TASCA NR. 136
Răsuciți și răsuciți
Materiale conexe
8 concepții greșite principale despre motoarele VAZ - răspunsul expertului
Stepanych a venit foarte prost la garaj. Și s-au plâns: spun ei, s-au rotit complet, ca un arbore cotit într-un motor. Dar Sergeyitch nu avea chef, și, prin urmare, s-a remarcat sarcastic: ei spun că toată lumea se învârte așa! Nu-și amintesc decât de arborele cotit, pentru că este cel mai mare, iar restul lucrătorilor modici sunt întotdeauna în umbră. Stepanich doare: bine, știm despre arbori cu came! Dar Sergeyich a început să-și îndoaie degetele … Va avea Sergeyitch suficiente degete pentru a enumera toate părțile rotative ale motorului cu opt valve.
Vă reamintim că răspunsurile scurte nu sunt suficiente pentru victorie.
Trimiteți răspunsul cu „Concurență” până la 1 iulie 2019 la adresa: 107045, Moscova, Seliverstov pe 10 - sau prin e-mail: [email protected]. Indicați numărul de telefon de contact sau o altă metodă de contact rapid.
Ne angajăm să citim toate postările dvs. pe tema concursului. Premiul va fi acordat nu numai corect, dar și cea mai completă soluție a problemei competitive cu un răspuns detaliat.
Și acum să rezumăm „Concurența experților” din numărul din februarie al revistei „În spatele roții”
Materiale conexe
Concurența auto-experților: o ghicitoare despre motor, îngheț și rapel Cititorii au trebuit să stabilească de ce o mașină, care a stat mult timp într-un îngheț de treizeci de grade, cu alarma pornită, nu numai că a refuzat să pornească, dar, animată de un lansator, nu a pornit de la sine după o oră de ralanti și o călătorie de șase kilometri.
Printre răspunsuri, în general corecte, au fost și altele foarte neobișnuite. De exemplu: „Între unul dintre bornele bateriei și clemă s-a format un contact defectuos, deoarece metalul tinde să se comprime la temperaturi scăzute. Când conectăm lansatorul, închidem din nou circuitul - mașina pornește și rulează pe generator.” Dar, conectând terminalele de pornire, proprietarul va observa probabil un vârf de sârmă liber.
Acum ia în considerare răspunsul corect.
Mașina, în timp ce stătea în parcare, cheltuia electricitate. La un curent de standby mediu al modului de așteptare, alarma consumă 40 mA, iar rețeaua de bord a vehiculului atrage aproximativ aceeași sumă. În total - aproximativ 80 mA. În consecință, în 10 zile, consumatorii „sug” aproximativ 19 A ∙ h din baterie. Adică, o baterie de capacitate medie va fi descărcată aproape pe jumătate.
Pe măsură ce bateria și-a pierdut încărcarea, densitatea electrolitului a scăzut și ea. Și cu cât densitatea este mai mică, cu atât electrolitul este mai rapid. Și după o oprire lungă în treizeci de grade de îngheț, electrolitul dintr-o baterie cu jumătate de descărcare este garantat să înghețe.
În același timp, circuitele cu curent scăzut ale mașinii, de exemplu, o blocare centrală sau o combinație de dispozitive, vor funcționa în continuare. Dar pentru a derula motorul cu un demaror, energia unei baterii înghețate nu este suficientă. Puteți porni motorul cu un rapel, în timp ce toate echipamentele electrice vor începe să funcționeze. Cu toate acestea, bateria, până când se încălzește, este capabilă doar să netezească fluctuațiile de tensiune în rețeaua de bord, dar nu să își asume.
În timpul orei de ralanti a motorului, bateria nu a avut timp să se încălzească - ceea ce înseamnă că nici nu se putea încărca. Și aceasta nu este vina generatorului. El a menținut tensiunea în rețeaua de bord la un nivel acceptabil și a furnizat energie tuturor consumatorilor, inclusiv încălzirea. Deci, nu căldura a luat energia bateriei, nepermițându-i să se încarce.
Materiale conexe
Cât timp poate dura bateria fără reîncărcare - expertiză
De ce o baterie rece nu poate oferi sau primi curenți mari? Rezistența bateriei la temperaturi scăzute crește foarte mult. Cea mai mare rezistență este creată de electrolit și de masa activă situată în grătarele plăcilor. Conform legii lui Ohm, cu rezistență mare și tensiune constantă, bateria nu este capabilă să producă un curent mare. Graficul arată că rezistența cu o baterie descărcată în comparație cu cea încărcată crește. Și chiar mai multă rezistență crește odată cu scăderea temperaturii. Combinația acestor factori l-a dus pe eroul nostru într-un fiasco. Cea mai mare parte a energiei este disipată inutil pe rezistența internă a bateriei, iar demarorul nu va primi aproape nimic.
Când o mașină intră într-un blocaj de trafic, căldura din motor încălzește bateria. Densitatea electrolitului crește, rezistența scade, iar bateria este din nou capabilă să acumuleze energie electrică. Dar o astfel de înghețare nu merge întotdeauna fără consecințe. Bateria trebuie inspectată cu atenție, deoarece în timpul congelării, electrolitul se extinde și se apasă pe pereții bateriei. Se pot deforma, dobândi o formă în formă de butoi și chiar izbucni. Bateria va trebui să fie înlocuită.