Cu ce fel de defecțiuni pot conduce și cu care nu?
Într-o zi de iarnă de iarnă, în centrul plutei Moscova, am decis să verificăm „supraviețuirea” mașinii cu unități auxiliare de acționare a centurii. Ciudat, dar în mijlocul unei metropole aflate în această situație, te poți îmbolnăvi destul de mult. Traficul este atât de dens încât nu poți spera la remorcare sau la sosirea rapidă a unui camion de remorcare. Mai degrabă, veți fi amendați pentru oprirea în locul greșit. Opțiunea diametral opusă este atunci când „stepa și stepa sunt rotunde” și trebuie să vă adresați oamenilor pentru a primi ajutor.
Mașina noastră - Lada Largus - atunci când centura se rupe, generatorul, servodirecția și compresorul de aer condiționat nu vor mai funcționa. Aerul condiționat în timpul iernii nu este foarte relevant. Lipsa unui rapel hidraulic ne va aminti de tehnicile de servodirecție, iar un generator care nu se rotește nu va reîncărca bateria, limitând experimentul nostru în timp.
Înainte de a începe experimentul, verificăm cum se rotește volanul pe o mașină de lucru.
Pe trotuarul umed, anvelopele cu dimensiuni obișnuite pot fi rotite la fața locului cu ajutorul servodirecției, aplicând cel mult 1, 5 kg volanului. Pe trotuarul umed, anvelopele cu dimensiuni obișnuite pot fi rotite la fața locului cu ajutorul servodirecției, aplicând cel mult 1, 5 kg volanului.
Acum demontați centura de antrenare auxiliară. Pentru a face acest lucru, a trebuit să îndepărtez roata față dreaptă și protecția de noroi din plastic.
Breaking - să nu faci și … Breaking - să nu faci, și … |
… cureaua este scoasă în cele din urmă. … cureaua este scoasă în cele din urmă. |
Pornim motorul și vedem imediat lampa de avertizare cu un simbol al bateriei, ceea ce indică o lipsă de încărcare. Notăm ora de început a experimentului. Determinăm rapid forța necesară pentru a roti roțile din față.
Forța depășește 10 kg. Nu va fi ușor pe drum. Forța depășește 10 kg. Nu va fi ușor pe drum.
La vehiculele cu servodirecție, când nu există pompă de fluid, forța este destul de mare. Amplificatorul nu numai că nu ajută, ci chiar interferează. Acest lucru se datorează faptului că lichidul din suportul de direcție trebuie transferat de la un volum la altul folosind o singură sursă de energie - forța musculară! În acest sens, o direcție electrică eșuată „încarcă” mai puțin șoferul.
Este timpul să mergeți la o probă de teren în oraș.
În acest mod, consumatorii de energie electrică ar trebui să includă cât mai puțin. Într-adevăr, o pompă de combustibil, un sistem de control al motorului și un sistem de aprindere funcționează constant la o mașină modernă. Lămpile de frână se aprind periodic și indicatoarele de direcție se aprind. Toate acestea descarcă bateria.
Cu toate acestea, nu am încălcat regulile de circulație și am pornit fasciculul scufundat. Cu toate acestea, nu am încălcat regulile de circulație și am pornit fasciculul scufundat.
Imediat după aceea, am determinat curentul consumat de toate echipamentele electrice incluse ale mașinii. Se situează în intervalul 21–22 A.
Materiale conexe
Zahar într-un rezervor de gaz - verificați autolegendele
Ore de test dure trase. Trafic pe blocaje de trafic - zgârieturi, liniuțe scurte. Viteza medie este de 12 km / h. Și pe rând pentru a întoarce volanul nu este ușor.
Ei bine, deocamdată, vom discuta cât timp ne va lua testarea. Există un concept de „capacitate a bateriei de rezervă”. Această valoare caracterizează doar cât timp va dura bateria la un curent de consum de 25 A. Deci, pentru bateriile cu o capacitate de aproximativ 60 A ∙ h, această dată este de aproximativ 100-120 de minute. Dar aceasta este cu o baterie complet încărcată în laborator. În experimentul nostru, o baterie, care a servit timp de 1 an și este încărcată de un generator de mașini obișnuit în timpul călătoriilor zilnice relativ scurte de 10–12 km (de două ori pe zi) prin blocajele de trafic din Moscova.
Un voltmetru conectat la rețeaua de bord a mașinii prezintă o scădere treptată a tensiunii, dar mașina până acum se mișcă destul de normal. Și numai când tensiunea a scăzut sub 7.8 V, au început lucruri interesante …
Rotația motorului a început să sară și airbagurile și luminile de avertizare ale sistemului de frânare anti-blocare s-au aprins. Rotația motorului a început să sară și airbagurile și luminile de avertizare ale sistemului de frânare anti-blocare s-au aprins. |
După câteva secunde, motorul s-a oprit. După câteva secunde, motorul s-a oprit. |
Experimentul s-a încheiat după două ore de mișcare continuă. În acest timp, mașina a condus 24 km. Adică, cu o baterie decentă, chiar și din centrul orașului plută puteți conduce până la periferie. Și pe o autostradă descărcată cu viteze medii bune, puteți depăși 100-150 km. La urma urmei, consumul de electricitate auto aproape nu crește odată cu creșterea vitezei. Experimentul nostru a arătat că este posibil să ajungeți la locul de reparație fără o centură de antrenare pentru unitățile auxiliare.
Mașina a înghețat în cel mai nefericit loc. Mașina a înghețat în cel mai nefericit loc. |
Bateria a fost înlocuită cu una proaspăt încărcată în câteva minute, după care mașina a revenit la bază. Bateria a fost înlocuită cu una proaspăt încărcată în câteva minute, după care mașina a revenit la bază. |