instantaneu
Pentru a face acest lucru, în scutul mecanismului de frână, se realizează o fereastră de vizualizare, închisă cu un dop de cauciuc. Pentru a face acest lucru, în scutul mecanismului de frână, se realizează o fereastră de vizualizare, închisă cu un dop de cauciuc. Pentru a face acest lucru, în scutul mecanismului de frână, se realizează o fereastră de vizualizare, închisă cu un dop de cauciuc.
Scoatem dopul și prin fereastră evaluăm starea garniturilor plăcuței de frână din față. Dacă grosimea căptușelii este mai mică de 1, 5 mm, plăcuțele de frână ale celor două roți trebuie înlocuite. De asemenea, plăcuțele trebuie să fie înlocuite atunci când uleiați plăcuțele, prezența unor caneluri adânci și așchii pe acestea sau dacă plăcuțele sunt decojite de pe baza plăcilor.
Atenție! Plăcuțele de frână de pe roțile din spate trebuie înlocuite cu un set - toate cele patru plăcuțe. Înlocuirea plăcuțelor cu un singur mecanism de frână poate duce la trasarea mașinii în lateral în timpul frânării
Pentru a verifica starea cilindrilor roților și a tobei mecanismelor de frână ale roților din spate, scoatem tambururile. Nu trebuie să existe fisuri sau jetoane pe tobe. Cu uzura severă a suprafeței de lucru, precum și în prezența unor caneluri adânci pe ea, înlocuim tamburul de frână. Pentru a verifica starea buzelor de etanșare a cilindrului roții, alternativ pe fiecare parte schimbăm marginea cizmei din proeminența corpului cilindrului. Dacă există un lichid de frână sub portbagaj, care indică o defecțiune a buzelor de etanșare, cilindrul roții trebuie înlocuit.
Dacă nivelul lichidului din rezervorul servomotorului hidraulic de frână este la nivelul MAX, atunci înainte de instalarea plăcilor noi cu o seringă sau bec de cauciuc, pompăm o parte din fluid din rezervor, astfel încât atunci când pistoanele sunt încastrate în cilindrul principal al frânei, lichidul nu se scurge de sub capacul rezervorului. Maneta frânei de parcare trebuie să fie complet apăsată (vehiculul este eliberat). Apoi, eliberați cablurile frânei de parcare cât mai mult posibil.
Snimok_cr
Punctul de reglare a frânei de parcare este accesibil printr-o deschidere în scutul de căldură. Vă rugăm să rețineți: pentru claritate, amortizorul opțional este îndepărtat. Punctul de reglare a frânei de parcare este accesibil printr-o deschidere în scutul de căldură. Vă rugăm să rețineți: pentru claritate, amortizorul opțional este îndepărtat. Punctul de reglare a frânei de parcare este accesibil printr-o deschidere în scutul de căldură. Vă rugăm să rețineți: pentru claritate, amortizorul opțional este îndepărtat.
Snimok_cr1
Folosind cheia „13”, slăbiți strângerea piuliței. Ținând piulița de reglare cu o altă tastă „13”, întoarcem ambele piulițe până la capătul cablului. Folosind cheia „13”, slăbiți strângerea piuliței. Ținând piulița de reglare cu o altă tastă „13”, întoarcem ambele piulițe până la capătul cablului. Folosind cheia „13”, slăbiți strângerea piuliței. Ținând piulița de reglare cu o altă tastă „13”, întoarcem ambele piulițe până la capătul cablului.
Scoatem roata din spate și fixăm în siguranță mașina pe suportul fabricat din fabrică.
Dacă mașina este echipată cu ABS, atunci mecanismul de frână are unele diferențe de design, prezentate mai jos.
122
Mecanismul de frânare al roții din spate a unei mașini cu ABS: 1 - scut de frână; 2 - senzor ABS; 3 - bloc frontal; 4 - bara distanță; 5 - cilindru cu roți; 6 - maneta unei acționări a frânei de tracțiune; 7 - un bloc din spate; 8 - discul principal al senzorului ABS; 9 - tambur de frână Mecanism de frână al roții din spate a unei mașini cu ABS: 1 - scut de frână; 2 - senzor ABS; 3 - bloc frontal; 4 - bara distanță; 5 - cilindru cu roți; 6 - maneta unei acționări a frânei de tracțiune; 7 - un bloc din spate; 8 - discul principal al senzorului ABS; 9 - tambur de frână Mecanism de frână al roții din spate a unei mașini cu ABS: 1 - scut de frână; 2 - senzor ABS; 3 - bloc frontal; 4 - bara distanță; 5 - cilindru cu roți; 6 - maneta unei acționări a frânei de tracțiune; 7 - un bloc din spate; 8 - discul principal al senzorului ABS; 9 - tambur de frână
Pe un vehicul echipat cu ABS, deconectați senzorul de viteză al roții de la scutul de frână pentru a preveni deteriorarea senzorului.
1
Cu capul E-8, oprim șurubul de montare al senzorului … Cu capul E-8, oprim șurubul de montare al senzorului … Cu capul E-8, oprim șurubul de montare al senzorului …
12
… și scoateți senzorul din orificiul suportului montat pe scutul de frână. … și scoateți senzorul din orificiul suportului montat pe scutul de frână. … și scoateți senzorul din orificiul suportului montat pe scutul de frână.
Mai mult, toate lucrările afișate pe o mașină fără ABS. Diferențele vor fi notate în mod specific.
14ppppppppppp
Opriți cele două roți de pe capul hexagonal „7”. Opriți cele două roți de pe capul hexagonal „7”. Opriți cele două roți de pe capul hexagonal „7”.
zzzzzzz
Scoateți tamburul de frână. Scoateți tamburul de frână. Scoateți tamburul de frână.
Dacă mașina este echipată cu ABS, atunci sub tambur este instalat un disc de acționare a senzorului.
Atenție! Nu apăsați pedala de frână după scoaterea tamburului, deoarece pistoanele pot ieși complet din cilindru
DSC_09
Dacă tamburul nu poate fi îndepărtat, apoi, întorcându-l uniform, folosiți un ciocan cu vârful de plastic (sau un ciocan obișnuit printr-un bloc de lemn) pentru a lovi la capătul tamburului. Dacă tamburul nu poate fi îndepărtat, apoi, întorcându-l uniform, folosiți un ciocan cu vârful de plastic (sau un ciocan obișnuit printr-un bloc de lemn) pentru a lovi la capătul tamburului. Dacă tamburul nu poate fi îndepărtat, apoi, întorcându-l uniform, folosiți un ciocan cu vârful de plastic (sau un ciocan obișnuit printr-un bloc de lemn) pentru a lovi la capătul tamburului.
În continuare, este necesar să se adune pistoanele în interiorul cilindrului de lucru. Pentru asta …
DSC_9001ooo
… cu două lame de fixare apăsăm pe plăcuțe, bazându-ne pe umărul scutului de frână. … cu două lame de fixare apăsăm pe plăcuțe, bazându-ne pe umărul scutului de frână. … cu două lame de fixare apăsăm pe plăcuțe, bazându-ne pe umărul scutului de frână.
xx
Îndepărtându-ne cu o șurubelniță, deblocăm cârligul arcului de cuplare superior de la bloc cu o șurubelniță … Ridicăm cu o șurubelniță, decupajăm cârligul superior de cuplare de pe bloc cu un bloc … După ce am înțepat cu o șurubelniță, desfacem cârligul superior de cuplare de la bloc …
DSC_900zh0
… și scoateți arcul. … și scoateți arcul. … și scoateți arcul.
DSC_9001zh
Derivăm opririle superioare ale plăcuțelor din fantele pistoanelor cilindrului și scoatem bara distanță. Derivăm opririle superioare ale plăcuțelor din fantele pistoanelor cilindrului și scoatem bara distanță. Derivăm opririle superioare ale plăcuțelor din fantele pistoanelor cilindrului și scoatem bara distanță.
DSC_101311111zhzh
Îndepărtați cu o șurubelniță, decuplați cârligul arcului de cuplare inferior de pe bloc cu o șurubelniță … Scoateți cu o șurubelniță, decuplați cârligul arcului de cuplare inferior de la bloc cu blocul … Îndepărtați cu o șurubelniță, decuplați cârligul arcului inferior de cuplare din bloc …
IMG_0083zh
… și scoateți arcul. … și scoateți arcul. … și scoateți arcul.
IMG_0182zh
Folosind o șurubelniță, decuplați arcul de prindere din bloc cu blocul. Folosind o șurubelniță, decuplați arcul de prindere din bloc cu blocul. Folosind o șurubelniță, decuplați arcul de prindere din bloc cu blocul.
IMG_0182zhzh
Scoateți pantoful din față. Scoateți pantoful din față. Scoateți pantoful din față.
IMG_0083zhzhzh
După ce ați deconectat arcul de fixare de la blocul din spate, coborâți blocul … După ce ați deconectat arcul de strângere de la blocul din spate, coborâți blocul … După ce ați deconectat arcul de strângere de la blocul din spate, coborâți blocul …
DSC_101311111zhzhzh
… și scoatem pârghia de acționare a frânei de parcare din orificiul vârfului cablului frânei de parcare. … și scoatem pârghia de acționare a frânei de parcare din orificiul vârfului cablului frânei de parcare. … și scoatem pârghia de acționare a frânei de parcare din orificiul vârfului cablului frânei de parcare.
L
Îndreptăm știftul și îl scoatem din gaura din degetul manetei de acționare a frânei de parcare. Îndreptăm știftul și îl scoatem din gaura din degetul manetei de acționare a frânei de parcare. Îndreptăm știftul și îl scoatem din gaura din degetul manetei de acționare a frânei de parcare.
DSC_8999ll
Scoateți șaibul, pârghia și îndepărtați degetul. Scoateți șaibul, pârghia și îndepărtați degetul. Scoateți șaibul, pârghia și îndepărtați degetul.
1222
Elemente ale mecanismului de frânare al roții din spate: 1 - blocul din față al mașinii fără ABS; 2 - blocul din față al mașinii cu ABS; 3 - bara distanță; 4 - arcul de cuplare superior; 5 - deget; 6 - șaibă; 7 - pivot cotter; 8 - blocul din spate al mașinii cu ABS; 9 - un bloc din spate al mașinii fără ABS; 10 - maneta unei acționări a frânei de tracțiune; 11 - arc de tensiune mai mică Elemente ale mecanismului de frânare al roții din spate: 1 - blocul din față al vehiculului fără ABS; 2 - blocul din față al mașinii cu ABS; 3 - bara distanță; 4 - arcul de cuplare superior; 5 - deget; 6 - șaibă; 7 - pivot cotter; 8 - blocul din spate al mașinii cu ABS; 9 - un bloc din spate al mașinii fără ABS; 10 - maneta unei acționări a frânei de tracțiune; 11 - arc de tensiune mai mică Elemente ale mecanismului de frânare al roții din spate: 1 - blocul din față al vehiculului fără ABS; 2 - blocul din față al mașinii cu ABS; 3 - bara distanță; 4 - arcul de cuplare superior; 5 - deget; 6 - șaibă; 7 - pivot cotter; 8 - blocul din spate al mașinii cu ABS; 9 - un bloc din spate al mașinii fără ABS; 10 - maneta unei acționări a frânei de tracțiune; 11 - arcul de cuplare inferior
Instalați pârghia frânei de parcare pe un bloc nou în ordine inversă. Instalați noile tampoane în ordine inversă. Pentru comoditatea asamblării arcului de prindere cu blocul, agățăm un fir sau un cablu lung de aproximativ 0, 5 m pe cârligul arcului.
DSC_9000lll
Tragând arcul, introduceți cârligul său în orificiul blocului și apoi trageți firul. Tragând arcul, introduceți cârligul său în orificiul blocului și apoi trageți firul. Tragând arcul, introduceți cârligul său în orificiul blocului și apoi trageți firul.
După înlocuirea plăcuțelor de pe ambele roți, frâna de parcare trebuie reglată.
Rotind piulița de reglare în sensul acelor de ceasornic, strângem cablurile. Cursa totală a manetei de acționare a frânei de parcare Lada Priora ar trebui să fie cuprinsă între 2 și 4 dinți (clicuri) ale dispozitivului cu manșetă cu clichet. Cu maneta coborâtă, roțile din spate din exterior trebuie să se rotească liber. Piulița de blocare fixează piulița de reglare.