Articolul 13 din articolul 25 din Legea cu privire la siguranța rutieră:
Nu este permisă conducerea vehiculelor pe baza permiselor de conducere naționale sau internaționale în desfășurarea de activități de afaceri și de muncă direct legate de conducere
trafic
Datorită noilor cerințe, proprietarii companiilor implicate în transportul de pasageri și mărfuri vor fi primii care vor suferi. Datorită noilor cerințe, proprietarii companiilor implicate în transportul de pasageri și mărfuri vor fi primii care vor suferi. Materiale conexe
Arestare pentru încălcări ale traficului: pentru ce 15 zile? Dacă aveți o companie pentru transportul de mărfuri sau pasageri, atunci nu mai puteți conduce un șofer cu drepturi străine. Dar dacă biroul dvs. are mașini, dar nu desfășurați activități comerciale legate de transport, iar activitățile de muncă ale străinului nu sunt legate de gestionarea transporturilor, atunci cerințele acestui articol nu ar trebui să vă preocupe. Aici, principalul lucru pe care șoferul trebuie să-l știe este că permisul de conducere autohton trebuie să respecte cerințele convențiilor internaționale.
Așa cum este indicat în aceeași lege „Cu privire la siguranța traficului rutier”, drepturile naționale emise într-o țară străină și care nu respectă convențiile internaționale sunt considerate valabile dacă există o traducere notarială. Sau la prezentarea certificatului obișnuit împreună cu drepturile internaționale.
Dar ce amenință șoferii străini care continuă să lucreze în mod vechi cu permisul de șofer propriu?
Microbuze ilegale
Microbuzele ilegale care funcționează sub pretextul autobuzelor „personalizate” nu prea își pot reduce activitățile. Microbuzele ilegale care funcționează sub pretextul autobuzelor „personalizate” nu prea își pot reduce activitățile.
Întrucât șoferilor profesioniști li se interzice legea să conducă vehicule cu drepturi străine, un astfel de act este echivalent cu conducerea fără drepturi. Pedeapsa pentru aceasta este destul de severă - o amendă de la 5 la 15 mii de ruble (partea 1 a articolului 12.7 din Codul infracțiunilor administrative) și chiar o mașină poate fi dusă într-o parcare. Și pentru oficialii organizațiilor ale căror vehicule călătoresc un călător ilegal, este prevăzută o amendă de 50 de mii de ruble.
De ce au introdus cerințe atât de stricte?
Ideea pare a fi bună. Companiile care se angajează în transportul de pasageri și mărfuri, precum și serviciile de taxi, pentru a economisi pe șoferi calificați, peste tot au început să recruteze străini din țările vecine. Potrivit lui Roman Kruglov, președintele uniunii de transport interregionale, legea în sine este bună. Angajații din țările vecine sunt în concurență serioasă cu șoferii locali.
accident
Dacă numai cei care își confirmă abilitățile vor lucra într-un taxi, numărul de accidente ar trebui redus. Legislatorii sunt siguri de acest lucru. Dacă numai cei care își confirmă abilitățile vor lucra într-un taxi, numărul de accidente ar trebui redus. Legislatorii sunt siguri de acest lucru. Materiale conexe
„Intocmibili” pe drum: nu dau o afurisire cu privire la reguli și amenzi „Migranții nu sunt indignați de salariile mici, sunt gata să lucreze în condiții aproape slave. „Nu organizează greve, deoarece angajatorul poate revoca un brevet și atunci o persoană nu va putea lucra în Rusia”, explică Kruglov. - O persoană care nu cunoaște regulile de circulație ale Federației Ruse nu trebuie să transporte pasageri. Mai mult, majoritatea migranților au cumpărat pur și simplu permisul de conducere acasă. Drept urmare, siguranța transportului suferă.”
„La Moscova, puteți cumpăra cu ușurință drepturi naturale de chirurg! - spune Stanislav Shvagerus, președintele mișcării sociale TAXI 2018. „Prețul emisiunii este de 200 USD”.
Deci, parlamentarii se referă la faptul că astfel de șoferi sunt de obicei cu calificări reduse și lipsă de competențe profesionale. Cu toate acestea, încă nu există statistici pe această temă. Este posibil ca această restricție să aibă un cadru economic. Apropo, legea însăși care interzice angajarea șoferilor cu drepturi străine a apărut în 2013. Dar termenul pentru modificări a fost amânat constant. Au fost multe motive pentru aceasta.
Potrivit lui Stanislav Shvagerus, de mai multe ori amendamentele au fost amânate din cauza Crimeei, unde șoferii au avut nevoie de timp pentru a schimba drepturile ucrainene cu limba rusă. În plus, timp de patru ani, în timp ce factura aduna praf în Duma de Stat, nimeni nu s-a deranjat să pregătească baza materială pentru schimbul de certificate.
Agregatoarele de taxi îi sfătuiesc în mod activ pe șoferi. Sarcina lor este de a preveni reducerea numărului de comenzi. Agregatoarele de taxi îi sfătuiesc în mod activ pe șoferi. Sarcina lor este de a preveni reducerea numărului de comenzi.
Judecă-te pentru a obține drepturile rusești, un străin trebuie să treacă examene teoretice și practice. Și din moment ce majoritatea șoferilor lucrează în categorii de marfă, sunt necesare cel puțin platforme în care vă puteți confirma abilitățile de a conduce un camion, de exemplu. Condițiile necesare sunt pur și simplu absente. Dacă credeți datele Comitetului Duma de Stat pentru Transporturi, astăzi peste 70 de mii de șoferi cu drepturi străine sunt nevoiți să dea examene la poliția rutieră sau să își piardă locul de muncă.
Dar vor pierde? Și vor primi migranții drepturile rusești?
Deputații au vorbit constant despre amânarea intrării în vigoare a acestor modificări. Prin urmare, nici transportatorii, nici șoferii străini nu au făcut nimic. Toată lumea se aștepta ca rezolvarea problemei să fie amânată pentru încă un an. Dar acest lucru nu s-a întâmplat. Prin urmare, acum toate transporturile de marfă-pasageri, de fapt, s-au mutat într-o poziție semi-legală. Într-un taxi, apropo, unde dețin piața de agregare (Yandex. Taxi, Uber etc.), nu există probleme speciale nici acum. Taximetristii înșiși confirmă că nu s-a schimbat nimic în activitatea lor.
Yandex. Taxi recomandă, cu siguranță, să nu dați o afurisit legii. Într-adevăr, de fapt, acest agregator nu este angajatorul șoferilor, ceea ce înseamnă că nu este responsabil. Yandex. Taxi recomandă, cu siguranță, să nu dați o afurisit legii. Într-adevăr, de fapt, acest agregator nu este angajatorul șoferilor, ceea ce înseamnă că nu este responsabil. Materiale conexe
Cine deține piața taxiurilor? Așadar, șoferul de taxi A. Hakobyan a spus că nimeni nu îi pasă de securitate. Pentru cei care lucrează cu agregatoare, principalul lucru este să completezi cât mai multe comenzi. Nu există tarife unice, prețurile scad constant și devine imposibil de câștigat.
„Ei bine, chiar dacă șoferii de tractoare din Țara Rusă vin în locul lucrătorilor oaspeți, ce va deveni mai bun pe drumuri?”, Se întreabă șoferul de taxi.
Eugene B., șofer de taxi metropolitan, cu mulți ani de experiență, este de acord cu acest lucru.
„Într-un taxi, nimic nu se va schimba. Vanya va veni dintr-o regiune îndepărtată (el a sosit deja), unde nimeni nu vede numerar, iar agregatorii sunt nedeterminați și vor continua să se angajeze în dumpingul de preț”, afirmă Yevgeny.
Apropo, în rândul șoferilor de taxi există zvonuri că o ofertă de a vinde drepturi „rusești” a apărut deja pe piață. Iar prețul este mic. Doar 12.000 de ruble. Adevărat, punctul de vânzare este alarmant - zona stației Kazan.
Mi se pare că într-un taxi au decis să nu acorde atenție noii legi. Au început chiar să trimită instrucțiuni speciale tuturor șoferilor, astfel încât străinii să nu înceteze să lucreze.
Transferul săgeților către flotele de taxi este sarcina principală a agregatoarelor. Transferul săgeților către flotele de taxi este sarcina principală a agregatoarelor.
„Acolo, pe măsură ce comenzile au fost transferate către străini, acestea au fost transferate”, spune Schwagerus. „Și Yandex a oprit chiar și sistemul de verificare a permisului de șofer.”
În ciuda faptului că șoferii de taxi normali sunt mulțumiți de inovație, imigranții ilegali continuă să lucreze în liniște.
„Ei (imigranții ilegali) și-au dat pur și simplu frâul și continuă să îndeplinească ordinele în Yandex și Uber!”, Se plânge Yevgeny Grek, coordonatorul mișcării sociale interregionale Stop ilegal.
Și aceeași situație cu camioanele și autobuzele, explică Grack. Acum sistemele de vânzare a documentelor false și reale funcționează activ. În orice caz, toată lumea va cumpăra permisele de conducere necesare până toamna.
Deci, ce se va schimba, chiar dacă legea funcționează?