Datsun_on_do
Datsun on-DO Datsun on-DO Datsun on-DO
Lada cu ADN japonez
Materiale conexe
De la „bănuț” la „Granturi”: best-seller-urile pieței auto auto din Rusia
Pozițiile Lada Granta, care aproape imediat de la intrarea pe piață au devenit cel mai bine vândut model din Rusia, au fost recent zguduite. Abia din noiembrie anul trecut, când pentru prima dată în istoria pieței auto rusești, o mașină străină a devenit bestseller-ul lunii (această onoare soartă, ne amintim, a căzut la Kia Rio), angajatul bugetului AvtoVAZ a pierdut deja de trei ori linia superioară a paradei lovită a mașinii, inclusiv Hyundai Solaris. Pe fondul unei scăderi generale a cererii de autoturisme în Rusia, vânzările Lada Granta au „parțial” parțial apariția pe piața noului sedan Datsun on-DO, care este construit pe platforma Granta / Kalina VAZ și este produs pe același transportor. Așadar, timp de cinci luni din 2015, vânzările sedanelor on-DO s-au ridicat la aproximativ 12 mii de mașini, potrivit Asociației Întreprinderilor Europene. Lada Granta pentru aceeași perioadă a vândut în valoare de 49, 5 mii de exemplare (inclusiv retrageri) față de 58, 5 mii de mașini cu un an mai devreme.
„Brandul Lada are deja o audiență consacrată și clienți obișnuiți, parțial acești oameni își pot schimba acum mașinile în Datsun”, a declarat Alexander Zinoviev, Director de Vânzări al Diviziei Premium și ELA, AvtoSpetsTsentr Group. Potrivit acestuia, recomandarea producerii de modele Datsun este de a oferi consumatorului o mașină de înaltă calitate și, cel mai important, accesibil, care să concureze cu mărci din gama scăzută de preț.
Între timp, hatchback Datsun mi-DO câștigă popularitate, care a ieșit la vânzare în luna februarie a acestui an, iar la sfârșitul lunii mai a găsit aproximativ 3, 3 mii de cumpărători. Acest model, după cum știți, este „geamănul” al hatchback-ului Lada Kalina.
În ciuda platformei comune cu mașinile Lada, Datsun are o poziționare complet diferită, potrivit serviciului de presă Datsun. „Mașinile Datsun, al căror design a fost dezvoltat de o echipă internațională de designeri, diferă semnificativ de modelele Lada, atât în ceea ce privește performanța de conducere, cât și nivelul de echipament și confort. Mașinile Datsun au echipamente bogate, chiar și în configurația de pornire - a fost remarcat în compania japoneză. „Am intrat într-un segment destul de mare, care ocupă până la 30% din piața auto rusă și ne așteptăm să ocupe poziții înalte.”
3
Și cheia succesului mașinilor lor pe piața rusă din Datsun este, în primul rând, nivelul ridicat de localizare a producției, utilizarea furnizorilor și producătorilor locali în persoana AvtoVAZ, ceea ce permite companiei să ofere un produs de calitate la un preț accesibil.
Potrivit directorului de marketing și CRM al grupului oficial de dealeri Wagner, Michael Podushko, potențialul brand Datsun ar putea concura cu Lada cu o poziționare adecvată, dar acest lucru nu este suficient pentru succes. „Pentru vânzări de succes, este important să aveți o rețea de distribuitori, imaginea mărcii, faima sa și poziționarea prețurilor”, remarcă el. Așadar, mașinile Datsun vând astăzi peste 50 de centre de marcă, iar rețeaua de dealeri AvtoVAZ are aproximativ 400 de dealeri auto în toate colțurile țării, fiind cea mai mare din Rusia.
Duster vs Terrano
Alianța Renault-Nissan ne-a prezentat un alt exemplu de rambursare auto pe piața rusă - traversările Renault Duster și Nissan Terrano. Aceste mașini gemene sunt, de asemenea, produse pe același transportor al uzinei Renault Rusia din Moscova. Poate că acesta a fost cazul, însă, odată cu lansarea Nissan Terrano în mai anul trecut, vânzările Renault Duster au scăzut pentru prima dată și de atunci au scăzut constant. Timp de cinci luni din 2015, vânzările „francezului” s-au redus mai mult la jumătate la 16, 8 mii de mașini, ceea ce nu l-a împiedicat însă să rămână cel mai popular SUV din Rusia.
5
Francezii spun că au poziționat întotdeauna Duster-ul ca un SUV accesibil, care nu are concurenți pe piață. "Succesul mașinii confirmă această poziție, deoarece Duster rămâne cel mai bun în segmentul său pentru al treilea an consecutiv", a spus compania. Nissan spune că Terrano și Duster sunt orientate către clienți diferiți. Acest lucru este demonstrat de poziționarea prețurilor modelelor - sub marca Renault, crossover-ul costă de la 584 de mii de ruble, cu sigla Nissan - deja de la 721 de mii de ruble. "Starea mașinii și confortul sunt importante pentru clienții Terrano, astfel încât echipamentul de bază este deja echipat cu aer condiționat, un sistem audio, un airbag pentru pasageri, etc.", a spus compania japoneză.
4
Materiale conexe
Duster s-a oprit: redistribuirea pe piața internă a traversărilor și SUV-urilor. Cu toate acestea, mașinile gemene nu preiau neapărat clienții unul de la celălalt, ci consolidează poziția preocupării auto în lupta împotriva concurenților datorită unei selecții mai mari de modele. „Poziționarea acestor aparate pe piață se realizează în moduri diferite, deoarece acești„ gemeni”nu sunt identici. Opțiunile sunt diferite și segmentul de preț”, spune Dmitry Baranov, un expert de lider la Finam Management. - Dar principalul lucru este că producătorul de automobile, care produce modele similare sub diferite mărci, își crește șansele de a nu rata cumpărătorul, de a nu-l lăsa să meargă la concurență și, în același timp, poate oferi consumatorului alegerea maximă posibilă a mașinii cu un cost minim pentru companie. De fapt, tradițiile de copiere într-o formă sau alta sunt aproape la fel de vechi ca industria auto mondială, așa că nu este nimic rușinos în inginerie de ecusoane.”
Fratii platformei
Dacă nu vorbim în mod special despre curse auto, atunci cea mai comună competiție este între modelele create pe o platformă comună. Și aici puteți găsi o mulțime de exemple din orice preocupare auto cu mai multe mărci: Hyundai Solaris și Kia Rio, ix35 și Sportage, Santa Fe și Sorento, Nissan Almera și Renault Logan, X-Trail și Koleos, Volkswagen Polo și Skoda Rapid, Tiguan și Yeti, Passat și Superb. Și lista continuă. Deși în urmă cu zece ani, probabil că produsele PSA Peugeot Citroen mi-au venit în minte.
7
Potrivit lui Aleksandr Zinoviev, toate formatoarele de duze menționate mai sus formează volum pentru mărci, cresc vânzările și cota de piață, de aceea nimeni nu va fi de acord să le abandoneze. „Într-un mod special, producătorii de automobile nu cresc aceste modele, configurațiile sunt similare, costul este aproximativ același nivel … Singura diferență este în politica de marcă în sine - undeva există o garanție pentru o mașină de 5 ani, aproximativ 2 ani. Datorită unor astfel de instrumente, dealerii pot lucra cu clienții și transferă condiționat clienții de la o mașină la alta. În acest caz, poziția importatorului însuși influențează foarte mult volumul vânzărilor, iar câștigătorul este cel care are o politică de marketing și beneficii pentru clienți mai agresivă în raport cu ceilalți. Nu toți importatorii au nevoie acum de o cantitate mare, mulți s-au concentrat asupra calității”, spune expertul. În același timp, volumul de vânzări al modelelor soplatform ale diferitelor mărci determină mai degrabă nu cererea, ci volumele producției lor, stabilite chiar de producătorii auto. Așadar, planurile de producție Hyundai Solaris depășesc întotdeauna ansamblul Kia Rio, Renault Logan este produs în cantități mai mari decât Nissan Almera și Volkswagen Polo - decât Skoda Rapid. În ciuda faptului că modelele diferă în ceea ce privește designul, iar mărcile au o poziționare, o imagine și un profil diferite ale consumatorilor, canibalizarea în cadrul grupurilor de modele de preocupări auto apare fără îndoială, spune Mikhail Podușko. „Deseori, mărcile care se confruntă cu probleme mari sunt unități de afaceri diferite, astfel încât politicile de marketing se pot suprapune”, explică el.
6
Materiale conexe