Condițiile maratonului
Prototipul pregătit de studenții MADI poate fi numit o mașină reală doar condiționat. O mașină în formă de picătură poate fi comparată cu o capsulă spațială. O astfel de proiectare a făcut posibilă reducerea coeficientului de tracțiune la 0, 11–0, 12. Pentru comparație: printre cei mai buni reprezentanți ai automobilelor de producție, această cifră abia se apropie de 0, 2.
De la căldura din orificiul de salvare a cabinei și cea mai obișnuită sticlă de apă. De la căldura din orificiul de salvare a cabinei și cea mai obișnuită sticlă de apă. Materiale conexe
Mașină electrică Phoenix: curent Pilotul este întins. Manetele sunt folosite pentru a controla mașina: gazul din dreapta, frânele din spate pe partea stângă. Pedala este singura și este responsabilă de frânele față.
Ascezismul mașinii este explicat de reglementările Shea eco-maraton. În această competiție, este important să nu fie primul care a terminat, ci să învârti mai mulți kilometri decât restul participanților folosind un litru de combustibil sau kilowatt-oră de energie. Pe lângă prototipuri, la maraton participă concepții urbane. Arată ca mașini familiare, cu scaune, două pedale, indicatoare de direcție și alte atribute.
Prototipul MADI Eco-Team participă la competiția celor mai economici și mai ecologici pentru a cincea oară. Cea de-a doua echipă rusă, de la Universitatea Tehnică de Aviație a Statului Ufa (USATU), a intrat pentru prima oară în categoria prototipurilor - și a câștigat experiență valoroasă pentru aceasta, trecând în primirea premiului „Pentru perseverență și voința de a câștiga”.
Ce e sub capotă?
Prototipul este un triumf al minimalismului și fiecare soluție de inginerie are ca scop reducerea masei mașinii. Volumul rezervoarelor este de la 37 la 250 ml.
Carcasa PROTOTYPE este fabricată din materiale ușoare: carbon și aluminiu. Unele articole sunt tipărite pe o imprimantă 3D. Drept urmare, mașina inginerilor din Moscova s-a apropiat de o masă de 40 kg. Carcasa PROTOTYPE este fabricată din materiale ușoare: carbon și aluminiu. Unele articole sunt tipărite pe o imprimantă 3D. Drept urmare, mașina inginerilor din Moscova s-a apropiat de o masă de 40 kg. Materiale conexe
Echipa rusă a primit un premiu la Formula Student Lungimea traseului de curse este de 1, 5 km. Conduce 10 ture pe el și nu arde combustibil suplimentar - aceasta nu este o sarcină ușoară. Toată speranța pentru un motor Honda GX35 modificat, cu o deplasare de 35 cm 3. Oponentii folosesc motoare similare cu o putere de la 1 la 1, 5 CP. Și nu numai de la producători eminenti, ci și creat în propriile lor birouri de proiectare. În viața de zi cu zi, astfel de motoare sunt potrivite numai pentru echipamente de grădinărit. Participanții la benzină folosesc în mod regulat eco-maratonul. În cadrul competiției, combustibilul Shell V-Power este turnat în toate vehiculele.
Litere deloc
Rezultatele unui an de muncă al întregii echipe depind de abilitatea pilotului. La urma urmei, este necesar să controlați o astfel de mașină într-un mod special: mențineți o viteză de 20-30 km / h, în orice ocazie spre coastă, cu motorul oprit. În ultimul tur, puteți porni motorul de două sau trei ori. Este mai bine să nu apăsați deloc pedala de frână, pentru a nu pierde combustibil prețios pentru accelerarea ulterioară.
Inginerii au muncit din greu pentru a crea o mașină. Acum a venit rândul piloților. Inginerii au muncit din greu pentru a crea o mașină. Acum a venit rândul piloților.
Deoarece contează fiecare kilogram, fetele fragile stau cel mai adesea la volan sau, mai degrabă, se culcă. Principalul pilot al echipei MADI Eco-Team - Tatyana Fedorova - cântărește doar 52 kg. Din păcate, din motive de familie, nu a putut participa la cursa britanică. Ea a fost înlocuită cu un pilot mai greu. Cu toate acestea, dificultățile nu au împiedicat echipa să-și îmbunătățească rezultatul de anul trecut, de la 193 km pe litru de combustibil la 238, 27 km!
Primul loc în cursă a fost luat de echipa Microjoule-La Joliverie din Franța. Mașina lor a condus 2503 km pe 1 litru - iar acest traseu ar fi suficient pentru a ajunge din Franța în Rusia! Primul loc în cursă a fost luat de echipa Microjoule-La Joliverie din Franța. Mașina lor a condus 2503 km pe 1 litru - iar acest traseu ar fi suficient pentru a ajunge din Franța în Rusia!
Înainte - Top 20
Căpitanul echipei MADI Eco-Team Andrei Sotskov este mulțumit de cursă și și-a stabilit obiective ambițioase: „Am arătat un rezultat bun. Dar pentru următorul eco-maraton Shell, pregătim deja o altă mașină, care ne va ajuta să atingem un nou nivel. Scopul nostru este să intrăm în primele douăzeci și să conducem aproximativ 500-600 km pe litru de combustibil.”
MADI Eco-Team lucrează deja la o mașină nouă pentru a participa la viitoarele eco-maratoane. MADI Eco-Team lucrează deja la o mașină nouă pentru a participa la viitoarele eco-maratoane.