Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Sfaturi automate

Cine Va Ieși învingător în „războiul Motor”?

2024

Cuprins:

Video: Cine Va Ieși învingător în „războiul Motor”?

Video: Cine Va Ieși învingător în „războiul Motor”?
Video: Scoțând ASTA din capcană, bărbatul a rămas ȘOCAT. Nici nu putea să creadă că îi va schimba viața! 2024, Martie
Cine Va Ieși învingător în „războiul Motor”?
Cine Va Ieși învingător în „războiul Motor”?
Anonim

Statele Unite ale Americii

Image
Image

Reprezentanții Bosch amintesc că gusturile americanilor se schimbă, iar un număr mai mic dintre ei preferă gigantul V8. În orice caz, acest lucru este demonstrat de un studiu al publicației americane autoritare Ward's AutoWorld. Publicat de revista primelor zece motoare din 2014, înseamnă că, după mulți ani de dominare de către motoarele cu mai mulți litri cu șase și opt cilindri în acest an, volumul majorității unităților TOP-10 nu depășește 3, 0 litri, iar una dintre poziții a fost ocupată de motorul electric. De asemenea, trei motoare diesel care anterior nu erau populare la americani au ajuns în primele zece deodată.

„Asistăm la o transformare în atitudinea americanilor față de mașini. Ei ar trebui să fie deja nu numai mari, ci și, foarte important, economici”, a spus dr. Rolf Boulander, membru al consiliului de administrație Bosch, care nu își ascunde satisfacția pentru faptul că opt motoare din Top 10 în conformitate cu AutoWorld ale Ward folosesc tehnologia sa companii, iar motorul electric SMG 180/120 al noului Fiat 500e a fost complet dezvoltat de Bosch.

Motor electric Bosch

Image
Image

Motor electric SMG 180/120 al noului Fiat 500e

Electromobilitatea nu este doar o reducere a emisiilor și a economiilor, dar și dinamici impresionante și alte plăceri de a conduce. În plus, așa-numitul factor wow funcționează la mașinile electrice și nu doar la eficiență, explică Boulander. Acest lucru este încrezător într-o serie de state americane, de exemplu, în California, în care utilizarea vehiculelor electrice este încurajată din punct de vedere legislativ. Potrivit reprezentanților Bosch, electrificarea câștigă avânt în alte țări ale lumii, ceea ce indică apariția timpurilor noi și, prin urmare, compania se ocupă cu promovarea motoarelor electrice în afara Statelor Unite. Fiat 500e este unul dintre cele 30 de proiecte care folosesc tehnologia Bosch și va intra în producție în serie în 2014.

State gata pentru motoare diesel

Popularitatea în creștere a modelelor diesel indică apariția unei alte tendințe pe piața nord-americană. „America și-a îndreptat din nou atenția asupra motorinei. Suntem siguri că motoarele diesel sunt gata să vină masiv în SUA, iar americanii înșiși sunt gata să transfere la modelele diesel”, spune Boulander. În acest an, pentru prima dată, jurnaliștii auto au marcat pentru prima dată trei turbodepilători în clasament. Toate sunt echipate cu sisteme moderne de injecție de înaltă presiune fabricate de Bosch. Nu doar jurnaliștii sunt interesați acum de motoarele diesel, ci și de un număr tot mai mare de cumpărători. Deja astăzi, dacă există o versiune diesel în linie, 30% dintre cumpărători o preferă. Cu doar câțiva ani în urmă, această cifră nu depășea 10%.”

În prezent, există 37 de modele diesel disponibile în Statele Unite. Până în 2017, numărul lor va crește la 60. Printre ele se numără Chevrolet Cruze, Jeep Cherokee și Dodge Ram 1500.

Voci pesimiste

Totuși, optimismul reprezentanților Bosch poate fi echilibrat de pesimismul producătorilor auto. Anul trecut, doi experți de seamă din industria auto din Europa au aruncat o muscă la unguent - șeful filialei europene a Ford, Joe Bakage și Klaus Schmidt, fostul șef al diviziei BMW, responsabil pentru sistemele de șasiu, și care se îndreaptă acum la lucrările pentru crearea de noi modele ale mărcii chineze Qoros. În opinia lor, dominanța unui motor diesel în Europa nu va dura mai mult de 2020, datorită înăspririi constante a standardelor UE privind emisiile, făcând crearea și producerea unui motor cu combustibil greu ecologic un proces din ce în ce mai scump și, de asemenea, din cauza creșterii prețurilor motorina si aparitia motoarelor pe benzina mai eficiente.

BMW M V8

Image
Image

Motor M8 cu eficiență record M8 BMW

În prezent, numărul mediu de automobile diesel în UE este de 55%. În SUA și Japonia, ponderea autoturismelor cu motoare diesel nu depășește 10%, iar procentul de mașini cu motoare diesel până la sfârșitul deceniului poate fi redus la nivelul Americii de Nord.

Mai probabil decât triumful motoarelor diesel din Statele Unite, se observă răspândirea în America de Nord a automobilelor cu ICE modernă pe benzină. Astăzi, majoritatea motoarelor cu volum mare din Statele Unite sunt echipate cu un sistem tradițional de injecție distribuit și au un consum mare de combustibil. Presiunea legislativă conduce la faptul că utilizarea tehnologiilor mai eficiente, cum ar fi injecția directă, va crește doar. Volumul dă loc tehnologiei. Procesele de ardere mai eficiente înseamnă că injecția directă de benzină economisește combustibil și, în același timp, oferă un cuplu ridicat, indiferent de clasa automobilului. Acest lucru este în concordanță cu cerințele șoferilor americani și de aceea Bosch este convins că injecția directă de benzină poate cuceri până la 50% din piața de mașini noi.

Volvo are propria viziune asupra perspectivelor de dezvoltare a motoarelor, iar mulți producători de mașini împărtășesc ideile suedezilor. Deci, ei cred că în următorii ani industria auto va acorda tot mai multă atenție tehnologiilor hibride, care vor deschide treptat calea pentru utilizarea masivă a vehiculelor electrice. Mai mult decât atât, hibridizarea va merge atât în tabăra motoarelor pe benzină, cât și pe cele diesel. Deja, Volvo V60 Plug-in Hybrid, echipat cu un turbodiesel de 21 litri de 2, 4 litri de 2, 4 litri de 215 cai putere și un motor electric de 70 de cai putere, are o autonomie de 1200 km, iar pe o baterie cu ion litiu, vagonul stației poate parcurge 50 km.

348782

Volvo Plug-In hybrid
Volvo Plug-In hybrid

Hibrid Volvo Plug-In Hybrid Volvo Plug-In hibrid Volvo Plug-In hybrid

Dar despre noi?

În Rusia, situația este oarecum diferită decât în Statele Unite și Europa. Printre cumpărătorii premium, nu există o tendință deosebit de clară de transfer la lagărul de tractoare. Așadar, în reprezentanța rusească a Jaguar Land Rover „În spatele volanului. RF” s-a raportat că în acest an printre favoritele dintre cumpărători s-au numărat Range Rover și Range Rover Sport cu un nou motor pe benzină de 3, 0 litri. Dar Freelander și Range Rover Evoque mai accesibile încă preferă să ia cu un motor diesel de 2, 2 litri. O alegere fără ambiguitate în favoarea combustibilului greu o face și cei care apreciază capacitățile utilitare off-road. De exemplu, cumpărătorii Discovery au achiziționat cel mai bine o mașină cu un motor diesel de 3, 0 litri. În ceea ce privește automobilele mărcii, odată cu apariția noului motor 2.0 (începutul vânzărilor - octombrie 2012) și a noii versiuni a Business Edition (începutul vânzărilor - iulie 2013), Jaguar XF a început să își crească poziția în segmentul clasei E. Pentru cumpărătorii cu același model, preferințele Jaguar XJ s-au schimbat față de versiunea 3.0 S / C AWD.

Popularitatea mașinilor diesel din țara noastră este grav limitată de problema carburanților de înaltă calitate, dar creșterea este încă observată. Potrivit agenției de știri Avtostat, în 2006 doar 2, 06% din mașinile vândute în Federația Rusă erau echipate cu motorină, în 2012 această cifră era deja de 6, 04%. Dintre acestea, 78% sunt cruce și SUV-uri. Versiunea cu motor diesel în Rusia este aleasă de 41% dintre cumpărătorii de SUV-uri.

Între vecinii noștri din Belarus apare o tendință interesantă în răspunsul la întrebarea „diesel sau benzină?”, Care au făcut demult o alegere similară cu cea europeană. Cu toate acestea, potrivit Asociației Automobilelor din Belarus (BAA), prejudiciul față de motoarele diesel existente în țară scade treptat. În 2013, numărul de automobile pe benzină vândute a fost de 3: 1 în comparație cu mașinile diesel. De exemplu, 75% din mașinile Volkswagen vândute în 2013 erau echipate cu motoare pe benzină, în timp ce în 2008 situația arăta exact invers. BAA consideră că acest lucru se datorează unor factori precum o diferență de prețuri între versiunile pe benzină și motorină datorită creșterii taxelor de import și a costurilor cu motorina. Astăzi în Belarus, versiunile diesel sunt mai des alese de către persoane juridice, pentru care costul de proprietate este factorul principal în alegerea unei mașini.

Recomandat:

Nou

Alegerea Editorului
Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi