există două nișe adânci pe părțile laterale și cârlige pentru fixarea bagajelor. Întregul spațiu este ornat cu panouri de pâslă care acoperă și balamalele capacului
În compartimentul de marfă există două nișe adânci pe părțile laterale și cârlige pentru fixarea bagajelor. Întregul spațiu este ornat cu panouri de pâslă care acoperă și balamalele capacului. În compartimentul de marfă există două nișe adânci pe părțile laterale și cârlige pentru fixarea bagajelor. Întregul spațiu este ornat cu panouri de pâslă care acoperă și balamalele capacului.
Citroen nu are motoare diesel pentru Rusia. Dar benzina a pregătit trei, toate de 1, 6 litri. Am suficiente 116 forțe ale unității de bază, utilizate la mecanica cu 5 viteze. Motorul este vechi, are încă un pedigree de la Peugeot-206 și -307, dar este fiabil. În plus, el a permis să facă sedanul mai accesibil. Urmează motorul cu 120 de cai putere, iar versiunea de 150 de cai putere cu un automat cu 6 trepte încoronat rândul. Setările „creierelor” și ale cutiei de viteze au fost schimbate, oferind cetățenilor iubitori de o plimbare energică. Într-adevăr, sedanul este mai dinamic decât hatchback-ul C4 cu același tandem.
Sosind în Pechory. Atracția principală este aici Mănăstirea Sfânta Adormire Mănăstirea Pskov-Pechersky. Surprinzător, este un fapt: pentru istoria sa lungă (mănăstirea a fost fondată în 1473), nu a fost închisă o singură zi.
Interiorul este familiar cu hatchback-ul. Culoarea de fundal a tabloului de bord poate fi schimbată, controlul sistemului de control al croazierelor și al sistemului multimedia este convenabil: chei mari pe volan
Interiorul este familiar cu hatchback-ul. Culoarea de fundal a tabloului de bord poate fi schimbată, controlul sistemului de control al croazierelor și al sistemului multimedia este convenabil: chei mari pe volan. Interiorul este familiar cu hatchback-ul. Culoarea de fundal a tabloului de bord poate fi schimbată, controlul sistemului de control al croazierelor și al sistemului multimedia este convenabil: chei mari pe volan.
Întreruperea contactului, observ: spatele din fotoliul Citroen acoperit din țesătură nu se rupe, tastele convenabile ale controlului de croazieră pe volan oferă piciorului drept un pic de odihnă. Plasticul moale, care a devenit norma pentru Citroën în ultimii ani, este plăcut la atingere, tocmai piesele potrivite sunt plăcute pentru ochi. Pe bancheta din spate „singur” s-a așezat fără probleme. Doar că acoperișul înclinat a mâncat spațiu deasupra capului său.
Se pare că vânzările europene stagnante au obligat compania să exercite forță și să dea o mașină complet universală pentru Rusia. Mai mult, datorită înregistrării noastre și a unui nivel inițial de localizare de 34%, putem conta pe un preț stabil și atractiv.
Preț de bază (115 CP, M5) - 579.000 ruble.; „Citroen” cu un motor de 120 de cai putere și o mașină automată cu 4 trepte costă de la 647.000 de ruble, iar cea mai puternică versiune (150 CP, A6) va costa 763.000 de ruble
Preț de bază (115 CP, M5) - 579.000 ruble.; „Citroen” cu un motor de 120 de cai putere și o mașină automată cu 4 trepte costă de la 647.000 de ruble, iar cea mai puternică versiune (150 CP, A6) va costa 763.000 de ruble. Preț de bază (115 CP, M5) - 579.000 ruble.; „Citroen” cu un motor de 120 de cai putere și o mașină automată cu 4 trepte costă de la 647.000 de ruble, iar cea mai puternică versiune (150 CP, A6) va costa 763.000 de ruble.