Personaje și marcaje care nu pot fi citite: cum să câștigi bătălia cu invizibilul
În regulile de trafic din Rusia, peste trei sute de semne rutiere active. Se dovedește că acest lucru nu este suficient - trebuie să crești numărul de caractere cu un sfert. Standardul preliminar a fost introdus timp de trei ani, până la 1 noiembrie 2020. Dacă inovațiile propuse se vor dovedi utile, documentul va deveni permanent - modificările vor fi aduse GOST.
Experimentul se desfășoară în trei regiuni: la Moscova, Sankt Petersburg și Sevastopol. Dreptul (dar nu și obligația) de a stabili noi semne are autoritățile regionale și proprietarii de drumuri.
Moscova va ridica cu siguranță inițiativa, deși drumurile capitalei sunt deja atârnate cu semne rutiere peste măsură. De multe ori șoferii nu sunt capabili să perceapă toate informațiile - și avem „zeci în plus” de semne! Majoritatea „cutii” sunt intuitive, dar unele nu pot fi înțelese fără un indiciu. Nu este experimentul de siguranță rutieră prea cool?
Standardul preliminar permite utilizarea semnelor în care lungimea laterală sau diametrul cercului este de 400 și 500 mm, dar numai pe străzile mici, cu o limită de viteză mică. GOST-ul actual prevede minimum 600 mm. Se presupune că aleile vor arăta mai ordonate, iar viteza de 40-50 km / h informativitatea nu va avea de suferit. Standardul preliminar permite utilizarea semnelor în care lungimea laterală sau diametrul cercului este de 400 și 500 mm, dar numai pe străzile mici, cu o limită de viteză mică. GOST-ul actual prevede minimum 600 mm. Se presupune că aleile vor arăta mai ordonate, iar viteza de 40-50 km / h informativitatea nu va avea de suferit. |
Semnul „Mișcarea în sens opus” este propus să fie instalat la intersecțiile în care „traficul în alte direcții decât opusul este interzis”. Întreaga redacție a încercat să reamintească dacă există cel puțin un astfel de loc undeva în lume. Nu vă amintiți. Dar pentru acest fenomen unic, „gânditorii” nu au fost prea leneși să vină cu două semne rutiere. Semnul „Mișcarea în sens opus” este propus să fie instalat la intersecțiile în care „traficul în alte direcții decât opusul este interzis”. Întreaga redacție a încercat să reamintească dacă există cel puțin un astfel de loc undeva în lume. Nu vă amintiți. Dar pentru acest fenomen unic, „gânditorii” nu au fost prea leneși să vină cu două semne rutiere. |
Acest semn interzice trecerea la intersecție în caz de blocaj de trafic. Introducerea sa nu are sens. Clauza 13.2 din SDA interzice în mod expres această acțiune, iar clauza 12.13.1 din Codul contravențiilor administrative stabilește răspunderea pentru încălcarea interdicției: 1000 de ruble. Dar, de asemenea, este introdusă marcarea waffle. Pentru cine este semnul? Pentru maimuțe? Acest semn interzice trecerea la intersecție în caz de blocaj de trafic. Introducerea sa nu are sens. Clauza 13.2 din SDA interzice în mod expres această acțiune, iar clauza 12.13.1 din Codul contravențiilor administrative stabilește răspunderea pentru încălcarea interdicției: 1000 de ruble. Dar, de asemenea, este introdusă marcarea waffle. Pentru cine este semnul? Pentru maimuțe? |
Semnele de interzicere a opririi și a parcării sunt propuse a fi completate cu săgeți care indică zona de acoperire. Și nu vor fi atârnați perpendicular pe drum, ci de-a lungul acestuia - pe pereți și garduri. În Europa, această soluție este destul de populară, dar nu ni se pare convenabilă. Dacă noile semne le înlocuiesc pe cele actuale, pentru șoferi va deveni mai dificil - nu puteți ghici imediat! Dacă sunt suplimentate, atunci semnele vor fi excesiv de multe. Semnele de interzicere a opririi și a parcării sunt propuse a fi completate cu săgeți care indică zona de acoperire. Și nu vor fi atârnați perpendicular pe drum, ci de-a lungul acestuia - pe pereți și garduri. În Europa, această soluție este destul de populară, dar nu ni se pare convenabilă. Dacă noile semne le înlocuiesc pe cele actuale, pentru șoferi va deveni mai dificil - nu puteți ghici imediat! Dacă sunt suplimentate, atunci semnele vor fi excesiv de multe. |
Semnele care avertizează la sfârșitul benzii au fost ușor modernizate. Săgeata scurtată subliniază faptul că, atunci când schimbi benzile, trebuie să dai loc celor care călătoresc fără a schimba benzile. Nu există niciun beneficiu real. Semnele care avertizează la sfârșitul benzii au fost ușor modernizate. Săgeata scurtată subliniază faptul că, atunci când schimbi benzile, trebuie să dai loc celor care călătoresc fără a schimba benzile. Nu există niciun beneficiu real. |
Pentru „creșterea eficienței tramvaiului” se pune indicativul „Calea de tramvai dedicată”. Acum, căile de tramvai sunt deseori separate printr-o linie de marcare solidă, ceea ce interzice circulația automobilelor pe șine. Deoarece marcajele nu sunt întotdeauna vizibile (mai ales iarna), semnele vor fi atârnate - și, ca exemplu de piste de autobuz la Moscova, arată, fără un sentiment de proporție, la fiecare 150 de metri. Pentru „creșterea eficienței tramvaiului” se pune indicativul „Calea de tramvai dedicată”. Acum, căile de tramvai sunt deseori separate printr-o linie de marcare solidă, ceea ce interzice circulația automobilelor pe șine. Deoarece marcajele nu sunt întotdeauna vizibile (mai ales iarna), semnele vor fi atârnate - și, ca exemplu de piste de autobuz la Moscova, arată, fără un sentiment de proporție, la fiecare 150 de metri. |
Sfaturi despre direcțiile de transport în comun sunt, de asemenea, inutile. Dacă autobuzele circulă la intersecție într-o manieră „exclusivă”, trecerea lor este reglementată de un semafor separat. Șoferii lor își cunosc traseul, dar restul nu au nevoie de informații pe un semn separat - și astfel ochii aleargă larg. Sfaturi despre direcțiile de transport în comun sunt, de asemenea, inutile. Dacă autobuzele circulă la intersecție într-o manieră „exclusivă”, trecerea lor este reglementată de un semafor separat. Șoferii lor își cunosc traseul, dar restul nu au nevoie de informații pe un semn separat - și astfel ochii aleargă larg. |
În mod fundamental, semne noi informează despre ieșirea și sfârșitul carosabilului paralel. Acum, aceste situații sunt ușor reglate de indicatoarele „Drumul principal”, „Ia drumul” și „Deplasați-vă la dreapta și la dreapta”. În ceea ce privește indicatorii experimentali, prioritatea trebuie încă luată în considerare, iar modelul este complex pentru percepția instantanee. În mod fundamental, semne noi informează despre ieșirea și sfârșitul carosabilului paralel. Acum, aceste situații sunt ușor reglate de indicatoarele „Drumul principal”, „Ia drumul” și „Deplasați-vă la dreapta și la dreapta”. În ceea ce privește indicatorii experimentali, prioritatea trebuie încă luată în considerare, iar modelul este complex pentru percepția instantanee. |
Se propune ca semnele direcției de mișcare pe benzi să fie eliberate în înotul liber. Va fi posibil să se atragă pe ele orice configurații care corespund unei anumite intersecții. Acest lucru este logic, deoarece nu toate intersecțiile sunt standard. Inovația este formală: legitimează ceea ce făceau lucrătorii rutieri de mult timp. La fel se poate spune despre semnele începutului benzii. Se propune ca semnele direcției de mișcare pe benzi să fie eliberate în înotul liber. Va fi posibil să se atragă pe ele orice configurații care corespund unei anumite intersecții. Acest lucru este logic, deoarece nu toate intersecțiile sunt standard. Inovația este formală: legitimează ceea ce făceau lucrătorii rutieri de mult timp. La fel se poate spune despre semnele începutului benzii. |
Semnul de parcare va fi utilizat în 22 de variații diferite. Transferul informațiilor suplimentare pe panza principală și, ca urmare, respingerea plăcilor individuale este o binecuvântare. Dar de ce avem nevoie de două semne pentru a indica parcarea cu plată și numărul de locuri de parcare și unsprezece indicatoare care guvernează metoda de parcare? Bill amestecat cu schița? Semnul de parcare va fi utilizat în 22 de variații diferite. Transferul informațiilor suplimentare pe panza principală și, ca urmare, respingerea plăcilor individuale este o binecuvântare. Dar de ce avem nevoie de două semne pentru a indica parcarea cu plată și numărul de locuri de parcare și unsprezece indicatoare care guvernează metoda de parcare? Bill amestecat cu schița? |
O altă formalitate sunt cerințele prescrise pentru un cadru reflectorizant în jurul semnului „Crosswalk”. Utilizarea acestuia va fi permisă numai la trecerile nereglementate, precum și pe drumurile fără iluminare și în locuri cu vizibilitate slabă. Având în vedere numărul de accidente cu pietoni, considerăm rezonabil să nu se limiteze utilizarea cadrelor, ci să le facem obligatorii pentru toate zebrele. O altă formalitate sunt cerințele prescrise pentru un cadru reflectorizant în jurul semnului „Crosswalk”. Utilizarea acestuia va fi permisă numai la trecerile nereglementate, precum și pe drumurile fără iluminare și în locuri cu vizibilitate slabă. Având în vedere numărul de accidente cu pietoni, considerăm rezonabil să nu se limiteze utilizarea cadrelor, ci să le facem obligatorii pentru toate zebrele. |
|
Informațiile despre pasagera diagonală pentru șoferi sunt, desigur, vitale! Să reamintim semnul care interzice ieșirea la intersecție în timpul blocajelor de trafic și vom vedea că în unele intersecții din Moscova vor mai fi cel puțin alte două semne. Cu această abordare, nu sunt suficienți piloni pentru ei. Informațiile despre pasagera diagonală pentru șoferi sunt, desigur, vitale! Să reamintim semnul care interzice ieșirea la intersecție în timpul blocajelor de trafic și vom vedea că în unele intersecții din Moscova vor mai fi cel puțin alte două semne. Cu această abordare, nu sunt suficienți piloni pentru ei. |
Sfaturile „Renunțați la toți și puteți face dreptate” au fost deja atârnate pe străzile Capitalei în timpul experimentului, încheiat în 2014. Autorii ideii din centrul Probok.net au considerat rezultatele sale reușite, centrul de date - nereușit. Modificările corespunzătoare nu au apărut în regulile de trafic, dar semnul este deja împins în documentele oficiale. Sfaturile „Renunțați la toți și puteți face dreptate” au fost deja atârnate pe străzile Capitalei în timpul experimentului, încheiat în 2014. Autorii ideii din centrul Probok.net au considerat rezultatele sale reușite, centrul de date - nereușit. Modificările corespunzătoare nu au apărut în regulile de trafic, dar semnul este deja împins în documentele oficiale. |
Semnele „Direcția traficului la următoarea intersecție” sunt propuse să fie atârnate dacă nu mai rămâne mai mult de 200 de metri la intersecție, iar „specializarea” benzilor de pe ea este diferită de cea pe care se află șoferul în prezent. Ideea poate fi utilă, dar vor fi și mai multe semne! Da, iar semnele actuale pe fond albastru rezolvă complet toate problemele - dacă sunt localizate corect. Semnele „Direcția traficului la următoarea intersecție” sunt propuse să fie atârnate dacă nu mai rămâne mai mult de 200 de metri la intersecție, iar „specializarea” benzilor de pe ea este diferită de cea pe care se află șoferul în prezent. Ideea poate fi utilă, dar vor fi și mai multe semne! Da, iar semnele actuale pe fond albastru rezolvă complet toate problemele - dacă sunt localizate corect. |
|
Cinci tipuri de semne pentru informații suplimentare (restricții de lățime, treceri blind-uri, parcări pentru autobuze turistice și restricții privind locurile și timpul) în viața reală sunt atât de înguste și rare încât nevoia lor este o întrebare mare. Dacă desenați semne pentru fiecare situație exclusivă, ceea ce teoretic se poate întâmpla, atunci factura va trece la miile de semne din reguli! Cinci tipuri de semne pentru informații suplimentare (restricții de lățime, treceri blind-uri, parcări pentru autobuze turistice și restricții privind locurile și timpul) în viața reală sunt atât de înguste și rare încât nevoia lor este o întrebare mare. Dacă desenați semne pentru fiecare situație exclusivă, ceea ce teoretic se poate întâmpla, atunci factura va trece la miile de semne din reguli! |
Maxim Kadakov, redactor șef al revistei „În spatele volanului”:
- Seara te-ai oprit de un magazin alimentar, iar casierul îți oferă schimbări în numere de 175 și 350 de ruble și spune: „Ia, ia-l, sunt bani noi experimentali în orașul nostru”.
Brad? Ceva similar a fost oferit automobilistilor din Moscova, Sankt Petersburg și Sevastopol: așa-numitul standard național preliminar va fi valabil timp de trei ani pe teritoriul acestor orașe, ceea ce presupune introducerea a până la 76 de semne și semne noi.
De fapt, prestandardele sunt utilizate în producerea tipurilor de produse fundamental noi sau în organizarea de noi procese tehnologice. Iar inițiatorii dezvoltării standardelor prealabile pot fi nu numai ministere și institute științifice, ci chiar birouri private și persoane fizice. Cu toate acestea, este un lucru să oferim o tehnologie originală pentru prelucrarea unei bucăți de fier, și cu totul alta pentru a arunca aproape opt duzini de semne noi pe șefii șoferilor, dezvoltate neclar de unde a apărut centrul de control al traficului.
Pentru șofer există o singură lege - Regulile drumului. Nu sunt studiate standarde preliminare în școlile de șoferi și nu sunt întrebat despre ele la examene. Și dacă în țara noastră o mașină este încă considerată o sursă de pericol sporit, aș dori să știu părerea unor organizații cu adevărat autoritare, de exemplu, poliția rutieră sau RosdorNII: dacă în anii trecuți pentru a împinge orice inovație trebuia să parcurgi șapte cercuri ale iadului, de ce acum se dezvoltă noi semne în loturi - ușor și ușor?
Materiale conexe
Indicatoare rutiere: mici, dar cinci?
Desigur, majoritatea semnelor propuse nu sunt altceva decât tablouri informative inofensive. Dar sunt lucruri serioase. Luați cel puțin semnul cu săgeata verde „Treci pe toată lumea și puteți să faceți dreptate”. Dacă un polițist rutier stă la intersecție, va fi el amendat pentru a fi transformat în roșu (deși sub semnul) conform Regulilor actuale sau conform standardului temporar? Dacă în conformitate cu SDA, atunci câteva astfel de ture - și vă veți pierde drepturile! Și cum vă place combinația de semne de culoare alb-negru? Dacă cel puțin o persoană moare ca urmare a acestui „experiment” - de exemplu, dacă șoferul nu și-a dat seama de direcția de circulație pe benzi - cine va răspunde? Pariez șoferul!