Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Auto

Când Toate Drumurile Duc La Service - O Poveste Onestă A Proprietarului Nissan X-Trail

2024

Cuprins:

Când Toate Drumurile Duc La Service - O Poveste Onestă A Proprietarului Nissan X-Trail
Când Toate Drumurile Duc La Service - O Poveste Onestă A Proprietarului Nissan X-Trail
Anonim

dosar

Nume: Daria Kazakova

Vârsta de 27 de ani

Oraș: Sukhum, Abhazia

Poziție: manager de cumpărare de resturi (în prezent în concediu de maternitate)

Mașină: Nissan X-Trail, crossover, 2.5 (171 CP) SE +

Kilometraj: 40 mii km

Image
Image

Firuri lungi

„Am primit drepturile de îndată ce am împlinit optsprezece ani. Din acel moment, am deținut o mare varietate de mașini, de la mașini mici, cum ar fi Peugeot 107, până la hatchback-uri - cum ar fi, de exemplu, Volvo V40 Cross Country. Ultima mașină este doar iubirea mea. Mi-a plăcut totul la Volvo: o mașină confortabilă, sigură și foarte dinamică, care „a făcut” aproape orice rival pe pistă. Cu toate acestea, odată cu apariția fiicei sale, a trebuit să renunțe la mașină din cauza faptului că există un portbagaj foarte mic. Serios, practic a dispărut. Deci, oricât de rău mi-a fost, dar a trebuit să ne luăm la revedere.

Trebuie menționat că despărțirea noastră cu Volvo a fost dificilă. Munca soțului meu presupune mutarea frecventă, nu doar din oraș în oraș - din țară în țară. S-a întâmplat atunci. Locuiam în Murmansk și ne gândeam doar la vânzare când am aflat că în curând trebuie să ne mutăm în Abhazia. Vestea ne-a luat prin surprindere. Este clar că vânzarea unei mașini acolo pentru bani buni va fi nerealistă, pentru că Volvo în Abhazia nu înțelege și nu acceptă. Pentru claritate: în anul și jumătate în care trăiesc în țară, am văzut mașini ale acestui brand de câteva ori de la forță.

Comercializarea este o problemă delicată

Image
Image

Și așa s-a dus soțul meu în Abhazia, iar eu am rămas în Rusia să vând Volvo. Am decis să fac acest lucru în Krasnodar, unde locuiesc părinții mei, așa că am condus o mașină de la Murmansk pe cont propriu. De aproximativ trei săptămâni, anunțul vânzării a atârnat pe Avito - nici un singur apel. Mi-am dat seama că într-un astfel de ritm puteți conduce un Volvo încă o sută de ani și am decis să transformați mașini în cadrul programului comercial. Mai întâi am apelat la un dealer oficial Kia - am avut în vedere achiziția Kia Sorento. Managerii au inspectat mașina mea neîncredere și au sforțat ceva de genul: "La naiba, Volvo … nu o poți vinde deloc". Drept urmare, mașina, a cărei valoare de piață era la aproximativ un milion de ruble, era estimată la 680 de mii și se oferea să plătească pentru Sorento „doar ceva” jumătate de milion. Suma este impresionantă pentru noi, dar practic nu am dorit să obținem un credit.

Hai să mergem altfel - am mers la Nissan Center. Sincer, m-au mituit cu o reducere de 200 mii la tranzacționarea lor. Adăugați la aceasta faptul că mașina mea era deja evaluată la 868 de mii și obțineți un Nissan X-Trail cu tracțiune integrală în configurația SE + cu dopas, sub forma unei camere retrovizoare, senzori de parcare și alte „bunătăți”. Suprataxa a fost mai mică de un milion și ne-a potrivit complet. Apropo, a trebuit să stabilesc 20 de mii separat pentru singura din întreaga gamă plătită de culoare „albă perlă”. Salonul m-a asigurat că aceasta este cea mai reușită acoperire, nu există deloc jetoane pe ea. Eu, naiv, am crezut.

Am cumpărat X-Trail și m-am mutat în siguranță cu fiica mea în Abhazia. Primul an cu mașina nu au fost deloc probleme. Am operat-o cu atenție, pe drumurile am ieșit o singură dată, când am fost în vacanță în Sochi și a trebuit să apelăm pe o plajă cu nisip. Trebuie să aducem un omagiu X-Trail: atunci tracțiunea integrală s-a dovedit a fi foarte demnă.

Fumul de capota

Un an mai târziu, într-o zi frumoasă, sub gluga mea, am început să bat. Trebuie să recunosc că nu sunt un lăcătuș sau un mecanic auto și, prin urmare, nu mi-am putut determina originea pe cont propriu. Seara, soțul a adunat un consiliu de țărani vecini. După o inspecție îndelungată, a fost emis un verdict: totul este rău cu mașina. Ceea ce nu este clar, ci pentru că este necesar să conduci o mașină către oficial. A doua zi dimineață, fumul a căzut de sub capotă. A devenit clar că este imposibil să amânăm.

Apoi începe distracția. Mașina mea este în garanție, dar captura este că în Abhazia nu există un singur centru de service Nissan. Cea mai apropiată se află în Sochi și este nevoie de aproximativ trei ore pentru a ajunge la ea.

Image
Image

Ești doar din noroc …

Proprietarii Nissan știu că au un program special de asistență rutieră Nissan. S-a stricat pe drum - apăsați butonul special SOS din mașină și un camion de remorcare vine pentru a-l lua pentru reparații. Un lucru cu adevărat convenabil … dacă nu locuiești în Abhazia - una dintre puținele țări în care un astfel de program nu funcționează.

Am sunat la serviciul de asistență. O operatoare de fete drăguță m-a sfătuit să livrez o mașină către Adler pe cheltuiala mea (pentru o secundă, aceasta este mai mare de 120 km), iar acolo voi fi ridicat pe un camion de remorcare al companiei și dus la Sochi (distanță de 29 km. - Nota ZR). Desigur, nu am făcut acest lucru și am comandat un camion de remorcare în Abhazia. O călătorie la Sochi m-a costat 20 de mii de ruble. Inutil să spun, nimeni nu m-a compensat pentru acești bani. Tot ceea ce am primit au fost chipurile pline de compasiune ale personalului de serviciu și sintagma: „Doar că n-ai avut noroc că ai distrus în Abhazia”. Diagnosticele au arătat că am un compresor de aer condiționat. Au înlocuit-o cu mine în garanție, dar există o nuanță neplăcută - am rămas fără mașină timp de trei săptămâni. Cam atât a trebuit să aștept piesa de rezervă.

Înlocuind compresorul, pot spune, expirat. Ei bine, cred că bara neagră s-a terminat. Cât de greșit am fost. Durează destul de mult timp, iar volanul meu a început să scârțâie. Am decis că asta este o prostie, lasă-i să crească - mașina merge? În urma pârâului, a început o lovitură sălbatică pe puntea spate. Literal pe fiecare denivelare. Apoi eram deja îngrijorat și m-am dus la dealerul oficial din Novorossiysk (la vremea aceea soțul meu și cu mine eram în vacanță acolo). S-a dovedit că sub blocurile silențioase din spate de înlocuire. Este necesar să așteptăm din nou detaliile pentru cele trei săptămâni notorii, dar nu ne-a mai rămas atât de mult timp - soțul a trebuit să se întoarcă în Abhazia. Deci suntem din decembrie și mergem cu o bătaie.

Image
Image

Salut din nou

Dar asta nu este totul. Un alt coșmar a început pe 6 ianuarie, în ajunul Crăciunului. Prietenul meu și cu mine am vizitat biserica, iar când intenționam să ne întoarcem, mașina a refuzat să pornească mașina. La început am decis că bateria a fost moartă. „Luminați” dintr-o mașină din apropiere - efectul este zero. Am încercat să introducem bateria altcuiva în cheia de imobilizare. Din nou este inutil … Nu voi descrie multă vreme cum camionul de remorcare pentru 20 de mii de ruble m-a adus din nou „prietenilor mei” din centrul auto Nissan din Sochi. S-a dovedit că starterul meu a zburat (atenție!). Mașină și jumătate de ani … Comentariile nu sunt necesare. Aparent, acesta este un fel de căsătorie din fabrică, pentru că nu am auzit niciodată că o astfel de defecțiune s-a întâmplat pe un kilometraj atât de ridicol - 38, 5 mii km.

Am așteptat amănuntul - totul părea a fi previzibil, dar nu - patru săptămâni. Desigur: de ce să păstrați piese într-un depozit din Moscova dacă le puteți comanda direct de la Amsterdam? Prietenii au sugerat să nu pierdeți timpul și să-l remediați într-un fel de serviciu de artizanat în Abhazia, dar cred că, deoarece mașina este nouă și nu costă cinci copecks, doar oficialii ar trebui să urce sub capotă. Pentru că nu se știe ce instalare de sharash va apărea pentru mine și ce vor repara acolo. Va anula garanția - va fi văzută în continuare. Apropo, acum mașina a fost deja reparată. Din fericire, în timp ce conducem liniștit.

Rafturi necurate și Shumka dezgustătoare

Acum un pic despre defectele de design ale Nissan X-Trail. Unul dintre ei se află în portbagaj. Voi face imediat o rezervare: personal, nu văd o problemă anume, dar știu că soțul meu este foarte furios cu rafturile situate în portbagajul din părțile laterale. Nu este clar cine le-a inventat și de ce. Nu puteți pune nimic valabil pe ele, dar mănâncă locuri decente (vorbim despre ștampilări pe pereții laterali pentru organizarea unui etaj pe două niveluri. - Nota ZR). Cred că dacă producătorul le-ar îndepărta, portbagajul ar deveni mult mai spațios și funcțional. S-ar părea un fleac, dar tocmai de la ei se formează întreaga imagine.

Image
Image

În X-Trail, am fost complet nemulțumit de izolarea fonică. Mai ales după Volvo. Multe forumuri scriu despre acest lucru și știu că lucrul este fixabil. Desigur, ar trebui să abordăm această problemă, dar, știți, anul trecut, aventurile și fără Shumka au fost suficiente. Cu toate acestea, faptul rămâne că este rău din fabrică.

Consumul de Sane

Conform reglementărilor, AI-92 trebuie completat în X-Trail, dar alimentăm exclusiv cu numărul 95, pentru că are o calitate mai bună. Un mare plus al acestei mașini este consumul său economic. Pe autostradă merge 7-8 litri la 100 km, în oraș cam 10-12. Încerc întotdeauna să alimentezi un rezervor complet, pentru că în Abhazia nu știi niciodată cât de curând vei obține din nou o realimentare normală. Este strâns cu ele - fie Rosneft-ul nostru, fie unele companii locale obscure. Dar benzina este mai ieftină. Un litru din aceeași 95ă costă 44 de ruble.

Image
Image

Dorul de Volvo

Nu am deloc plângeri cu privire la salon, mi se potrivește complet. În ciuda faptului că mașina în sine este mare, este destul de compactă și nu trebuie să demonstrez minunile echilibrării, de exemplu, pentru a obține lucrurile de pe bancheta din spate.

Mamei mele, care călătorește cu copilul în principal în spate, îi place foarte mult faptul că scaunele din față sunt mai mici decât cele din spate. Astfel, pasagerii au o vedere bună și nu au senzația că stau într-un buncar.

Din nou, scaunele din X-Trail sunt în general incomode. Este suficient să petreci trei ore la volan, iar spatele te doare deja. Cu Volvo, nu au existat deloc astfel de probleme - cel puțin călăriți zile întregi.

Un pic deranjant, desigur, este lipsa unor astfel de „facilități” precum scaunele reglabile electric, volanul încălzit (în nord este doar un lucru obligatoriu), precum și funcțiile automate de frânare în fața unui obstacol (vorbim despre sistemul de siguranță al orașului în mașinile Volvo. - Notă ЗР). Apropo, nu exclud că Volvo va deveni din nou următoarea noastră mașină. Dar vom cumpăra deja spațiosul XC60. Cu toate acestea, toate acestea sunt doar planuri de viitor. Cred că încă doi ani voi pleca la Nissan.

Image
Image

Punctul de fierbere

La o scară de zece puncte, mi-am pus X-Trail șapte. Încurajează ca mașina să se defecteze adesea. Mai mult, aceste probleme sunt foarte grave și dezactivează permanent mașina. Întreaga mea viață constă în călătorie. Așadar, pentru mine, o mașină nu este doar un mijloc de transport, ci căminul meu cu motor. Pot merge cu un volan înfiorător și cu o lovitură în suspensie - dacă doar mașina era în mers. Și aici este complet de neînțeles de unde provin astfel de avarii pe noua mașină străină. Poate că am într-adevăr o căsătorie din fabrică, pentru că toate mașinile anterioare au servit, cum se spune, cu credință. Și, desigur, timpul de așteptare pentru piesele de schimb de la un dealer autorizat nu adaugă optimism. Îmi pare rău, băieți, dar patru săptămâni sunt deja prea mult.”

Recomandat:

Nou

Alegerea Editorului
Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi