Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Auto

Torment - Lumină: Lămpi H4 Non-standard într-un Far Standard

2024

Cuprins:

Video: Torment - Lumină: Lămpi H4 Non-standard într-un Far Standard

Video: Torment - Lumină: Lămpi H4 Non-standard într-un Far Standard
Video: ОБЗОР ВОСЬМИЛУЧЕВОЙ СВЕТОДИОДНОЙ ЛАМПЫ / LED LAMP 2024, Martie
Torment - Lumină: Lămpi H4 Non-standard într-un Far Standard
Torment - Lumină: Lămpi H4 Non-standard într-un Far Standard
Anonim
Image
Image

Materiale conexe

Image
Image

Lămpi H7: zi de zi

Într-una din comunitățile online, am întâlnit o notă a unui tânăr șofer din Tambov, care a pictat lămpile în farurile vechiului său BMW în verde. Și nimeni nu a fost condamnat. Dimpotrivă, entuziasmul său era împărtășit de două zeci de oameni. Mai mult, alți șoferi au susținut subiectul. S-a dovedit că multe mașini cu „ochi” multicolori conduc în jurul orașului.

Reglarea ușoară este în plină expansiune. Motivele sunt diferite: se pare că farurile mașinii sale nu sunt suficient de luminoase, altul vrea să pară mai rece, al treilea consideră că este frumos. Cel mai adesea, vedeți rezultatele unor astfel de modificări pe modelele bugetare, iar proprietarii lor aleg metodele adecvate.

Una dintre cele mai simple este înlocuirea surselor de lumină obișnuite din faruri cu ceva de genul acesta. Există oferte mai mult decât suficiente: de la lămpi de mare putere la LED-uri. Și nici o modificare - a scos un bec și a pus altul la locul lui. Înainte de inspecția tehnică, este ușor să reveniți la opțiunea legală. Asta atrage oamenii să experimenteze.

Am scris despre neajunsurile lămpii „minune” în mod repetat - ultima dată când Mikhail Kolodochkin a vorbit despre ele în primul număr al emisiunii „În spatele roții” pentru acest an. Prin urmare, nu voi începe să mă enervez că astfel de lămpi nu strălucesc bine și chiar pot provoca un incendiu. Citirea moralității către personalități consacrate, în special cele creative, este un exercițiu inutil. Voi arăta doar prin exemple cât de slabă „această muzică ușoară” își îndeplinește îndatoririle directe.

BULBE SAU DREPTURI

Punând lămpi de urgență în faruri, schimbăm designul farului din față al mașinii, ceea ce înseamnă că riscăm să pierdem permisul de conducere. Inspectorii poliției rutiere au dreptul să oprească mașina cu faruri suspecte și să o trimită într-o parcare fină, iar farul în sine - la laborator pentru examinare, care va emite o concluzie cu privire la respectarea conformității cu echipamentele de iluminat. Dacă nu, atunci șoferul (da, el a fost cel care conducea în acel moment, pentru că trebuia să verifice starea tehnică a mașinii înainte de începerea circulației), instanța privește drepturile prevăzute la articolul 12.5 din Codul administrativ al Federației Ruse pentru o perioadă de la șase luni la un an. Merită riscul?

Întuneric de lumină

Chiar și într-un magazin mic pe marginea drumului, sunteți sigur că veți găsi o alternativă la lămpile obișnuite. Dacă aș stabili un obiectiv de a colecta toate sursele de lumină auto pe care le oferă comercianții de pe piață, site-urile web și magazinele de piese online, acest material s-ar întinde până la jumătate din revistă. Prin urmare, mă voi limita la cele mai interesante șase exemplare care au diferențe fundamentale de design.

Toate lămpile pe care le-am cumpărat fără modificări pot fi instalate în faruri concepute pentru cele mai ieftine și populare lămpi H4 (baza P43t). A șaptea a fost un set de lămpi standard fabricate de Philips - avem nevoie de ele ca referință.

Experimentul a constat în două părți. În primul rând, toate lămpile au trecut testul pentru conformitatea cu cerințele actuale ale Regulilor CEE nr. 112–00 la standul din laboratorul Institutului de Cercetare și Experimental al Electronice și Echipamentelor Electrice (FSUE NIIEA). Apoi - încercări de teren pentru a confirma sau respinge (uneori se întâmplă) teoria prin practică: am introdus diferite lămpi în farurile Largus, pentru a afla cum iluminează drumul.

При установке светодиодов в фары Ларгуса на приборной панели одновременно загорались пиктограммы ближнего и дальнего света, независимо от положения подрулевого переключателя. Видимо, эти источники света запитываются сразу от двух цепей
При установке светодиодов в фары Ларгуса на приборной панели одновременно загорались пиктограммы ближнего и дальнего света, независимо от положения подрулевого переключателя. Видимо, эти источники света запитываются сразу от двух цепей

La instalarea LED-urilor în farurile Largus de pe tabloul de bord, pictogramele cu fascicul principal și luminos se aprind simultan, indiferent de poziția comutatorului coloanei de direcție. Aparent, aceste surse de lumină sunt alimentate imediat de la două circuite. La instalarea LED-urilor în farurile Largus de pe tabloul de bord, pictogramele cu fascicul principal și luminos se aprind simultan, indiferent de poziția comutatorului coloanei de direcție. Aparent, aceste surse de lumină sunt alimentate imediat de la două circuite.

Lucrări de laborator

Suntem pe marginea NIIEAE. Șeful laboratorului, Nikolai Bazin, ne-a dus în camera în care este testat echipamentul de iluminat - acesta este un coridor lung și întunecat, cu echipament de măsurare. Totul este gata pentru a începe testele - un far cu o lampă standard este instalat pe stand.

Porniți fasciculul scufundat. Un flux luminos este proiectat pe un ecran situat la o distanță de 25 de metri - distribuția luminii este evaluată vizual (cât de limpede este granița de lumină și umbră), iar fotocelulele contorului de lumină măsoară iluminarea în mai multe puncte de control. În primul rând, goniometrul (un dispozitiv pentru măsurarea de înaltă precizie a unghiurilor), expertul a stabilit poziția orizontală exactă a farului. Acesta este un punct de referință în așa-numita zonă III - „teritoriul întunecat” situat deasupra frontierei ușoare. Primele date apar în tabelul de măsurare. Nikolay întoarce farul în unghiul indicat în metodologie și efectuează măsurători la alte trei puncte: B50L (fața șoferului care se află la o distanță de 50 m), 75R și 50R (obiecte pe margine la 75 și, respectiv, 50 de metri).

Lămpile obișnuite sunt testate. Folosind aceeași tehnică, conducem cele șase seturi rămase. Fixăm distribuția luminii în fotografie, iar rezultatele măsurătorilor sunt rezumate într-un tabel. Datele obținute ne-au confirmat temerile: dintre cele șase lămpi „minune” achiziționate, doar una a trecut testul.

Image
Image

Lămpile cu halogen ClearLight X-Treme Vision H4 (în fotografia din stânga) costă 1000 de ruble pe pereche și presupune că dă cu 120% mai multă lumină (așa cum este scris pe cutie) cu o resursă crescută de cinci ori! Pe partea din față a cutiei - o inscripție mare Germania, fără nicio explicație. Pe verso este „Made in China”.

În centru se află un set de lămpi Narva cu „efect xenon” (alb Xenon). Locul producției - Polonia. Și aici este inscripția: Nu se folosește în Europa („Nu se folosește în Europa”). Ciudat, în Rusia, până la urmă, se aplică regulile europene. În partea din spate a casetei se află inscripții în limba engleză care nu sunt traduse în rusă, care informează că kitul „nu este destinat drumurilor publice” și „doar pentru piste sportive”. Iată insigna Rostest, dar nu există mărci de certificare europene. Costul kitului este de 600 de ruble. Se vinde într-un magazin de piese de schimb din rețea, vânzătorii cărora nu au spus niciun cuvânt despre specificul lămpilor.

Lămpile mărcii MTF Light (dreapta) sunt ambalate elegant și costă 1.100 de ruble. Se numesc Aurum („Aur”; aparent datorită culorii galbene a balonelor). Vândut ca „tot timpul”. Vânzătorul a explicat că este mai bine să călărești cu ei în ploaie și ceață. Pe cutie există o inscripție mare Made in Quality (literal: „Made as”). Și mai mici: „Made in Korea”. Adresa biroului este Seul.

Image
Image

LED-uri MAS (stânga) de origine necunoscută (probabil de la PRC). Set - 1500 ruble. Adevărat, aceleași surse de lumină, dar fără ambalaje blister - sunt la jumătate din preț. Vânzătorii au spus că nu știu să strălucească și au început să-i convingă să cumpere LED-uri scumpe (de la 5500 la 13 000 de ruble pe set). Dar am refuzat și nu numai din cauza prețului frenetic, ci și din cauza designului specific - caloriferele lor voluminoase externe nu vor permite instalarea capacelor de protecție ale farurilor.

O altă „lampă auto LED” marca H4 DLED - ilustrată în centru. Producătorul indică Rusia, în loc de adresă - numărul de telefon mobil. Pe o cutie simplă, sunt indicate dimensiunile produsului, numărul și tipul de LED-uri - 18 5050 SMD, precum și fluxul luminos - 270 lm (lumeni). Nu există ecusoane de certificare. Există însă o inscripție complicată: „Pentru adresa fabricii și respectarea GOST, consultați certificatul de conformitate. Cereți un certificat vânzătorului.” Iar vânzătorul face doar un gest neputincios. Prețul kitului este de 800 de ruble.

În fotografia din dreapta - aceeași cutie, același producător. Numai autocolantul este diferit - indică faptul că șase LED-uri HP Epl sunt instalate pe sursa de lumină, iar fluxul luminos este de 900 lm (ca Halogen H4 de 55 W). Judecând după aspect, balonul alungit al acestui produs acționează ca un radiator, ceea ce provoacă deja îngrijorare. Pentru set - 2664 ruble. Cu toate acestea!

Image
Image
Image
Image

Nikolay Bazin, șeful laboratorului de testare a dispozitivelor de semnalizare a luminii și sunetului și a surselor de lumină ale vehiculelor și remorcilor

Parametrii surselor de lumină instalate pe mașini, motociclete și alte echipamente sunt indicate în regulile relevante UNECE și GOST-urile rusești. Reglementarea tehnică a vehiculelor 018 este în vigoare în Federația Rusă, potrivit căreia lămpile din mașinile de pe drumurile publice trebuie să respecte Regulamentul UNECE nr. 37. Lumina de cap poate fi doar alb neutru, cu o frontieră limpede, cu o intensitate suficientă în punctele de control și care nu provoacă șoferi care orbesc să vină..

LED-urile adaptate la baza lămpii cu halogen, în funcție de putere, oferă lumină slabă sau, dimpotrivă, orbesc cele viitoare, deoarece acestea nu pot structura un fascicul de lumină direcționat. În plus, LED-urile slabe nu încălzesc suficient farul, ca urmare a faptului că va fi ceață și înghețare.

Nu urmăriți lămpile cu halogen cu o luminozitate presupus crescută (cu inscripții pe casetele „+ 100%” sau „+ 120%”). Acestea înseamnă doar că, într-un model de far, această lampă luminează mai bine unul dintre punctele de control în comparație cu o lampă de aceeași marcă a generației anterioare. În alte condiții, lumina poate fi mai rea. Flacoanele pictate pot crește contrastul imaginii, dar numai în anumite condiții. Deci, galbenul îmbunătățește ușor vizibilitatea în timpul ploii sau a ceaței, dar pe vreme senină se poate vedea mai rău. Și cu lumina albastră, contrariul este adevărat. În orice caz, ce și cum veți vedea nu depinde de culoarea fasciculului de lumină, ci de sursa și setările acestuia. Pentru ca farurile să strălucească bine, acestea trebuie păstrate curate și reglate corespunzător.

Drumuri și rezultate

Privind rezultatele testelor de laborator, înțelegeți ce ne așteaptă pe drum. Dar am decis să nu ne abatem de la programul inițial și să vedem ce vor vedea șoferii de la mașinile lor, ale căror faruri erau echipate cu lămpi „frumoase”. Rezultatele sunt în galeria foto de mai jos.

Apropo, am îndeplinit standarde suplimentare cu lămpi ClearLight X Treme Vision, lăsându-le în farurile editorialului Largus: vom verifica dacă trăiesc atât timp cât cele standard.

Experții consideră că o resursă suferă de surse de lumină cu un flux luminos crescut. Mergem și vedem.

Cum strălucesc alți becuri? Păcat. Uită-te la fotografii - nici măcar comentarii nu sunt necesare. Șoferul cu capul sobru în farurile mașinii sale nu va pune așa ceva. Concluzie: pentru farurile proiectate pentru H4, cumpărați doar lampa corespunzătoare - halogeni obișnuiti cu dublu fir H4 cu o putere de 60/55 wați. Fără îmbunătățiri și trucuri. Și cu atât mai mult, fără LED-uri și pseudoxenone! Confirmarea că produsele sunt certificate vor servi ca insigne Rostest și certificare europeană (scrisori EAC în cutie sau E în cerc) pe ambalaj.

Și permiteți profesioniștilor din laboratoare și din depozitele închise să facă experimente cu echipamente de iluminat.

Recomandat:

Nou

O Mașină Ca Provocatoare A Criminalității: La Ce Viteze Sunt „200”?

De ce sunt vitezometrele automobilelor moderne marcate „cu o marjă” care este de două ori mai mare decât limitele de viteză pe drumurile lumii? Și ce se va întâmpla dacă vitezele reale sunt returnate mașinilor?

Citeşte Mai Mult
„Ochii” Italieni

Cunoașteți tehnologia de iluminare Magneti Marelli. Tehnologie LED E-Light, LED OLED, halogen, xenon, LED, IRED, laser, sortiment

Citeşte Mai Mult
Sfaturi Cu Experiență: Scăpați De Scurgerile Din Rezervorul De Spălare și Rafturi

În următoarea selecție de sfaturi ale automobilistilor experimentați, vă vom spune cum să scăpați de un rezervor de spălare a scurgerii și de amortizoare

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
  • Cu Doi Metri înainte
    2024

    DOUĂ METRI ÎNAINTE

  • Unitate Fără Depozitare
    2024

    Unitate fără depozitare

  • Clipește?
    2024

    Văzând o mașină cu o licărire albastră în oglinda retrovizoare, un cetățean care respectă legea se va lăsa deoparte - vânătoarea urma să se încurce cu aceste opere și denivelări … Dacă au pornit luminile în dreapta și nu veți ceda, puteți pierde cu ușurință libertatea mișcării pe roți timp de trei luni. Și nicio instanță nu va ajuta

  • Abt: Tradiții Familiale
    2024

    Abt: tradiții familiale

  • Cocktailul Luzhkov
    2024

    Cocktailul Luzhkov

  • Supersport
    2024

    Supersport

Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi
  • Dreptatea Denim
    2024

    Mantaua unui judecător nu este doar o uniformă, o variantă a unei haine. Este un simbol al imparțialității persoanei care administrează dreptatea. Deși sub manta se ascunde o persoană obișnuită. Ce se întâmplă când un judecător își scoate „tunica”?

  • Trafic: Informații Contra Blocaje
    2024

    În urma unui studiu

  • Cum Funcționează Lumina Adaptivă?
    2024

    Când încercuți o serpentină de munte sau opriți o autostradă suburbană, doriți să faceți farurile să se îndoaie pentru a vedea ce este la colț? Cu toate acestea, farurile încăpățânate strălucesc direct - în conformitate cu legile fizicii. Dar nu numai dacă mașina este echipată cu un sistem adaptiv de iluminare a capului

  • Reglarea Toyota Altezza MDT: Presiune Atmosferică (VIDEO)
    2024

    În timp ce pasionații de tuning transformă motoarele atmosferice în motoare supraalimentate, drifters profesioniști, dimpotrivă, pun V8-uri mari

  • Trafic: Schimbare La Trecere
    2024

    Autoritățile orașului și-au păstrat promisiunea: în ziua orașului, muscovenii au putut să călărească pe noul pod prin canal spre ei. Moscova

  • Selecție La Rece: Anvelope De Iarnă 2010/11
    2024

    Conform prognozelor meteo, așteptăm o iarnă clasică rusă cu înghețuri severe. Cu toate acestea, dezghețul nu a fost anulat. Astfel, alegerea anvelopelor de iarnă va trebui abordată mai atent. Schimbările bruște ale temperaturii și instabilitatea proprietăților suprafeței drumului sunt cele mai bune condiții pentru verificarea caracteristicilor declarate de producători. Aruncați o privire la ele în revizuirea noilor produse de pe piața anvelopelor de iarnă pentru autoturismele