Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Auto

7 Traversări Bune Pentru 700.000 De Ruble. - Alegerea „Conducerii”

2024

Cuprins:

Video: 7 Traversări Bune Pentru 700.000 De Ruble. - Alegerea „Conducerii”

Video: 7 Traversări Bune Pentru 700.000 De Ruble. - Alegerea „Conducerii”
Video: Castiga ruble gratis super simplu si usor 2024, Martie
7 Traversări Bune Pentru 700.000 De Ruble. - Alegerea „Conducerii”
7 Traversări Bune Pentru 700.000 De Ruble. - Alegerea „Conducerii”
Anonim

Toyota RAV4

Materiale conexe

Image
Image

Cele mai rentabile mașini pentru revânzare - studiul „În spatele roții”. Toyota RAV4 din a treia generație, unul dintre accesările de pe piața secundară, se încadrează destul în gama de preț selectată, de la 650.000 la 750.000 de ruble (50.000 vor fi puse la negociere). De regulă, acestea sunt copii ale anilor 2007-2008 cu un kilometraj real de aproximativ 180.000 km.

Caracteristicile modelului includ un suport de direcție care nu este de încredere, care deseori (la fiecare 15-20.000 km) necesită pachete, o vopsire slabă, un interior din plastic cu aspect ieftin (și există multe), o suspensie destul de rigidă și o izolare slabă. În plus, mașina este înghesuită - dacă vorbim despre versiunea obișnuită, și nu versiunea extinsă. Da, iar volumul portbagajului nu poate fi numit mare. În plus, chiar și versiunea cu cel mai puternic motor pe benzină (2, 4, 170 CP) nu este mulțumită de dinamică, dar este surprinzătoare cu pofta de mâncare - precum și modelul în ansamblu cu costurile de întreținere și reparații. Motoarele 1AZ-FE (2.0, 150 CP) și 2AZ-FE se tem de supraîncălzire și sunt considerate nereparabile. Dar în Rusia sunt reparate. Pentru a supraîncălzi aceste motoare, trebuie să încercați din greu.

7 traversări bune pentru 700.000 de ruble. - alegerea „Conducerii”

Mașină destul de spartană, învechită cu aspect, nu rapidă și nu este economică. Dar toate acestea nu fac decât să compenseze versatilitatea și fiabilitatea. În general, este vorba de un crossover fără pretenții, cu o valoare reziduală ridicată, iar dacă așteptați să călătoriți câțiva ani pe o astfel de mașină, este foarte posibil să o luați.

Suzuki G rand Vitara

Materiale conexe

Image
Image

Tot despre a treia generație Suzuki Grand Vitara: Grand Veteran

Cel mai apropiat rival Toyota RAV4, similar cu cel conceptual, este cea de-a treia generație Suzuki Grand Vitara. Acest model nu este la fel de solicitat, iar pentru aceiași bani puteți găsi exemplare mai proaspete timp de trei sau chiar patru ani - 2010-2011 cu un kilometraj real de 130-150.000 km.

Problema principală a Grand Vitara sunt motoarele glutton. Cel mai obișnuit JB420 de doi litri dezvoltat 140 CP, consumând 14 litri de benzină la 100 km în ciclul urban, versiunea ulterioară 2.4 JB424 cu o capacitate de 168 CP a luat și mai mult. Iar motorul economic diesel diesel de 1, 9) cu 129 cai putere (1.9) este extrem de rar pe această mașină din Rusia - la fel ca benzina V6 3.2 cu o putere de 221 CP.

Una dintre marile plusuri ale modelului este prezența unei linii de transmisie care coboară. Dar trebuie să înțelegeți că proprietarii anteriori au știut despre acest avantaj și l-au folosit, iar atunci când alegeți o mașină, verificați transmisia mai ales cu atenție, acordând atenție angrenajului din față. El are o respirație scăzută, iar atunci când conduceți bălți sau vaduri adânci, apa poate intra în unitate, ceea ce duce la o defecțiune scumpă. Deficiențele modelului includ, de asemenea, convertizoare catalitice cu durată scurtă de viață, suporturi stabilizatoare față, garnituri de ulei pentru puntea față.

7 traversări bune pentru 700.000 de ruble. - alegerea „Conducerii”

Suzuki Grand Vitara nu este, de asemenea, rapid, nici modern, nici ieftin. Dar nu va eșua - dacă îl alegeți pe cel potrivit. În plus, trebuie să ajungi la condițiile în care modelul abia ajunge la patru pe o scară de cinci puncte.

Honda CR-V

Materiale conexe

Image
Image

Cruci cu kilometraj greu de vândut. Odată ce am menționat Toyota RAV4 și Suzuki Grand Vitara, ar trebui să vorbim și despre Honda CR-V. Gama de preț specificată include copii pre-styling din 2008-2009 (a treia generație) cu un kilometraj real de 200.000 km. De ce este kilometrajul mai mare decât concurenții? Se poate ipoteza doar că Honda este mai des utilizat pentru conducerea de zi cu zi. Brandul are o reputație de producător al celor mai fiabile echipamente, chiar și traversările sunt mulțumite de o manevrabilitate bună, iar motoarele Honda sunt destul de economice. Honda CR-V are un aspect bun pentru clasă, mașina este spațioasă, cu un portbagaj încăpător.

Pentru piața rusă, au fost oferite două motoare pe benzină - R20A 2.0 cu 150 CP. și K24A 2.4 cu o putere de 166 CP Cu o schimbare la timp a uleiului, nu trebuie să existe probleme cu niciuna. Cu toate acestea, atunci când diagnosticați, nu va fi de prisos să verificați tensiunea lanțului de sincronizare.

Transmisiuni - manual cu 6 trepte și automat cu 5 trepte. Versiunea puternică a fost echipată doar cu transmisie automată. Motorul cu patru roți are propriul nume - DPS (Dual Pump System) și se bazează pe acțiunea pompelor hidraulice care blochează ambreiajul cu mai multe plăci, care este responsabil de conectarea punții spate. Pentru funcționarea corectă a sistemului, trebuie să utilizați doar trenul original Honda DPSF-2 și să îl schimbați la fiecare 40.000 km.

7 traversări bune pentru 700.000 de ruble. - alegerea „Conducerii”

Față de alți concurenți cu același preț și aceeași vârstă, CR-V arată ceva mai modern. Punctele slabe includ un compresor de aer condiționat, o pompă de apă curentă, un senzor de oxigen care funcționează adesea, arcuri posterioare înghițite, faruri tulbure, vopsea slabă și panouri subțiri ale caroseriei metalice. Și acest hijacker este foarte îndrăgit de deturnatori, așa că costul cocașiei va trebui inclus în bugetul de achiziție.

Pădurar Subaru

Pentru aceleași 700.000, puteți cumpăra un Subaru Forester (2007-2012) de generația a treia, în principal cu un motor de 2 litri aspirat natural cu 150 CP. și automat. O versiune ceva mai puțin obișnuită este aspirata 2.5 cu o putere de 172 CP.

Materiale conexe

Image
Image

Câți bani este nevoie pentru a cumpăra un crossover obișnuit

Pentru a cita un coleg de la Stas Panin: „Motorul EJ20 de 2.0L cu putere redusă este cel mai de încredere din gama. Muncitorii estimează resursa medie la 250.000-300.000 km. După revizuire, el poate servi aceeași cantitate. Fratele mai în vârstă atmosferic EJ25 (2, 5 L) este același motor 2.0, dar cu cilindri plictisiți. În consecință, datorită pereților mai subțiri dintre „ghivece”, el este predispus la așa-numita „supraîncălzire”, care apare în timpul încărcărilor mari prelungite”.

Tragem concluzia corespunzătoare: versiunea cu un motor de 2 litri este de preferat pentru a cumpăra. O astfel de mașină va fi mai fiabilă și economică și nu toată lumea va simți diferența de dinamică în comparație cu o versiune mai puternică în modul de conducere civilă. Dacă aveți nevoie de un Forik frenetic, cumpărați o versiune cu putere EJ25 supraîncărcată de 230 și 263 CP, dar rețineți că acestea sunt motoare mai puțin durabile, care se tem de înfometarea cu ulei. În plus, o astfel de mașină va fi cel mai probabil de sub „călăreț”, „obosit”.

La mașinile de doi litri cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte, există un rând de coborâre în transmisie. Pe alte versiuni nu este. Atât mecanica, cât și mașinile automate (4 și 5 viteze) sunt considerate destul de fiabile. Dar dacă primul practic nu necesită atenție, atunci în transmisia automată trebuie să schimbați uleiul la fiecare 30.000 km. Și la fiecare 50.000 km este nevoie de o schimbare de ulei în cutii de viteze. Probabil, singurul loc problematic în transmisie este rulmentul extern al arborelui de transmisie.

7 traversări bune pentru 700.000 de ruble. - alegerea „Conducerii”

Subaru Forester Turbocharged - un adevărat lup în hainele de oaie, un crossover compact cu mașină sport agilitate. Dacă tot ar fi fără probleme! Punctele slabe ale direcției și ale suspensiei sunt șina, care pentru versiunile electrice necesită un perete de pereți la fiecare 30.000 km, bucșe și bare de stabilizator cu o durată de viață similară. Amortizatoarele din spate cu auto-amorsare, care asigură o gardă constantă, se defectează rapid pe un drum necorespunzător și sunt înlocuite cu amortizoare convenționale. Și - din nou, voi repeta cuvintele lui Stas - mulți proprietari care au trecut la Forester de la alte traversări japoneze ale acestei clase se plâng de lipsa de sensibilitate a frânelor. Trebuie să te obișnuiești cu ea.

Nissan X-Trail

Materiale conexe

Image
Image

Când toate drumurile duc la serviciu - o poveste cinstită a proprietarului Nissan X-Trail „Nu mi-a plăcut ovala încă din copilărie, am desenat un colț încă din copilărie” - aceste cuvinte ale lui Pavel Kogan pot fi atribuite și fostului designer șef al Nissan Shiro Nakamura. Deși următoarea generație a X-Trail, T32, s-a rotunjit în mod vizibil - ca un pește gol în apa de mare. 700 000 de ruble - prețul mediu al Nissan X-Trail (T31) din a doua generație, 2009-2011. Kilometru real - 120.000 - 150.000 km. Modelul este apreciat pentru fiabilitate, un interior spațios și un portbagaj încăpător. Aceasta este o opțiune bună dacă sunteți gata să iertați aspectul nefavorabil al mașinii.

Mașinile oferite în mare parte cu motoare pe benzină MR20D 2.0 (140 CP) și QR25DE 2.5 (169 CP), combinate cu un CVT. Mai puțin obișnuite sunt versiunile cu mecanică sau un automat cu 6 trepte. Acesta din urmă a fost echipat cu motoare diesel foarte rare pe piața noastră cu două versiuni ale turbodieselului de 2 litri M9R (150 și 173 CP). Dar dacă nu evitați dizelele, aceste opțiuni sunt cele mai interesante, fără practic lipsuri de puncte slabe.

Cea mai problematică dintre motoare este considerată un motor pe benzină de 2 litri: pentru unele exemplare, inelele de piston se află, iar consumul de ulei depășește un litru la o mie de kilometri. În plus, uleiul poate scurge de sub garnitură, așa că atunci când alegeți o mașină, ar trebui să vă uitați cu siguranță la lift. Se poate scurge de la mașinile de doi litri și antigel la îmbinările rezervorului de expansiune și de sub garnitura termostatului. Și cu un astfel de kilometraj ca mașinile din eșantionul nostru, X-Trail de doi litri ar putea avea nevoie să înlocuiască lanțul de sincronizare și să regleze supapele. Cu un kilometraj de 150.000, raftul de direcție necesită de obicei atenție.

7 traversări bune pentru 700.000 de ruble. - alegerea „Conducerii”

Nici cutia de viteze manuală și nici Jatco JF613E nu sunt considerate problematice, spre deosebire de Jatco JF011E CVT. Dacă cumpărați o mașină cu un CVT, aceasta trebuie verificată în toate modurile, iar după cumpărare, doar în caz, înlocuiți lichidul de transmisie Nissan CVT Fluid cu filtrul și repetați procedura la fiecare 60.000 km. Și, desigur, nu vă imaginați că X-Trail este un SUV real, nu un SUV. Alunecarea lungă dezactivează ambreiajul cu tracțiune pe patru roți, murdăria și nisipul omoară rulmenții, ford - bloc ABS. Apariția normală a acestui model este considerată a fi capacele de plastic ale amortizoarelor frontale care bat la suport.

Mitsubishi outlander

Cu 700.000 de ruble, puteți arunca o privire mai atentă la Mitsubishi Outlander din a doua generație - cea care poartă indicele XL. Aceste mașini au fost produse din 2007 până în 2012, iar cele mai „proaspete” exemplare din 2009-2010, cu kilometraj de până la 150.000 km, sunt potrivite pentru bugetul nostru.

Tracțiunile pe patru roți pe a doua generație Outlander au fost disponibile doar cu 2, 4 motoare pe benzină cu 170 CP. și 3.0 cu o putere de 220 CP Acesta din urmă a fost agregat cu o transmisie automată cu 6 trepte. 2.4, la fel ca 2.0, a venit cu un manual CVT sau 5 viteze. Cu toate acestea, pe piață există puține mașini cu cutii de viteze manuale. Cu motoarele diesel, acest model nu a fost vândut în Rusia.

Motoarele 2.0 și 2.4 sunt considerate la fel de fiabile. În unitatea de sincronizare, acestea folosesc așa-numitul circuit fără goluri, care nu necesită înlocuire. Iar restul motoarelor necesită schimbări regulate de ulei doar cu filtre (la fiecare 15.000 km). Și funcționează cu calm în al 92-lea benzină. La motorul V6, unitatea de blocare a galeriei de admisie cu o lungime variabilă a zgomotată inițial, dar o acțiune de rechemare a fost efectuată pe acest nod. Vă uitați la o astfel de mașină - întrebați vânzătorul dacă a condus prin reamintire.

Materiale conexe

Image
Image

O mașină nouă pentru 800.000 - doar opțiuni reale (și un bonus!) În ordine de masă, variația Jatco a fost modificată și pe Outlander - până când au fost făcute modificări în 2008. Pentru ca el să poată servi mai mult timp, militarii recomandă schimbarea fluidului de transmisie și filtrarea la fiecare doi ani sau 60.000 km. Același interval de schimbare a uleiului ar trebui să fie respectat pentru un automat cu șase trepte. Dacă găsiți o mașină cu mecanici, merită să schimbați uleiul decât dacă este preventiv.

Aproape că nu există puncte slabe ale transmisiei, cu excepția rulmentului extern, care se uzează după 100.000 km și se schimbă odată cu arborele de transmisie. Un ambreiaj de frecare cu mai multe plăci controlat electronic poate fi supraîncălzit doar în condiții severe de off-road.

În conformitate cu suspensia, principalele reclamații sunt doar pentru șuruburile față și rulmenții. Stabilizatorii și bucșele stabilizatoare alăptează ușor peste o sută.

La mașinile de trei litri, de două-trei ori bolul trebuie să schimbe discurile de frână. Și pe toate versiunile, atunci când conduceți la încărcătură completă, arcurile scad. Și Outlander provoacă transportarea a ceva voluminos și greoi cu un hayon rabatabil și coaste de plastic pe podeaua trunchiului. În plus, din cauza corpului insuficient rigid, în timp, colțurile camerei roților „părăsesc” și fisurile de sticlă. Totuși, acest lucru este tipic pentru mașini până în 2010. Caroseria în sine rezistă bine la coroziune, dar vopseaua este slabă - ca toate cele „japoneze”.

7 traversări bune pentru 700.000 de ruble. - alegerea „Conducerii”

Pre-styling Mitsubishi Outlander a doua generație - mașina este simplă, atât prin aspect, cât și prin conținut. Dacă doriți să pară mai modern, căutați o versiune restyled - cu un trapez mare al grilei radiatorului pe nas. În același timp, finisarea interioară a fost îmbunătățită, iar în cea mai scumpă versiune a Ultimate, au început să pună un ecran tactil, un sistem de navigație și o cameră din spate. Plus motoarele ușor impulsionate

Kia sportage

Timpul în care mașinile coreene erau mai ieftine decât cele japoneze a dispărut de mult. Pe piața secundară, Kia Sportage costă la fel ca concurenții din aceiași ani de lansare. Pentru 700.000 de ruble, puteți cumpăra un crossover în 2011 cu o autonomie de 150.000 km. Aceasta va fi o mașină de a treia generație creată pe aceeași platformă cu Hyundai ix35.

Pe piața rusă, Sportage a fost echipat în principal cu un motor pe benzină G4KD 2.0, cu o capacitate de 150 CP, combinat cu cutii de viteze cu 6 trepte, mecanice sau automate. Este extrem de rar pe piața secundară să găsești versiuni cu un motor diesel 2.0 cu o capacitate de 136 CP, iar modificările de 184 de putere și 261 de puteri nu sunt deloc reprezentate.

Materiale conexe

Image
Image

Cadru milion SUV: ce să alegem pentru familie? Desigur, motorul de 2 litri nu oferă această dinamică de uragan crossover, iar consumul de combustibil ajunge la 12 litri în regim urban, dar motorul este considerat destul de fiabil cu o întreținere la timp. Nu sunt criticate în special și cutii de viteze. Adevărat, pe mașinile cu mașini automate au existat uneori încălcări în algoritmul unității electronice, dar nu au imobilizat crossover-ul. În perioada 2010-2011, compania a înlocuit cutia de viteze manuală în garanție (cutiile au ieșit din funcțiune după 30–40.000 km). Veți avea în vedere o mașină cu mecanici, întrebați proprietarul ce știe despre această poveste.

De asemenea, la mașinile din aceiași ani s-au uzat rapid articulațiile înțepate ale arborelui intermediar, ale acțiunii drepte, ale cutiei de transfer și ale cutiei de viteze. Din cauza coroziunii, sloturile au „lins” pur și simplu, privând mașina cu tracțiune integrală. Totuși, aici reparația în garanție a venit la salvare.

Alte puncte slabe sunt similare cu cele întâlnite la concurenți: arcurile din spate sunt slabe, scade rapid sub sarcină grea, stâlpii stabilizatori spate adesea eșuează, raftul de direcție este atins, iar farurile sunt de ceață și ceață. Și pentru acest model este caracteristic fisurile din parbriz în zona de încălzire. Se recomandă dezactivarea acestuia. De asemenea, mulți critică căptușeala de plastic sub sticlă, înghețând și bătând în frig. Și rafturi de sticlă prea largi, blocând parțial vederea. Cu toate acestea, acesta este un dezavantaj nu numai al acestui crossover.

7 traversări bune pentru 700.000 de ruble. - alegerea „Conducerii”

Cea mai modernă mașină cu aspect modern din selecție, cu cel mai modern (și confortabil) interior - a treia generație Kia Sportage. Însă modelul are destule „răni”: nu neglija diagnosticul calificat. Mulți proprietari de mașini cu interior din piele sunt nemulțumiți de calitatea pielii: se șterg rapid. Pe mașini până în 2012, maneta de control pentru micro-liftul șoferului este localizată fără succes - o atingeți din când în când la aterizare sau debarcare.

Dar caroseria metalului rezistă destul de bine la coroziune, iar pictura „coreeană” este mai bună decât cea „japoneză”.

Recomandat:

Nou

Alegerea Editorului
  • Omul De țară MINI Optim
    2024

    Crossover-ul englez a apărut la noi cu puțin mai bine de doi ani în urmă și, în acest timp, a reușit să devină cel mai de succes reprezentant al unei familii numeroase - anul trecut din 2.600 Mini vândute, a reprezentat 1.650

  • Cum și-au Salvat Cazacii Kievul
    2024

    La Kiev, acoperit de zăpadă, singuri responsabili uniți într-o mișcare de salvare, spune femeia din Kiev, jurnalista Anastasia Yurchenko

  • Industria Auto: Rezultate și Perspective
    2024

    Anul trecut, au avut loc două evenimente care au fost foarte importante pentru industria auto rusă. La fel s-a întâmplat că aceste evenimente au coincis în timp: la sfârșitul lunii august, Rusia a aderat de facto la OMC, iar la 1 septembrie a fost introdusă o taxă de reciclare a vehiculelor

  • Raid Pe Ruta "bombă"
    2024

    În fiecare zi timp de trei luni, controlorii din Moscova au amendat șoferii de microbuz ilegali pentru sume decente. Cu toate acestea, "capturile" nu sunt încă reduse … Corespondentul "Behind the Wheel. RF" a mers la unul dintre raiduri

  • Lada Kalina II: Plecând De La Prima Platformă
    2024

    Noua Kalina - restyling sau o nouă generație? Cu câteva luni înainte de apariția noului Lada-Kalina, aveam în mâinile noastre informații exclusive despre dezvoltarea, proiectarea și producția sa. Autorul a măturat chiar și un eșantion din seria pilot

  • Pasiuni Spion: Noi înșine Nu Suntem Locali
    2024

    Recent, drumurile Capitalei sunt inundate cu mașini cu numere străine, de tranzit și cu alte regiuni ruse. Autorul a înțeles motivele acestei invazii

Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi