01
Troleibuze și scorpioni
Materiale conexe
Cinci idei pentru un automobilist: de la o pedală activă la un joystick pentru un trailer Troleibuze familiare … mor în fața ochilor noștri! Principala plângere privind transportul ecologic este o conexiune constantă la rețeaua de contact, care, sincer, desfigurează foarte mult peisajele urbane. Încercați să faceți un cadru foto bun în centru - totul este acoperit de o pânză de fire … În plus, există o altă nenorocire - intersecții și săgeți foarte fire complexe și care necesită întreținere. În Germania, troleibuzele funcționează recent recent în 74 de orașe, iar astăzi doar în trei: Eberswalde, Esslingen și Solingen. Este adevărat, există 305 astfel de orașe în lume, dintre care 149 în Europa.
În general, germanii au fost cei care au decis să rectifice situația. Este vorba despre un proiect universitar din Zwickau, numit eBus Skorpion. Cercetătorii intenționează să facă din troleibuze un mod de transport mai flexibil datorită bateriilor de mare capacitate. Dar pentru asta trebuie să îi învățați să se conecteze automat la rețeaua de contact unde se află. Într-adevăr, dacă troleibuzele ar coborî din mers și, cel mai important, și-ar ridica colecționarii actuali, acest lucru ar putea reînnoi interesul pentru ei. Mai mult decât atât, pe baterii pot conduce în siguranță offline pentru aproximativ douăzeci de kilometri!
Dar este destul de dificil să intri în sârmă de la o distanță de 6 metri, exact dacă este într-un unghi. Prin urmare, au construit un astfel de Scorpion cu o „coadă scânteietoare”, un sistem de control pentru troli și camere video pentru vedere. Încă nu este foarte asemănător cu un troleibuz, dar dacă echipamentul funcționează …
Ce mănâncă eTwinster?
02
Ei bine, de exemplu, împreună cu Volvo XC90 T8 Twin Engine. Această mașină are două motoare - ICE și motor electric. Iar problema cu tracțiunea integrală se rezolvă aici fără arborele de transmisie. Un motor electric cu o putere de 60 kW trimite un cuplu de până la 2400 N ∙ m pe puntea spate electrificată. În același timp, motorul electric în sine dă doar 240 de Newtonometre, dar apoi există o coborâre de 1:10. Și aici există deja un nou cuplaj electronic eTwinster cu două ambreiaj pentru distribuția tracțiunii între roți.
Eficacitatea lucrărilor sale a arătat călătorii pe gheața lacului din Suedia. Dacă în XC90 obișnuit, sistemul de stabilizare ESP a fost deja declanșat, blocând strâns toate încercările șoferului de a da gaz, atunci pe motorul experimental Volvo XC90 T8 Twin cu un nou cuplaj de la GKN, acesta era încă un drum îndepărtat. Accelerați - nu vreau!
Nu păși într-o baltă
03
Materiale conexe
Jocuri de minte: de la pilotul chinezesc la vopsirea legală De acord: acest lucru se întâmplă adesea. S-au acostat pe trotuar noaptea, pe ploaie sau după ploaie, au deschis ușa și … bocanci plini de apă! Și totul pentru că în bălțile întunecate nu sunt vizibile. Soluția se sugerează: puneți undeva sub lumina de fundal automată. Dar aceasta este o opțiune ineficientă: nu va funcționa pentru BMW Șapte. Și ce premium ai nevoie pentru o astfel de opțiune?
În general, bavarezii au mers invers. Cu ajutorul oamenilor de știință de la Institutul Fraunhofer, au creat un întreg sistem micro-optic cu lentile. Desigur, nu la ușă: altfel nu veți evidenția nimic atunci când vă apropiați de mașină. Deci - chiar sub prag. Și acolo - murdărie, pietricele zboară … De aceea, module ușoare de 10x10 mm sunt instalate în fața ușilor imediat în spatele clapelor de noroi și întoarse cu lentile.
Cât de mult va ajuta acest lucru pe drumurile rusești este o întrebare. Dar oamenii de știință de acolo nu au investigat-o în mod explicit. Și, în general, nu sunt familiarizați cu murdăria: germanii, Doamne ferește, să umple cutia de gheață în rezervor, o dată pe an. Plictiseala …
E Insula Noroc
Sarolea_511_3.jpg
Există un astfel de offshore - Insula Manului, ai auzit? Ei spun că oligarhii exportă capital acolo. Dar ce să faci cu ei?
Puteți, de exemplu, să stârniți eliberarea de motociclete neobișnuite Saroléa Manx 7, cu accelerare și cu tracțiune electrică, până la 320 km / h. Motorul acestei motociclete dezvoltă 163 CP. și produce un cuplu pe roata din spate, care se observă foarte rar printre mașini: până la 900 N ∙ m! Datorită șasiului de carbon, masa totală a monstrului offshore nu depășește 198 kg, inclusiv o baterie cu litiu-ion de 370 V. Intensitatea sa energetică este suficientă pentru 300 km! În general, puteți traversa insula departe și în larg și rămâneți în continuare. Și să te prind de oligarhul pe o astfel de bicicletă super-electrică - chiar ești chinuit înghițind praful …
Am totul - Polaris
05–1 (3)
A fost o dată o astfel de reclamă la televizorul nostru. Adevărat, era vorba despre frigidere, aspiratoare și altele asemenea. Dar acum Polaris poate fi pus în garaj și nu doar în apartament! Și spre invidia multora: tricicleta Polaris Slingshot la un preț de 30.000 de euro te va îndepărta cu viteză … Și cine știe, cu ce: dintr-un anumit motiv, chiar și detalii precum raporturile de viteză ale fiecărui pas al cutiei sunt indicate pe site-ul producătorului, dar nu viteza maximă și nu dinamica ! Vă puteți imagina însă dacă corelăm masa mașinii la 768 kg și puterea „de patru” de 2, 4 litri de 175 CP, precum și cuplul de 175 N ∙ m. Principalul lucru nu este să te calci pe triciclu din greșeală: înălțimea sa este de doar 1318 mm. Însă lungimea și lățimea (3800, respectiv 1971 mm) sunt destul de decente pentru o mașină sportă cu patru roți pentru adulți. Un alt lucru este că singura roată din spate de conducere este condusă de o centură întărită din fibră de sticlă. Acest lucru este mai aproape de motociclete.
Acest vehicul uimitor: autobuze cu autopropulsie și lumini de baltă