Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Auto

Renault Arkana Fără Camuflaj: Preț șoc

2024

Cuprins:

Video: Renault Arkana Fără Camuflaj: Preț șoc

Video: Renault Arkana Fără Camuflaj: Preț șoc
Video: Renault Arkana - стоит ли она своих денег? 2024, Martie
Renault Arkana Fără Camuflaj: Preț șoc
Renault Arkana Fără Camuflaj: Preț șoc
Anonim
Image
Image

Renault Arkana: primul test drive

Să fim sinceri. Ne plac mașinile Renault pentru suspensia indestructibilă, unitățile fără probleme, piesele de schimb ieftine și indiferența hoților de mașini. Ce altceva are nevoie de o persoană înflăcărată? Oh! Revindeți fără nicio problemă. Bine, de asemenea, în banca de porcine.

Design? Manageability? Dinamica? Toate acestea au rămas undeva, în Europa, când plăcuțele cu nume Renault au fost atârnate pe mașinile Dacia și au început să fie promovate activ, inclusiv în Rusia. Nu este surprinzător Espace la noi. Nu sângele nostru îl excită pe Megan RS. În legătură cu reînviatul cu două uși Alpine A110 este mai bine să nu ne amintim.

Logan, Sandero, Duster, Kaptur … Contrar îndoielilor, downshifting-ul a dat rezultate suculente: Renault se află constant în topul pieței ruse - al patrulea după Lada, Hyundai și Kia. Dar a apărut o problemă evidentă: rușii s-au obișnuit cu faptul că Renault este o mașină ieftină care concurează cu Grants și „shnivy”. Când a apărut adevăratul Koleos european, nu a fost ușor să le explici clienților de ce Renault ar trebui plătit pentru Kia Sorento Prime.

У Арканы в топ-версии Edition One - красный чип-ключ с черной полосой. У машин попроще - белый. У базовых - обычный, со складным жалом
У Арканы в топ-версии Edition One - красный чип-ключ с черной полосой. У машин попроще - белый. У базовых - обычный, со складным жалом

Arcana în versiunea de top a Edition One are o cheie roșie cu o dungă neagră. Mașini mai simple - alb. La bază - de obicei, cu o înțepătură pliabilă. Arcana în versiunea de top a Edition One are o cheie roșie cu o dungă neagră. Mașini mai simple - alb. La bază - de obicei, cu o înțepătură pliabilă.

O prăpastie imensă între „popularul” Renault și dragul Coleos și ar trebui să-l conecteze pe Arkana. Și la urma urmei, totul este cu ea: un design francez, un interior reîncărcat, un nou motor și un șasiu consumator, cu mai multe setări „asfalt”.

Materiale despre Arkana pe site-ul nostru și pe canalul „În spatele volanului” de pe YouTube au adunat peste două milioane de vizualizări! Captura nici nu visa la o primire atât de fierbinte. Dar când prețurile au fost anunțate pe 23 mai, oamenii au fost deprimați: un milion și jumătate pentru mașina roșie în versiunea „binevenită” a Edition One …

Vindeți în 180 de minute

По шасси Arkana унифицирована с Дастером лишь на 55%. Рулевое управление теперь с электроусилителем, который закреплен не на рейке, а на рулевой колонке. На всех машинах - шины Bridgestone Dueler размерности 215/60 R17, но на базовых версиях стоят штампованные пятиспицевые колеса с красивыми колпаками под литье, а на дорогих - легкосплавные колёса
По шасси Arkana унифицирована с Дастером лишь на 55%. Рулевое управление теперь с электроусилителем, который закреплен не на рейке, а на рулевой колонке. На всех машинах - шины Bridgestone Dueler размерности 215/60 R17, но на базовых версиях стоят штампованные пятиспицевые колеса с красивыми колпаками под литье, а на дорогих - легкосплавные колёса

Prin șasiu, Arkana este unificată cu Duster doar cu 55%. Direcția este acum cu energie electrică, care este montată nu pe șină, ci pe coloana de direcție. La toate mașinile - anvelopele Bridgestone Dueler cu dimensiunea 215/60 R17, dar pe versiunile de bază există roți ștanțate cu cinci spițe cu capace frumoase pentru turnare, iar pe cele scumpe - jante din aliaj. Prin șasiu, Arkana este unificată cu Duster doar cu 55%. Direcția este acum cu energie electrică, care este montată nu pe șină, ci pe coloana de direcție. La toate mașinile - anvelopele Bridgestone Dueler cu dimensiunea 215/60 R17, dar pe versiunile de bază există roți ștanțate cu cinci spițe cu capace frumoase pentru turnare, iar pe cele scumpe - jante din aliaj.

Задние тормоза - барабанные, дастеровские. Работают надежно, изнашиваются медленно. Тем, кто считает такое решение каменным веком, люди из Renault обещают внедрить ­дисковые. Когда? Нескоро
Задние тормоза - барабанные, дастеровские. Работают надежно, изнашиваются медленно. Тем, кто считает такое решение каменным веком, люди из Renault обещают внедрить ­дисковые. Когда? Нескоро

Frânele din spate sunt tambur, umed. Ei lucrează în mod fiabil, se uzează lent. Cei care consideră o astfel de decizie o vârstă de piatră, oamenii de la Renault promit să introducă discul. Când? Nu prea repede. Frânele din spate sunt tambur, umed. Ei lucrează în mod fiabil, se uzează lent. Cei care consideră o astfel de decizie o vârstă de piatră, oamenii de la Renault promit să introducă discul. Când? Nu prea repede.

Компоновочно подвеска не отличается от каптюровской, но передний стабилизатор жестче на 30%, а задний - на 55%. Угловая жесткость подвески выше на 24%
Компоновочно подвеска не отличается от каптюровской, но передний стабилизатор жестче на 30%, а задний - на 55%. Угловая жесткость подвески выше на 24%

Dispunerea suspensiei nu diferă de Kaptyurovskaya, dar stabilizatorul frontal este mai rigid cu 30%, iar cel din spate - cu 55%. Rigiditatea unghiulară a suspensiei este cu 24% mai mare. Dispunerea suspensiei nu diferă de Kaptyurovskaya, dar stabilizatorul frontal este mai rigid cu 30%, iar cel din spate - cu 55%. Rigiditatea unghiulară a suspensiei este cu 24% mai mare.

Французам придется убедить покупателей, что турбомотор TCe 150 совместной с концерном Daimler разработки не менее надежен, чем старый 2-литровый атмосферник. На Аркане моторчик объемом всего 1, 3 литра развивает 150 сил и агрегатируется только с вариатором Jatco JF016E, который известен по кроссоверу Koleos и рассчитан на 250 Н·м
Французам придется убедить покупателей, что турбомотор TCe 150 совместной с концерном Daimler разработки не менее надежен, чем старый 2-литровый атмосферник. На Аркане моторчик объемом всего 1, 3 литра развивает 150 сил и агрегатируется только с вариатором Jatco JF016E, который известен по кроссоверу Koleos и рассчитан на 250 Н·м

Francezii vor trebui să-i convingă pe cumpărători că motorul turbo TCe 150 în corelație cu problema Daimler nu este mai puțin fiabil decât vechiul aspirat de 2 litri. În Arkan, un motor cu un volum de doar 1, 3 litri dezvoltă 150 de forțe și este agregat doar cu variatorul Jatco JF016E, care este cunoscut pentru crossoverul Koleos și este proiectat pentru 250 N · m. Francezii vor trebui să-i convingă pe cumpărători că motorul turbo TCe 150 în corelație cu problema Daimler nu este mai puțin fiabil decât vechiul aspirat de 2 litri. În Arkan, un motor cu un volum de doar 1, 3 litri dezvoltă 150 de forțe și este agregat doar cu variatorul Jatco JF016E, care este cunoscut pentru crossoverul Koleos și este proiectat pentru 250 N · m.

Cu toate acestea, primele sute de mașini au fost vândute în 180 de minute. Online. Cu prepaid. Muscoveni bogați? Deloc. Comenzile au venit din 25 de orașe ale Rusiei. În primele trei zile, au fost vândute 260 de mașini! Un milion și jumătate de ruble!

Pentru a fi mai precis - 1 milion 419 mii pentru versiunea cu tracțiune față (au reprezentat aproximativ 30% din cele 260 vândute) și 1 milion 499 mii pentru tracțiunea integrală (70% din vânzări). Prea mult. Dar - umplutură completă. Un motor de 150 de cai putere, un variator Jatco JF016E, încălzind totul și toate (inclusiv volanele și duzele de spălare a parbrizului), camere complete și un sistem de control al zonei moarte, șase airbag-uri, faruri LED și multe altele.

Pentru toți cumpărătorii online care s-au încumetat să cumpere orb - fără să vadă o mașină live, compania va livra Arcana achiziționată în casă. Chiar și dincolo de Urali.

У Арканы колесная база на 50 мм больше, чем у Дастера. Профиль кузова совсем другой
У Арканы колесная база на 50 мм больше, чем у Дастера. Профиль кузова совсем другой

Arkana are o ampatament mai mare de 50 mm decât Duster. Profilul corpului este complet diferit! Arkana are o ampatament mai mare de 50 mm decât Duster. Profilul corpului este complet diferit!

Nu este un duster

Materiale conexe

Image
Image

Renault Arkana sau Haval F7: care crossover este mai profitabil?

Am fost printre primii care am întâlnit Arkana și am călătorit destul de mult - deși în mașini de pre-producție. Îi înțeleg pe cei care au decis să cumpere online: frumusețe! Și nimic de-a face cu Duster. Singurul detaliu exterior împrumutat este carcasele oglinzilor exterioare din noul Duster European (îl vom avea ulterior), iar elementul de umplere și oglindă sunt noi.

Profil în formă de cupe înclinate - o referință la segmentul premium la modă cupe-crossovers. Printre cele „populare” nu există încă - deși în curând va fi lansat Haval F7x al ansamblului rusesc (este puțin mai mare și mai scump). Acoperișul înclinat mănâncă o parte din portbagaj: aproape imediat sub luneta este un raft rigid. Sub aceasta - 409 litri de spațiu în mașinile cu tracțiune integrală (cu mai multe legături spate) și 508 litri în tracțiunea față (cu fascicul de torsiune). Pentru nevoile zilnice - mai mult decât. Dar dacă doriți să transportați biciclete-cărucioare-frigidere, este mai bine să luați un Kaptur mai mare.

Крупные циферблаты приборов с цветным дисплеем между ними вызывают лишь один вопрос: зачем так много рисок?
Крупные циферблаты приборов с цветным дисплеем между ними вызывают лишь один вопрос: зачем так много рисок?

Cadranele de instrumente mari cu afișaj color între ele ridică o singură întrebare: de ce există atât de multe riscuri? Cadranele de instrumente mari cu afișaj color între ele ridică o singură întrebare: de ce există atât de multe riscuri?

Arkana в топ-исполнении оснащена камерами по кругу. Передняя камера, например, очень помогает на бездорожье и в тесном дворе
Arkana в топ-исполнении оснащена камерами по кругу. Передняя камера, например, очень помогает на бездорожье и в тесном дворе

Arkana în performanța de top este echipată cu camere în cerc. Camera frontală, de exemplu, ajută foarte mult pe drumuri și într-o curte înghesuită. Arkana în performanța de top este echipată cu camere în cerc. Camera frontală, de exemplu, ajută foarte mult pe drumuri și într-o curte înghesuită.

На машинах попроще - простые крутилки и кондиционер, в топе - однозонный климат-контроль и рукоятки с дисплеями
На машинах попроще - простые крутилки и кондиционер, в топе - однозонный климат-контроль и рукоятки с дисплеями

Pe mașini este mai simplu - răsucire simplă și aer condiționat, în partea de sus - climatizare cu o singură zonă și mânere cu afișaje. Pe mașini este mai simplu - răsucire simplă și aer condiționat, în partea de sus - climatizare cu o singură zonă și mânere cu afișaje.

Интерьер перекликается с нутром Дастера второго поколения, который появится у нас чуть позже. Руль регулируется и по вылету: диапазона 40 мм мне хватает едва-едва, но это лучше, чем ничего
Интерьер перекликается с нутром Дастера второго поколения, который появится у нас чуть позже. Руль регулируется и по вылету: диапазона 40 мм мне хватает едва-едва, но это лучше, чем ничего

Interiorul răsună interiorul Duster-ului de a doua generație, care va apărea la noi puțin mai târziu. Volanul este, de asemenea, reglabil pentru atingere: o gamă de 40 mm este suficientă pentru mine, dar este mai bună decât nimic. Interiorul răsună interiorul Duster-ului de a doua generație, care va apărea la noi puțin mai târziu. Volanul este, de asemenea, reglabil pentru atingere: o gamă de 40 mm este suficientă pentru mine, dar este mai bună decât nimic. Materiale conexe

Image
Image

Renault Arkana: prețurile încep de la 999 mii

Interiorul este un amestec dintre soluțiile deja cunoscute ale unor Renaulturi europene. Mi-au plăcut foarte mult duzele alungite ale sistemului de ventilație (asemănătoare cu cele localizate pe Duster, care se vând în Orientul Mijlociu) și butoanele de control al climatizării rotunde pe mașini cu performanțe maxime: doar inelele se rotesc, iar miezurile sunt afișate cu o grafică clară și luminoasă. În plus, afișajele sunt apăsate: central apăsat - și reciclarea este pornită.

Dar plasticul este greu peste tot. Inserții moi - numai pe garnitura ușii, și mașinile în versiunea de bază și vor fi dure. Iluminare de fundal (opt culori) - numai în versiuni bogate.

În cele din urmă, butoanele de alimentare pentru încălzirea scaunelor din față (este în două etape) sunt dispuse uman - într-un șir lung de taste deasupra unității de climatizare. Și reglarea volanului în funcție de acoperire (la 40 mm) vă permite să stați confortabil chiar și cu înălțimea mea de 186 cm. Sigiliul ușilor este așezat și în prag - acestea trebuie să rămână întotdeauna curate.

Крайняя слева кнопка включает систему мониторинга слепых зон
Крайняя слева кнопка включает систему мониторинга слепых зон

Butonul din extrema stânga pornește sistemul de monitorizare a punctului orb. Butonul din extrema stânga pornește sistemul de monitorizare a punctului orb.

Шайба управления трансмиссией - как на других Renault, и алгоритм тот же
Шайба управления трансмиссией - как на других Renault, и алгоритм тот же

Mașina de spălat cu controlul transmisiei este ca la alte Renaulturi și algoritmul este același. Mașina de spălat cu controlul transmisiei este ca la alte Renaulturi și algoritmul este același.

Image
Image

În general, mai bogat decât Captura, ca să nu mai vorbim de Duster. Singurul lucru care m-a surprins a fost oferta modestă de spațiu din spate. De la o mașină cu ampatament mai lungă decât cea a lui Octavia, vă așteptați mai mult. Și despre ușa joasă pe care o poți adulmeca - ai grijă de capul tău.

Arkana călărește exact așa cum arată - tinerețe. Inginerii au reușit să se căsătorească cu un motor cu 150 turbo puternic și CVT. Cât am apăsat, am primit atât de multe. Și de ce există comutarea manuală a pseudo-angrenajelor?

Передние сиденья хороши по форме, но слишком мягкие (на товарных машинах обещают набивку пожестче). Между ними - подлокотник с боксом
Передние сиденья хороши по форме, но слишком мягкие (на товарных машинах обещают набивку пожестче). Между ними - подлокотник с боксом

Scaunele din față au o formă bună, dar prea moi (pe vehiculele comerciale promit umplutură mai greu). Între ele este o cotieră cu box. Scaunele din față au o formă bună, dar prea moi (pe vehiculele comerciale promit umplutură mai greu). Între ele este o cotieră cu box.

Сзади не слишком просторно для машины с колесной базой 2721 мм (у Октавии 2686 мм): при росте 186 см я сажусь с небольшим запасом в коленях. Потолок не давит. Есть подлокотник и одноступенчатый обогрев, но нет лыжного лючка
Сзади не слишком просторно для машины с колесной базой 2721 мм (у Октавии 2686 мм): при росте 186 см я сажусь с небольшим запасом в коленях. Потолок не давит. Есть подлокотник и одноступенчатый обогрев, но нет лыжного лючка

Spatele nu este prea spațios pentru o mașină cu un ampatament de 2721 mm (pentru Octavia 2686 mm): cu o înălțime de 186 cm, mă așez cu o marjă mică în genunchi. Plafonul nu apasă. Există o cotieră și o încălzire cu un singur etaj, dar nu există trasa de schi. Spatele nu este prea spațios pentru o mașină cu un ampatament de 2721 mm (pentru Octavia 2686 mm): cu o înălțime de 186 cm, mă așez cu o marjă mică în genunchi. Plafonul nu apasă. Există o cotieră și o încălzire cu un singur etaj, dar nu există trasa de schi.

Autocolantul de pe clapeta rezervorului de gaz spune că trebuie să umpleți a 95-a benzină. Nu vă alarmați. Până acum, lasso-ul a fost certificat doar sub „nouăzeci și cinci”, dar motorul a fost proiectat inițial pentru „nouăzeci și doi” - cu curaj!

Fiabilitate? Inginerii spun că motorul turbo este la fel de fiabil ca aspiratul de doi litri. Nu crezi? Si eu. Voi crede după o alergare de 100.000-150.000 km.

Oamenii noștri ar prefera mașina automată clasică decât varianta, dar francezii nu au acest lucru - în Europa au doar roboți. Cei care nu cred în viitorul luminos al motoarelor cu turbo mic vor lua Arkana 1.6.

Cât de mult

Изящная Arkana совсем немного уступает Каптюру в проходимости. Углы въезда и съезда те же, под стальной защитой картера - 205 мм
Изящная Arkana совсем немного уступает Каптюру в проходимости. Углы въезда и съезда те же, под стальной защитой картера - 205 мм

Grațioasa Arkana este destul de inferioară Capturii în patență. Unghiurile de intrare și ieșire sunt aceleași, cu carterul din oțel - 205 mm. Grațioasa Arkana este destul de inferioară Capturii în patență. Unghiurile de intrare și ieșire sunt aceleași, cu carterul din oțel - 205 mm.

Рядом с кнопкой открывания пятой двери - камера заднего вида и два плафона освещения номерного знака. Рукоятка закрывания только одна (под правую руку), но очень удобная
Рядом с кнопкой открывания пятой двери - камера заднего вида и два плафона освещения номерного знака. Рукоятка закрывания только одна (под правую руку), но очень удобная

Lângă butonul pentru deschiderea celei de-a cincea uși se află o cameră cu vedere retrovizoare și două faruri de înmatriculare. Mânerul de închidere este doar unul (sub mâna dreaptă), dar foarte confortabil. Lângă butonul pentru deschiderea celei de-a cincea uși se află o cameră cu vedere retrovizoare și două faruri de înmatriculare. Mânerul de închidere este doar unul (sub mâna dreaptă), dar foarte confortabil.

Deci, prețurile. Mergem de sus în jos.

La jumătate de pas sub versiunea Edition One este Arkana 1.3 TCe 150 în versiuni mai simple - prețul său începe de la 1.229.990 ruble.

Și mai scăzut este Arkana cu un motor 1.6 Capturodaster (114 CP), tracțiune integrală și un manual cu șase trepte. Aceasta este 1.169.990 de ruble.

Motorul roții din față Arkana 1.6 cu un JT015E Logan CVT este evaluat la 1.049.990 de ruble. În versiunea cu tracțiune integrală, această versiune nu va fi.

În cele din urmă, Arkana 1.6 cu acțiune manuală și cu roți din față cu cinci trepte. Prețul mașinii în configurația Life este de 999 mii de ruble! Da, este Arkana cu kondeya obișnuită, cu o simplă „balalaika” în loc de multimedia de opt inci, fără faruri. Dar ea străpunde cu încredere lumea cu farurile ei LED, iar vânzătorii de Kreta, Kashkaya, Vitara și alte traversări din segment ar trebui să înceapă nervos. Acesta este un șoc.

Багажник большой по площади, но невысокий. У полноприводных машин пол сделан вровень с порогом (объем багажника 409 л), а у переднеприводных он заметно ниже (508 л)
Багажник большой по площади, но невысокий. У полноприводных машин пол сделан вровень с порогом (объем багажника 409 л), а у переднеприводных он заметно ниже (508 л)

Trunchiul are dimensiuni mari, dar redus. Pentru vehiculele cu tracțiune integrală, podeaua este plină cu pragul (volumul portbagajului 409 litri), în timp ce pentru vehiculele cu roți din față este vizibil mai mică (508 litri). Trunchiul are dimensiuni mari, dar redus. Pentru vehiculele cu tracțiune integrală, podeaua este plină cu pragul (volumul portbagajului 409 litri), în timp ce pentru vehiculele cu roți din față este vizibil mai mică (508 litri).

Запасное колесо - на 16 дюймовом диске, поэтому считается временным. По диаметру оно полностью совпадает с 17 дюймовыми, но поуже на 10 мм
Запасное колесо - на 16 дюймовом диске, поэтому считается временным. По диаметру оно полностью совпадает с 17 дюймовыми, но поуже на 10 мм

Roata de rezervă este pe o tracțiune de 16 inch, de aceea este considerată temporară. În diametru, coincide complet cu 17 inci, dar mai îngustă cu 10 mm. Roata de rezervă este pe o tracțiune de 16 inch, de aceea este considerată temporară. În diametru, coincide complet cu 17 inci, dar mai îngustă cu 10 mm.

Image
Image
Elegant, încăpător, cu cruce bună
Image
Image
Interiorul este mai modest ca aspect

Renault Arkana fără camuflaj: preț șoc!

Recomandat:

Nou

15 Capcane Pentru șoferii ZR Găsite Pe Străzile Moscovei. Găsiți Mai Multe

Autorii articolului au găsit zeci de capcane pe străzile Moscovei pentru șoferi și decizii de sfidare a traficului: semafoare întoarse incorect, marcaje rutiere și semne de circulație, treceri de pietoni și autostrăzi necorespunzătoare

Citeşte Mai Mult
UAZ Patriot Actualizat și Principalii Săi Concurenți: Alegeți Cea Mai Bună Opțiune

UAZ Patriot actualizat, Chevrolet Niva, Renault Duster, cadru SUV DW Hower H3 / H5: comparăm prețurile și configurațiile. Care dintre aceste mașini alternative este cea mai profitabilă pentru a cumpăra, estimează articolul expert

Citeşte Mai Mult
Cum Beneficiază Dealerii

Cum cresc vânzătorii de mașini clienți? Toate trucurile pe care cumpărătorii de mașini ar trebui să le conștientizeze la dealeriile oficiale

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi