1
După cum a spus Ostap Bender, banii stau chiar sub picioarele noastre, trebuie doar să-l poți ridica. Urmând acest principiu, am decis să ne încercăm norocul la revinderea mașinilor. La prima vedere, afacerea nu este cea mai dificilă: să cumperi cât mai ieftin și să vinzi cât mai scump. Deoarece capitalul de pornire era mic - 102.000 de ruble în numerar - au început cu mașini vechi și ieftine. Un plan de afaceri necomplicat a promis perspective clare - speră să-și crească serios economiile.
CAMERA PROPRIE
2
Nu a fost nevoie să căutați prima mașină pentru o lungă perioadă de timp: o opțiune potrivită, VAZ-21104, a apărut rapid. L-am convins pe proprietar să scadă ușor prețul și am oficializat acordul. Cea mai mare parte a banilor (90.000 de ruble) au fost cheltuiți pentru achiziție, restul a fost planificat să fie cheltuit pentru reparații. Nu am întâmpinat probleme speciale: piese de schimb în orice magazin în vrac. În plus, sunt ieftine, iar unii chiar au reușit să pună mâna pe prieteni.
3
În perioada „pre-vânzare” a corpului a fost vopsită, motorul și cutia de viteze au fost reparate, iar interiorul a fost curățat. Totul despre toate a durat 12.000 de ruble și opt zile de muncă fizică. Ei nu au început să atragă specialiști - oricine ar putea chiar să țină o cheie și un șanț pentru o perioadă ar putea aduce în minte o mașină autohtonă.
4
Drept urmare, profitul optimist a fost scos din mașina veche și plictisită - aproape 8.000 de ruble.
DIVERSANTUL GERMAN
Inspirati de primul lor succes, oamenii de afaceri aspiranti si-au pierdut vigilenta - nu exista nicio alta explicatie pentru achizitia Volkswagen Transporter din 1985.
5
Este clar că pentru 68.000 de ruble nu puteți cumpăra o mașină străină decentă! Cu toate acestea, „Transportatorul” nu arăta ca vechea ruină, care era într-adevăr. Câteva straturi de vopsea aproape că ascundeau coroziunea înflăcărată, un interior destul de zgâriat era destul de potrivit pentru restaurare, iar motorul boxerului zgâlțâia vesel.
7
Primul clopot a sunat când încercați să cumpărați unele piese. Pentru Moscova și regiune, autobuzul nostru era prea vechi - detaliile au venit la prețul de antichități! Nu este nimic de făcut, au decis să repare mașina în Belarus, pentru că prețurile locale nu sunt nici măcar metropolitane.
8
Din păcate, motorul a ajuns doar la graniță - un bloc rupt, tije de legătură îndoite și un arbore cotit rupt nu au lăsat nicio speranță de recuperare. Înlocuirea motorului (livrat un „patru” inormal din „nu mai puțin vechi” Passat), sudarea, vopsirea și alte fleacuri costă 143.000 de ruble!
9
6
Am reușit să vindem miracolul tehnologiei pentru 160.000, astfel încât pierderea a fost catastrofală: 51.000 de ruble.
PĂRINTELE EUROPENE
Lăsând nicio speranță de a îmbunătăți lucrurile, la prețuri ieftine, pentru 34.000 de ruble, a cumpărat Ford Sierra din 1989. O mașină destul de ponosită și ușor bătută a stat în curtea unui proprietar neglijent aproape un an.
10
Surprinzător, motorul a pornit jumătate de tură, toate electricele funcționând fără avarii. Opțiune decentă! Timp de zece zile, totul a fost pus în ordine și chiar a găsit un cumpărător gata să plătească 70.000 de ruble. A rămas să scoateți mașina din registru și să transferați către viitorul proprietar.
11
Inspirat, ne-am dus la poliția rutieră - și apoi a început … Examinările VIN care nu sunt autohtone și titlul fals s-au întins până la trei luni și jumătate. Nu au găsit criminalitate, dar au făcut o treabă bună! Clientul nu a vrut însă să aștepte: a luat depozitul și a fost așa.
12
Următoarea a apărut curând și a refuzat categoric să plătească mai mult de 52.000 de ruble. A devenit clar că aceasta a fost ultima șansă și au profitat de ea.
14
După calcularea pierderilor, concesionarii nefericiți au decis să se reîncadreze în case de conducere. Ei spun că locuințele și serviciile comunale sunt o ocupație profitabilă!
BANI ÎNVĂȚAT
În opinia noastră, experimentul a eșuat din cauza lipsei capitalului de pornire, a lipsei bazei proprii de reparații și a conexiunilor utile în locurile potrivite.
Deci, obiectul profitului potențial ar trebui să aibă un număr limitat de dezavantaje. Spune, daune exterioare acceptabile cu un motor excelent de funcționare sau defect cu un corp bine conservat. Aici nu este dificil să estimați costurile și este ușor să revindeți mărfurile finite. Doar că va fi nevoie de mai mulți bani - credem că 250.000 - 300.000 de ruble. Și la junk, cumpărat la prețul unui moped, totul respiră în sfârșit! Pentru a obține un profit, o parte semnificativă a defectelor va trebui mascată, dar acest lucru nu mai este corect.