Soarta manechinelor: băieți bici eroi www.zr.ru
Doar în exterior sunt aceleași păpuși, poate chiar mari. De fapt, aceste manechine sunt înzestrate cu vulnerabilitatea corpului uman și nu sunt atât de mut: după ce au îndeplinit scopul de a ține lovituri cu o mașină nouă, vor spune în felul lor (și nu vor greși) dacă mașina, unitatea, dispozitivul este în siguranță. Doar în exterior sunt aceleași păpuși, poate chiar mari. De fapt, aceste manechine sunt înzestrate cu vulnerabilitatea corpului uman și nu sunt atât de mut: după ce au îndeplinit scopul de a ține lovituri cu o mașină nouă, vor spune în felul lor (și nu vor greși) dacă mașina, unitatea, dispozitivul este în siguranță.
Ce să cumperi este periculos
Datele din ultimii doi ani, primite de la manechine - „băieți”, care „lucrează” pe terenul doveditor al SUA Dmitrovsky, pot fi interpretate după cum urmează: dacă proprii dvs. copii vă sunt dragi, nu cumpărați scaune auto pentru mărcile Kenga, Bertoni-Maranello, Rastar, Avtobebi. Nu au trecut testele de accident: configurația prost concepută a curelelor de fixare a dus într-un caz la cureaua care cădea pe gât, în celălalt spre cavitatea abdominală cu risc de deteriorare a organelor interne, în a treia - centura este amplasată astfel încât atunci când coliziunea manechinului a alunecat afară sub bretele. Și mai rău, cadrul s-a rupt și au existat cazuri în care chiar și o bucată a fost spartă din ea.
Soarta manechinelor: băieți bici eroi www.zr.ru
Este păcat pentru vânzătorii și producătorii de scaune pentru copii să obțină un rahat. Ai nevoie să ai încredere în păpuși? Destul: sunt un produs al progresului tehnic.
Ce fel de trib?
Primul manechin a fost realizat în SUA în 1949, prin ordinul Forței Aeriene SUA pentru testarea scaunelor de evacuare. Conform standardelor de astăzi, el era primitiv - doar o siluetă semăna cu un bărbat. Înainte de salvare, el a fost acoperit cu cretă, astfel încât „rănile” să poată fi judecate de zonele șterse de pe loinele „rănite”. Balamalele, imitând munca articulațiilor, nu s-au mișcat așa cum o făceau oamenii și, în general, imitatorii erau „din lemn”.
La începutul anilor '70, General Motors a dezvoltat o nouă instanță calitativă și chiar i-a dat numele de "Hybrid-2", apoi următoarea cu simbolul "3". Designerii i-au oferit proprietăți umane maxime - au dat antropomorfism. Cântărește 78 kg ca un homo sapiens mediu, lungimea de 175 cm, proporțiile corpului uman sunt îndeplinite, datorită elementelor din aliaje metalice, coastele devin flexibile, aproape de biomecanica umană, mobilitatea coloanei vertebrale și „articulațiilor”, elasticitatea „mușchilor” cervicali. Materia primă pentru „piele” este un compus din cauciuc natural, „țesătura moale” este din vinil spumos … În general, această imitație umană are 350 de detalii.
Specialiști îngustați
Dar nu toate păpușile sunt la fel. Hybrid-3 este utilizat în testele de impact frontal. În lateral - un manechin poreclit „EuroSID” (are coaste speciale). În exercițiul „coliziune din spate” - „BioRID”: senzorii și punctele sale de atașare în alte puncte vulnerabile ale „organismului” …
Soarta manechinelor: băieți bici eroi www.zr.ru
Primul, dacă este evaluat vizual, rezultatele unui test de avarie. Manechinul la volan după coliziune s-a aplecat înainte când airbag-ul a fost deja deplasat. Parbrizul este lăsat intact. Nu este vizibil faptul că fragmente de torpede s-au împrăștiat prin cabină. Deteriorarea corpului nu a mers mai departe decât aripa din față. Într-un cuvânt, sistemul de absorbție a energiei de șoc pare să fi trecut testul. Alte informații vor fi furnizate prin decodarea telemetriei și inspecția detaliată. Primul, dacă este evaluat vizual, rezultatele unui test de avarie. Manechinul la volan după coliziune s-a aplecat înainte când airbag-ul a fost deja deplasat. Parbrizul este lăsat intact. Nu este vizibil faptul că fragmente de torpede s-au împrăștiat prin cabină. Deteriorarea corpului nu a mers mai departe decât aripa din față. Într-un cuvânt, sistemul de absorbție a energiei de șoc pare să fi trecut testul. Alte informații vor fi furnizate prin decodarea telemetriei și inspecția detaliată.
Și clanul s-a dus. Există un bărbat „gras” de 100 de kilograme, o „doamnă” cu dimensiuni caracteristice vârstei lui Balzac, trei cu parametrii băieților de trei, șase și zece ani și încă trei bebeluși în șase luni, un an și jumătate. Mai recent, a sosit o imitație a unei femei însărcinate. Într-un cuvânt, toată familia este asamblată. Toți „indivizii” din aceeași „rasă”: învelișul păpușilor este adesea portocaliu plictisit - cu această culoare este mai bine să luați în considerare detaliile atunci când urmăriți teste de accidente de filmare video de mare viteză.
Soarta manechinelor: băieți bici eroi www.zr.ru
Dragă non-umană
Ei au fost creați, desigur, nu din dragoste pentru frumusețea naturii umane. Păpușile sunt înghesuite cu electronice: câteva zeci dintre cele mai complicate dispozitive sunt ascunse în cap, piept, brațe și picioare, de 20 de mii de ori pe secundă telemetria transmite informații despre încărcările căzute pe manechin. Prin 10 mii de canale, datele intră într-un bloc de memorie autonom („cutie neagră”) plasat în pântec: ce s-a întâmplat cu craniul, pieptul, piciorul inferior, piciorul …
Cifrele sunt comparate cu standardele. Angajații laboratorului de securitate al terenului de instruire Dmitrov au citat reglementările tehnice. De exemplu, la impact, capul nu trebuie să experimenteze supraîncărcări care să depășească 8-10 g și să nu dureze mai mult de trei milisecunde. Dacă supraîncărcarea este mai lungă și durează mai mult (măsurile de siguranță ale vehiculului nu înmoaie suficient lovitura), mașina nu are dreptul să intre pe piața auto. În cazul testării absorbției de șoc cu centurile de siguranță, deformarea admisă a „corpului” este de 50 mm, când este mai mare, acest lucru implică un rezultat fatal pentru șofer sau pasager. Se face o recomandare: „Mașina nu este bună, adu-o”.
Soarta manechinelor: băieți bici eroi www.zr.ru
"Echipa de testeri" Dmitrov autoprobe NAMI. Nu există „bebeluși” aici - nu este ieftin să le cumpărați, dar toată lumea se așteaptă să apară în curând. Și rețineți: pentru doi „adulți” o pereche de pantofi. Deoarece: încălțămintea pentru manechine trebuie, de asemenea, să fie strict certificată, de la un producător certificat. Modelul este simplu, dar costă aproximativ 200 de dolari. "Echipa de testeri" Dmitrov autoprobe NAMI. Nu există „bebeluși” aici - nu este ieftin să le cumpărați, dar toată lumea se așteaptă să apară în curând. Și rețineți: pentru doi „adulți” o pereche de pantofi. Deoarece: încălțămintea pentru manechine trebuie, de asemenea, să fie strict certificată, de la un producător certificat. Modelul este simplu, dar costă aproximativ 200 de dolari.