Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Auto

Trebuie Să Schimb Uleiul Din Mașină. Expertiză „Conducere”

2024

Cuprins:

Trebuie Să Schimb Uleiul Din Mașină. Expertiză „Conducere”
Trebuie Să Schimb Uleiul Din Mașină. Expertiză „Conducere”
Anonim

Chiar și acum zece-cincisprezece ani, în conformitate cu reglementările aproape tuturor producătorilor auto, schimbarea uleiului în mașinile automate era obligatorie. Și astăzi, producătorii spun că nu este nevoie de acest lucru și lichidul este suficient pentru întreaga durată de viață a unității. S-a schimbat atât de mult designul cutiei de viteze automate și compoziția uleiurilor?

Materiale conexe

Image
Image

Tot ce trebuie să știți despre schimbarea automată a uleiului pentru cutia de viteze

Să citim cu atenție programele de întreținere. Multe companii auto stipulează că, atunci când funcționează în condiții grele, uleiul din mașină trebuie să fie schimbat. De exemplu, Toyota a stabilit un interval de înlocuire de 60.000 km. Însă conducerea frecventă în blocajele de trafic este, de asemenea, un regim foarte dificil! Recomandări similare sunt date de producătorii de cutii de viteze automate. Apelează la schimbarea uleiului fără greș și uneori chiar la intervale mai scurte. Se pare că astăzi gigantii auto subliniază altfel, dar esența problemei nu s-a schimbat.

Mașinile automate moderne au plecat departe de strămoșii lor în urmă cu douăzeci de ani, dar designul lor de bază a rămas același. Mai mult, utilajele au devenit mai capricioase și mai exigente pentru calitatea uleiului. De asemenea, industria chimică nu stă nemișcată, dar fluidele tehnice eterne există doar în poveștile de ficțiune științifică. O concluzie fără ambiguitate din toate cele de mai sus: schimbarea periodică a uleiului în mașină este necesară.

Основные элементы, подверженные наибольшему износу в любой автоматической коробке,  - это фрикционы. Они работают в муфтах управления планетарными рядами и блокировки гидротрансформатора. Продукты их износа накапливаются в гидросистеме и могут забить каналы гидроблока и соленоиды. Клапаны очень тяжело поддаются промывке, гидроблок прочистить проще
Основные элементы, подверженные наибольшему износу в любой автоматической коробке,  - это фрикционы. Они работают в муфтах управления планетарными рядами и блокировки гидротрансформатора. Продукты их износа накапливаются в гидросистеме и могут забить каналы гидроблока и соленоиды. Клапаны очень тяжело поддаются промывке, гидроблок прочистить проще

Elementele principale supuse celei mai mari uzuri în orice cutie de viteze automată sunt ambreiajele de frecare. Ele funcționează în cuplajele angrenajelor planetare și în blocarea convertoarelor de cuplu. Produsele lor de uzură se acumulează în sistemul hidraulic și pot înfunda canalele și solenoidele corpului supapei. Supapele sunt foarte greu de curățat, corpul supapei este mai ușor de curățat. Elementele principale supuse celei mai mari uzuri în orice cutie de viteze automată sunt ambreiajele de frecare. Ele funcționează în cuplajele angrenajelor planetare și în blocarea convertoarelor de cuplu. Produsele lor de uzură se acumulează în sistemul hidraulic și pot înfunda canalele și solenoidele corpului supapei. Supapele sunt foarte greu de curățat, corpul supapei este mai ușor de curățat.

В современных автоматах гидротрансформатор блокируется раньше и чаще. Есть много режимов, в которых фрикционы в его муфте зажаты не полностью, а находятся в состоянии частичной пробуксовки (блокировки). Такие нововведения предъявляют особые требования к качеству масла. Оно должно создавать определенный тепловой баланс и условия смазки в этих пáрах трения. Экономия на хорошем масле приводит к повышенному износу фрикционов, продукты которого быстрее убивают остальные элементы автомата
В современных автоматах гидротрансформатор блокируется раньше и чаще. Есть много режимов, в которых фрикционы в его муфте зажаты не полностью, а находятся в состоянии частичной пробуксовки (блокировки). Такие нововведения предъявляют особые требования к качеству масла. Оно должно создавать определенный тепловой баланс и условия смазки в этих пáрах трения. Экономия на хорошем масле приводит к повышенному износу фрикционов, продукты которого быстрее убивают остальные элементы автомата

În mașinile moderne, convertorul de cuplu este blocat mai devreme și mai des. Există multe moduri în care clutch-urile din ambreiajul său nu sunt complet fixate, ci se află într-o stare de alunecare parțială (blocare). Astfel de inovații fac cerințe speciale cu privire la calitatea uleiului. Ar trebui să creeze un anumit echilibru de căldură și condiții de ungere în aceste perechi de frecare. Economisirea uleiului bun duce la o uzură sporită a ambreiajelor de frecare, ale căror produse ucid mai repede elementele rămase ale mașinii. În mașinile moderne, convertorul de cuplu este blocat mai devreme și mai des. Există multe moduri în care clutch-urile din ambreiajul său nu sunt complet fixate, ci se află într-o stare de alunecare parțială (blocare). Astfel de inovații fac cerințe speciale cu privire la calitatea uleiului. Ar trebui să creeze un anumit echilibru de căldură și condiții de ungere în aceste perechi de frecare. Economisirea uleiului bun duce la o uzură sporită a ambreiajelor de frecare, ale căror produse ucid mai repede elementele rămase ale mașinii.

Din propria mea experiență

Pentru a demonstra clar cât de rapid se degradează uleiul de viteze în condiții normale de utilizare, am trimis pentru examinare probe prelevate din cutiile automate ale mașinilor editoriale Nissan Almera și Datsun mi-DO.

O cutie de viteze automată Nissan cu 4 trepte DP2 este instalată pe Nissan și o cutie de viteze japoneză Jatco JF414E cu 4 trepte pe Datsun. Ambele mașini au fost umplute cu ulei din fabrică, care nu s-a schimbat niciodată.

Materiale conexe

Image
Image

Rezultatele maratonului „60 de ore la volan”: Datsun mi-DO vs Ford Fiesta și Lada Granta

Kilometrajul Almera la momentul prelevării a fost de 120.000 km, iar Datsun de 65.000 km. Cu excepția sarcinilor mari în timpul maratonului „60 de ore la volan”, ambele mașini și-au petrecut toată viața în condițiile obișnuite de conducere a orașului: acasă - muncă - magazin - acasă.

Am trimis probe de ulei pentru examinare la un laborator independent de testare MADI-HIM.

După un studiu care a determinat vâscozitatea cinematică a uleiului, precum și numărul acid și alcalin al acestuia, laboratorul a făcut concluzii fără ambiguitate. Experții au remarcat semne comune de deteriorare a stării și performanței uleiurilor: s-au constatat un număr mare de produse de uzură (conținut de fier) și o scădere a capacității de spălare. Există un singur verdict pentru ambele mașini: este necesară o înlocuire.

În același timp, uleiul de la mitraliera Almera (Elf Renaultmatic D3 Syn) este mult mai rău decât cel preluat de la cutia de viteze Datsun (umplut cu GM EJ 1 Genuine), deși aspectul acestor fluide sugerează contrariul.

Uleiul de elf a parcurs 120.000 km, dar are o culoare deschisă și un miros normal, în timp ce Genuine GM cu 65.000 km kilometri este sincer negru. Cu toate acestea, rezultatele examinării au dovedit încă o dată că este imposibil să vă concentrați doar pe aspectul uleiului. Vâscozitatea uleiului de Elf a scăzut cu aproximativ 30%, ceea ce indică o degradare semnificativă a aditivului - îngroșător - starea lichidului este îngrozitoare. Potrivit experților, atunci când conduceți cu astfel de șocuri de petrol apar de obicei la schimbarea angrenajelor. Almera noastră nu a lovit încă, dar o altă mașină similară cu un kilometraj similar poate arăta deja nemulțumire cu pokeruri vizibile la comutare.

Uleiul GM original a arătat stabilitate la vâscozitate ridicată și, în general, are o stare și performanță mult mai bune decât Elf. Totuși, este și obosit și trebuie înlocuit, deși kilometrajul mașinii este jumătate.

Rezultatele examinării au confirmat fără echivoc calculele teoretice: nu există ulei etern, chiar și cel mai scump ulei necesită înlocuire în timp. Amintiți-vă cât timp ați schimbat uleiul în mașina mașinii. Este timpul să o actualizați?

На этой установке определяются щелочное и кислотное числа трансмиссионного масла. По этим параметрам оценивают степень окисления (старения) противозадирного пакета присадок
На этой установке определяются щелочное и кислотное числа трансмиссионного масла. По этим параметрам оценивают степень окисления (старения) противозадирного пакета присадок

La această instalație, se determină numărul alcalin și acid al uleiului de viteze. Acești parametri evaluează oxidarea (îmbătrânirea) pachetului de aditivi de presiune extremă. La această instalație, se determină numărul alcalin și acid al uleiului de viteze. Acești parametri evaluează oxidarea (îmbătrânirea) pachetului de aditivi de presiune extremă.

Вискозиметр измеряет кинематическую вязкость масла при различных температурах. В данном случае - при 40 градусах. По степени снижения вязкости судят, к примеру, о деградации присадки-загустителя
Вискозиметр измеряет кинематическую вязкость масла при различных температурах. В данном случае - при 40 градусах. По степени снижения вязкости судят, к примеру, о деградации присадки-загустителя

Un viscometru măsoară vâscozitatea cinematică a uleiului la diferite temperaturi. În acest caz, la 40 de grade. După gradul de reducere a vâscozității, de exemplu, se apreciază degradarea îngroșătorului. Un viscometru măsoară vâscozitatea cinematică a uleiului la diferite temperaturi. În acest caz, la 40 de grade. După gradul de reducere a vâscozității, de exemplu, se apreciază degradarea îngroșătorului.

Utilizare și contraindicații

Пример подбора масла-заменителя, максимально приближенного к оригинальному. Для автоматов Mercedes-Benz вместо заводской жидкости можно купить, например, один из двух продуктов фирмы Motul - жидкость ATF 236.14 или ATF 236.15. На их этикетках указаны одобрения только этого автопроизводителя с соответствующими фирменными кодами. Значит, владелец Мерседеса может безбоязненно лить такое масло в коробку своей машины
Пример подбора масла-заменителя, максимально приближенного к оригинальному. Для автоматов Mercedes-Benz вместо заводской жидкости можно купить, например, один из двух продуктов фирмы Motul - жидкость ATF 236.14 или ATF 236.15. На их этикетках указаны одобрения только этого автопроизводителя с соответствующими фирменными кодами. Значит, владелец Мерседеса может безбоязненно лить такое масло в коробку своей машины

Un exemplu de selecție a unui ulei de înlocuire cât mai aproape de original. Pentru mașinile Mercedes-Benz, în locul lichidului din fabrică, puteți cumpăra, de exemplu, unul dintre cele două produse Motul - ATF 236.14 sau ATF 236.15. Pe etichetele lor sunt aprobate numai de către acest producător auto cu codurile de marcă corespunzătoare. Așadar, proprietarul unui Mercedes poate turna fără teamă un astfel de ulei în cutia mașinii sale. Un exemplu de selecție a unui ulei de înlocuire cât mai aproape de original. Pentru mașinile Mercedes-Benz, în locul lichidului din fabrică, puteți cumpăra, de exemplu, unul dintre cele două produse Motul - ATF 236.14 sau ATF 236.15. Pe etichetele lor sunt aprobate numai de către acest producător auto cu codurile de marcă corespunzătoare. Așadar, proprietarul unui Mercedes poate turna fără teamă un astfel de ulei în cutia mașinii sale.

Ciudat, se întâmplă că schimbarea uleiului afectează negativ funcționarea transmisiei automate. Piesele sale, chiar și atunci când funcționează într-un mod blând, sunt supuse unei uzuri inevitabile (în principal clutch-uri de frecare), iar în timp, produsele de uzură sunt depuse uniform pe suprafețele interne ale întregului sistem hidraulic al mașinii. Uleiul proaspăt turnat are proprietăți de detergent mai pronunțate decât uleiul vechi, astfel încât se clătește activ o parte din depozite și poate transfera o cantitate semnificativă din acestea către corpul valvei și solenoidele sale, provocând înfundarea. Ca urmare, sunt posibile blocaje și întârzieri în schimbarea angrenajelor.

Acest pericol amenință în principal cutiile cu kilometri foarte mari, în care nu au actualizat niciodată uleiul. La fel ca și casetele care au deja defecțiuni care încă nu le-au afectat grav activitatea. În ambele cazuri, în sistemul hidraulic se acumulează o masă critică de produse de uzură. Cu toate acestea, riscul de agravare a stării mașinii după schimbarea uleiului poate fi redus la minimum, deoarece poate fi actualizat în mai multe moduri.

Cel mai sigur este o schimbare parțială blândă a uleiului fără a îndepărta becul și a actualiza filtrul. De obicei, doar jumătate din volumul de umplere a lichidului poate fi scurs din carter (la mașinile moderne, volumul total este de aproximativ 10 litri). Doi sau trei litri se scurg de carter și se reumple cu ulei nou la un nivel normal. După aproximativ 1000 km, operația se repetă. Această opțiune este potrivită pentru cei care au cumpărat o mașină cu un kilometraj mai mare de 100.000 km, dar nu are informații despre dacă uleiul din cutie s-a schimbat înainte și modul în care a fost operată mașina. Această metodă este de asemenea preferată atunci când există suspiciuni grave cu privire la starea proastă a mașinii - dacă uleiul are nu numai culoare neagră, ci și un miros ars caracteristic. Fiecare etapă a unei înlocuiri blânde va costa aproximativ 1000 de ruble. O reînnoire completă a uleiului în mai multe iterații, inclusiv costul untului realizat, va ușura portofelul cu aproximativ 6.000 de ruble.

Cea mai comună opțiune este schimbarea parțială obișnuită a uleiului. Este potrivit pentru actualizările de fluid programate, când nu există niciun dubiu cu privire la starea de sănătate a mașinii. Din carterul scurgeți întregul volum de ulei (odată cu îndepărtarea tigaiei) și schimbați filtrul. Astfel, aproximativ cinci litri de lichid sunt reînnoite. Vor lua aproximativ 2000 de ruble pentru lucrare. În mod ideal, este recomandabil să efectuați o înlocuire parțială după două blânde - atunci uleiul va fi complet reînnoit și mașina va dura mai mult.

Materiale conexe

Image
Image

Cutii automate: boli congenitale

A treia metodă este o schimbare completă a uleiului folosind instalația, care este conectată la liniile sistemului hidraulic al mașinii. O astfel de instalație înlocuiește lichidul vechi sub presiune și îl înlocuiește cu unul nou - tot uleiul din cutie este actualizat într-o singură ședință. Adevărat, va trebui să se înlocuiască un litru suplimentar sau doi până la volumul recomandat de realimentare.

Pentru lucrul cu conectarea unității și înlocuirea filtrului, plătiți aproximativ 3000 de ruble. Această metodă poate fi stresantă pentru sistemul hidraulic al mașinii: există riscul de blocare a corpului valvei și a solenoidelor. Prin urmare, în masa totală, este potrivit pentru mașinile care sunt înlocuite cu ulei pentru trasee de până la 100.000 km.

Însă tehnologia de service nu stă nemișcată - siguranța unei înlocuiri complete cu ajutorul instalației poate fi crescută pe traseele mult peste 100.000 km. Atunci când alegeți un artist, acordați preferință programelor adecvate de la producătorii importanți de uleiuri și produse chimice auto. Acestea includ parteneriatul cu serviciile autorizate dotate cu echipamente moderne și eficiente, instruirea personalului și diagnosticul de intrare al cutiei, precum și responsabilitatea pentru activitatea desfășurată. Această abordare reduce semnificativ riscul de blocare a corpului valvei și a solenoizilor la schimbarea uleiului. Cel puțin veți fi avertizat cu privire la capcane, dacă diagnosticul dezvăluie o uzură semnificativă a unității și o înlocuire completă nu va putea da rezultatul dorit.

Процесс обновления масла в автомате хорошо виден через прозрачные трубки автоматической установки АТМ-2 MotulEvo. Грязную темную жидкость, выходящую из коробки под давлением, сменяет чистая и прозрачная. Такую станцию используют также ремонтники, чтобы проверить у восстановленного автомата пропускную способность системы охлаждения
Процесс обновления масла в автомате хорошо виден через прозрачные трубки автоматической установки АТМ-2 MotulEvo. Грязную темную жидкость, выходящую из коробки под давлением, сменяет чистая и прозрачная. Такую станцию используют также ремонтники, чтобы проверить у восстановленного автомата пропускную способность системы охлаждения

Procesul de actualizare a uleiului în mașină este vizibil în mod clar prin tuburile transparente ale instalației automate ATM-2 MotulEvo. Lichidul murdar murdar care iese din cutie sub presiune este înlocuit de unul curat și transparent. Reparatorii folosesc și această stație pentru a verifica debitul sistemului de răcire la mașina recondiționată. Procesul de actualizare a uleiului în mașină este vizibil în mod clar prin tuburile transparente ale instalației automate ATM-2 MotulEvo. Lichidul murdar murdar care iese din cutie sub presiune este înlocuit de unul curat și transparent. Reparatorii folosesc și această stație pentru a verifica debitul sistemului de răcire la mașina recondiționată.

Curs preventiv

Producătorii de mașini automate și companiile de reparații profesionale recomandă aceleași intervale de înlocuire. Companiile auto sunt, de asemenea, solidare cu acestea (vorbim despre acele cazuri în care utilajele sunt operate în condiții dificile). Cu o funcționare blândă, este suficientă o schimbare parțială a uleiului cu o schimbare a filtrului de 80.000-1.000 km. În continuare, ar trebui să actualizați lichidul la fiecare 40.000-50.000 km și puteți scoate tigaia și schimba filtrul de fiecare dată. În condiții dificile, prima înlocuire parțială trebuie efectuată mai devreme - la 60.000 km, și apoi să respecte pe deplin aceleași condiții ca în cazul unei funcționări blânde.

Tipul de sânge

Materiale conexe

Image
Image

Datsun mi-DO din parcul ZR: mașina este din nou în funcțiune

Pe piață există numeroși înlocuitori ai uleiurilor originale. Principala lor caracteristică este respectarea cerințelor și specificațiilor generale, care sunt uneori departe de parametrii din fabrică pentru mașini specifice. De exemplu, pentru unii înlocuitori cu o bază ieftină și un pachet de aditivi, modificările de volum în timpul încălzirii și răcirii sunt de două ori mai mult decât în uleiurile originale. Un exces semnificativ al nivelului de lichid în căldură nu este atât de îngrozitor, încât scăderea acestuia la temperaturi scăzute, plină de înfometare cu ulei.

Când cumpărați un ulei de înlocuire, este mai bine să vă concentrați pe mărci de renume mondial și să nu vă lăsați tentat de prețul mai mic comparativ cu produsul original. O plasă suplimentară de siguranță este alegerea unui fluid care îndeplinește un standard specific (de exemplu, Dexron III sau Dexron IV), în loc de universal. În mod ideal, este mai bine să achiziționați înlocuitori cât mai aproape de uleiul original. Acestea sunt lichide care sunt proiectate numai pentru specificații specifice ale unui anumit producător de mașini sau cutii.

Cu toate acestea, uneori este necesar să completați uleiul strict original. Acest lucru este deosebit de important pentru mașinile din ultimele generații, care sunt foarte sensibile la compoziția aditivilor. Există suficiente exemple când, chiar și atunci când utilizați un ulei de înlocuire de înaltă calitate, sunete străine apar în timpul schimbărilor de viteză și al altor zgomote. De exemplu, acest lucru se întâmplă cu cutii de viteze ZF cu 6 trepte.

* * *

Recomandat:

Nou

Alegerea Editorului
  • Omul De țară MINI Optim
    2024

    Crossover-ul englez a apărut la noi cu puțin mai bine de doi ani în urmă și, în acest timp, a reușit să devină cel mai de succes reprezentant al unei familii numeroase - anul trecut din 2.600 Mini vândute, a reprezentat 1.650

  • Cum și-au Salvat Cazacii Kievul
    2024

    La Kiev, acoperit de zăpadă, singuri responsabili uniți într-o mișcare de salvare, spune femeia din Kiev, jurnalista Anastasia Yurchenko

  • Industria Auto: Rezultate și Perspective
    2024

    Anul trecut, au avut loc două evenimente care au fost foarte importante pentru industria auto rusă. La fel s-a întâmplat că aceste evenimente au coincis în timp: la sfârșitul lunii august, Rusia a aderat de facto la OMC, iar la 1 septembrie a fost introdusă o taxă de reciclare a vehiculelor

  • Raid Pe Ruta "bombă"
    2024

    În fiecare zi timp de trei luni, controlorii din Moscova au amendat șoferii de microbuz ilegali pentru sume decente. Cu toate acestea, "capturile" nu sunt încă reduse … Corespondentul "Behind the Wheel. RF" a mers la unul dintre raiduri

  • Lada Kalina II: Plecând De La Prima Platformă
    2024

    Noua Kalina - restyling sau o nouă generație? Cu câteva luni înainte de apariția noului Lada-Kalina, aveam în mâinile noastre informații exclusive despre dezvoltarea, proiectarea și producția sa. Autorul a măturat chiar și un eșantion din seria pilot

  • Pasiuni Spion: Noi înșine Nu Suntem Locali
    2024

    Recent, drumurile Capitalei sunt inundate cu mașini cu numere străine, de tranzit și cu alte regiuni ruse. Autorul a înțeles motivele acestei invazii

Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi