Forumul ЗР - discutăm despre reparația "pe partea", consumul de Creta, selecția discurilor pic30 "href =" / utilizatori / 109673 / "> Mileshkin Kirill „La volan”
Sunt disponibile detectoare radar noi semnate astăzi? Sunt cu adevărat mai eficiente decât cele clasice? Sau această nișă a pieței se stinge încet, deoarece există baze de date în orice smartphone?
Detectoarele de radar de semnătură din acest an au devenit principala tendință. Noi modele sunt pregătite sau deja produse de către toți producătorii de frunte. În această etapă a dezvoltării tehnologiei, l-aș numi mai degrabă un „cip” la modă, mai degrabă decât o revoluție. Astfel de detectoare de radar nu au devenit ideale, deoarece tehnologia de semnătură este încă perfecționată. Cu toate acestea, cred că în curând va fi acceptat în general. Și în viitorul apropiat, detectoarele de radar nu vor dispărea: ambuscadele mobile nu devin mai mici (în unele regiuni populația lor este în creștere), iar baza smartphone-ului nu va avertiza cu privire la radiațiile radar. Un test comparativ al detectoarelor de radar semnat, pe care le-am publicat în ЗР № 9, 2017.
pic30 "href =" / utilizatori / 283 / "> Smirnov Sergey „La volan”
Pot sta gratuit într-o parcare plătită dacă am rearanjat mașina la fiecare 15 minute sau cel puțin să-i schimb poziția?
Materiale conexe
Parcarea plătită: cum să economisești bani fără să lovești o amendă?
Fixarea are loc cu un interval de cel puțin 15 minute. Acest timp este dat pentru a plăti pentru parcare sau pentru îmbarcare și debarcare a pasagerilor sau pentru încărcare și descărcare. Dacă ai rearanjat mașina într-un alt loc (chiar și pe aceeași stradă), formal aceasta este o altă parcare. Cu toate acestea, există o astfel de nuanță precum eroarea de a determina locația mașinii. Să presupunem că ați mutat câteva locuri de parcare înainte, dar adresa reală (strada și numărul casei), care este înfundată în sistem, nu s-a schimbat. Și se dovedește că ați rămas în același loc. Dacă nu aveți timp să plătiți pentru parcare, așteptați „scrisoarea fericirii”. Pentru a vă asigura de acest lucru, ar trebui să rearanjați mașina pe o altă stradă și nu mai târziu de 15 minute după începerea parcării.
pic30 "href =" / utilizatori / 347 / "> Zinoviev Sergey „La volan”
În al optulea număr al emisiunii „Dincolo de volan” (2017) am citit că pista Sochi Formula 1 este una dintre cele mai plictisitoare. Dar nu va duce la faptul că vor refuza pur și simplu etapa rusă? Mai ales în mediul politic actual …
Formula 1 nu are nicio legătură cu politica - și subliniază acest lucru în toate privințele. Conform rapoartelor, contractul pentru Marele Premiu al Rusiei a fost prelungit cu succes. Și „plictisirea” piesei este un concept relativ, iar chiar și pe cele mai obișnuite piese sunt lansate curse spumante. Cel mai simplu mod de a corecta situația este de a corecta regulile formulei în sine, ceea ce urmează să facă noii săi proprietari americani. Deci nu este nimic de care să vă faceți griji.
Kia cee'd, Audi A3, Skoda Octavia Kia cee'd, Audi A3, Skoda Octavia pic30 "href =" / users / 296 / "> Timkin Yuri „Conducere”
De ce comparați mașinile din diferite clase în articolul „Inel pentru trei” (ЗР № 7, 2017)? Kia cee'd și Audi A3 sunt clasa C, iar Skoda Octavia este clasa D
Skoda nu poziționează deloc Octavia în clasa D (Superb acționează în ea), ci ca o mașină din segmentul C. Printre concurenții săi, este indicat și cee'd. Da, și întotdeauna am considerat Octavia tocmai ca o mașină a acestei clase - chiar în ciuda faptului că este o suprasolicitare evidentă. Deci, în acest test, Octavia a apărut legal.
pic30 "href =" / utilizatori / 2548 / ">
Revin Alexey „Conducerea”
Pe site-ul zr.ru, autorul materialului pe motoare de diferite tipuri a indicat că un motor atmosferic cu injecție era mult mai preferat decât unul supraalimentat. Dar ce se întâmplă cu masa, dimensiunile, capacitatea litrului?
Materiale conexe
Forumul ZR: pentru protecția carterului, ulei de motor, zăpadă și mașini
Practica arată că indicatorii de greutate și dimensiune ale motoarelor supraîncărcate și atmosferice cu aceeași putere, dar cu deplasare diferită diferă foarte ușor. De exemplu, crossoverul Ford Kuga cu un motor turbo de 1, 5 litri nu are o superioritate decisivă față de colegul de clasă Nissan X Trail cu un aspirat de 2, 5 litri. Iar motorul Ford nu cântărește nici jumătate, iar roata de rezervă, în ciuda compactității motorului, încă nu se încadrează sub capotă. Diferența este măsurată în procente. Un motor atmosferic are o capacitate de litru mai mică, dar în același timp este mai fiabil și mai rezistent. Și acest lucru este mult mai important pentru majoritatea proprietarilor, în special pentru cei care au achiziționat nu o mașină nouă, ci o mașină uzată. Cred că cei care vor conduce o mașină mulți ani vor prefera și un motor atmosferic.
pic30 "href =" / utilizatori / 2440 / ">
Kolodochkin Mikhail „La volan”
În articolul despre zece modalități de a economisi combustibil, publicat pe site, pledați pentru un stil de conducere care contribuie la consumul minim de combustibil. Dar de ce atunci achiziționează în general mașini puternice, dinamice?
Stilul de conducere economic este cel mai real mod de a reduce semnificativ consumul de combustibil. În același timp, nu este nevoie să vă târâți deloc, este suficient să evitați accelerații și decelerații ascuțite, precum și să folosiți corect relieful terenului. Apropo, chiar și cu un stil de conducere economic, viteza maximă atinge efectiv valorile permise de reguli - acest lucru a fost testat de mai multe ori în practică.
În ceea ce privește oportunitatea cumpărării de mașini puternice, acesta este un subiect pentru o altă discuție. Prestigiu, dinamică, confort - toate acestea sunt bune, dar nimeni nu a anulat limitele de viteză. Te rupi? Pregătește-te pentru pedeapsă.