Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Auto

Toate Secretele Renault Arkana - Dezvăluiri Ale Experților

2024

Cuprins:

Video: Toate Secretele Renault Arkana - Dezvăluiri Ale Experților

Video: Toate Secretele Renault Arkana - Dezvăluiri Ale Experților
Video: Покупаем Рено Аркана? Первые ЖЕСТКИЕ КОСЯКИ и отзывы владельцев. Лиса рулит 2024, Martie
Toate Secretele Renault Arkana - Dezvăluiri Ale Experților
Toate Secretele Renault Arkana - Dezvăluiri Ale Experților
Anonim

Mai ales, erau interesați de prețurile pentru o mașină nouă, desigur. Biroul de reprezentare rus al Renault a dezvăluit cărțile pe 17 iunie, spunând că coupe-crossover-ul va avea patru niveluri. Inițialul, Life, cu un manual atmosferic 1, 6 și 5 viteze JR5, va fi de 999 000 de ruble. Arkana cu același motor și CVT X - TRONIC din a opta generație va costa 1.049.990 de ruble. Prețul versiunii cu tracțiune integrală și un manual cu 6 trepte este de 1.169.990 de ruble. Cu un nou motor turbo TCe 150 și CVT X - TRONIC CVT - 1 229 990 ruble. Iar versiunea de top a modelului - ediția limitată Edition One - va costa 1.449.990 de ruble. Acesta este un croșetor cu tracțiune integrală cu același motor turbo și CVT X CVT - TRONIC. Până acum, aceasta este cea mai populară opțiune: 70% din primele vânzări care au început online.

Анатолий Калицев, эксперт по потребительским свойствам продукта Renault в регионе Евразия
Анатолий Калицев, эксперт по потребительским свойствам продукта Renault в регионе Евразия

Anatoly Kalitsev, expert în proprietățile de consum ale unui produs Renault în regiunea Eurasiei Anatoly Kalitsev, expert în proprietățile de consum ale unui produs Renault în regiunea Eurasia

ZR: - Să începem cu unul dintre cele mai frecvente comentarii - despre frânele cu tambur de pe puntea spate a Renault Arkana, o mașină atât de la modă și modernă. De ce ați decis să puneți tobe și vor exista frâne cu disc? Costurile platformei?

AK: - Păcat, nu am pus un tricou care mi-a fost prezentat de fete de birou pe 23 februarie. Pe ea este inscripția „Am roțile tale pe tambur”. Am spus odată că își amintesc și se perpetuează. Acest subiect nu este nou pentru noi - la fel ca un holivar turbo motor.

Discurile vor fi pe acest aparat în viitorul previzibil, acestea sunt deja dezvoltate. Am luat tobele pentru că există deja și pentru că există exact 0 reclamație în legătură cu acestea. Cei care călătoresc pe Capture and Duster (au aceleași frâne din spate ale tamburului. - Ed.), Sunt foarte mulțumiți: este rar să schimbi plăcuțele Sunt întotdeauna protejate, nu există nicio problemă la configurarea ESP. În ceea ce privește eficiența, alegerea mecanismelor de frânare pentru funcționarea civilă nu joacă niciun rol. Tamburele se răcesc lent, acest lucru este adevărat. Dar se încălzesc încet, iar în timpul condusului normal este aproape imposibil de supraîncălzit.

Mulți spun că această mașină este construită pe platforma Global Access, fosta B0. Aceasta este o greșeală. Arkana are propria sa platformă modulară, recent dezvoltată, ale cărei elemente vor fi folosite pentru alte modele promițătoare. Această platformă este cea mai apropiată de cea europeană CMF-B.

Este clar că designul Arcana, aspectul său dinamic, plus un motor turbo într-un grad nu foarte mare de forțare aluzie la o anumită dezvoltare a unei teme sportive. Dar acest lucru este în viitor. În primul rând, aveți nevoie de piață pentru a adopta o gamă modernă.

Самый критикуемый элемент Арканы - барабанные тормоза задней оси. Народ требует диски. И они будут
Самый критикуемый элемент Арканы - барабанные тормоза задней оси. Народ требует диски. И они будут

Cel mai critic element al Arcanei este frânele cu tambur cu puntea spate. Oamenii au nevoie de unități. Și vor fi! Cel mai critic element al Arcanei este frânele cu tambur cu puntea spate. Oamenii au nevoie de unități. Și vor fi!

ZR: - Unii consideră numele acestui model - Arkana - este posibil un eșec. Care este istoria acestui nume? Și, apropo, cum se pronunță corect, pentru că francezii subliniază ultima silabă?

AK: - Este corect să subliniem a doua silabă, să spunem cât de convenabil este pentru noi. Dar, în general, numele provine din latinescul arcanum - „mister, mister, secret” și chiar „puteri magice”. Și, desigur, există o analogie cu cuvântul „lasso” - dezvoltarea temei Kaptur, care este în concordanță cu capturarea engleză, adică „capture”. Nu este un secret că dorim să surprindem un anumit segment al pieței și să atragem noi clienți. Toate acestea sunt reflectate în titlu.

În general, dezvoltarea numelor este o problemă serioasă. Avem o direcție de denumire care dezvoltă nume. Există mai multe principii. Numele trebuie să fie de șase litere pentru a arăta bine pe mașină. Încercăm să ne asigurăm că numele tuturor încrucișărilor conține litera „K” la început sau cel puțin la mijlocul cuvântului. În plus, experții de numire verifică armonizarea numelor noi în diferite limbi (acele regiuni în care modelul va fi vândut) și oferă o listă mare de nume potențiale. Din această listă se face o listă scurtă de nume potrivite. De exemplu, Arkana a concurat cu alte trei opțiuni. Nu le pot da voie, apoi le putem folosi pentru alte modele.

În ceea ce privește scepticismul cu privire la acest nume, există o serie de exemple când un model a devenit bestseller, în ciuda unui nume aparent inconsistent. Același Duster, care la început s-a străduit să se traducă în rusă ca „duster”. Acum puțini oameni își aduc aminte de acest lucru.

Название автомобиля должно быть благозвучным на разных языках и хорошо смотреться. Здесь эти принципы соблюдены
Название автомобиля должно быть благозвучным на разных языках и хорошо смотреться. Здесь эти принципы соблюдены

Numele mașinii ar trebui să fie armonios în diferite limbi și să arate bine. Aceste principii sunt respectate aici. Numele mașinii ar trebui să fie armonios în diferite limbi și să arate bine. Aceste principii sunt respectate aici.

ZR: - Adică, acest model a fost dezvoltat imediat ca la nivel global, cu o privire asupra piețelor externe. Și care?

AK: - Așa este, acesta este un model global. Desigur, exporturile de la fabrica de la Moscova Oskov Renault vor fi către toate țările Uniunii Vamale. În Coreea, această mașină a debutat deja ca Samsung XM3 Inspire (apropo, Arkana sună mai bine). Mașina coreeană este exact aceeași în caroserie, dar pe o platformă modificată care nu implică tracțiune integrală. Și noi, desigur, o avem. Nu au nevoie de un motor pe gaz, vor avea motorină. În plus, acea platformă permite utilizarea unei varietăți de sisteme de asistență pentru șoferi, pe care clienții noștri din segmentul C le consideră impuse și nu doresc să plătească pentru ele.

Există proiecte pentru exporturi pe distanțe lungi și asamblare locală din kiturile auto, dar toate aceste opțiuni sunt încă elaborate și este prematur să vorbim despre ele. Însă acum este clar că aproape toate țările manifestă interes pentru această mașină. Renault nu a decis să emită planuri de vânzare și producție, dar cifrele vor fi comparabile cu volumele de modele precum Duster, Kaptur, Logan, Sandero (de la sfârșitul anului 2018, s-au vândut 30.000 până la 42.000 de mașini ale fiecărui model. - Ed.). Acesta nu este o nișă sau un model de imagine, ci un model care va produce volume, cel pe care vrem să-l aducem liderilor segmentului C.

Și vorbim puțin despre acest lucru, însă Arkana este prima mașină Renault care nu a fost planificată inițial pentru lansare în Franța. Însă acum, țările Europei de Vest manifestă interes pentru coupe-ul nostru de croșetă, deși nu este ușor să-l integrăm într-o gamă densă de modele europene.

Интерьер Renault Arkana российский более чем на 60% - как и автомобиль в целом
Интерьер Renault Arkana российский более чем на 60% - как и автомобиль в целом

Interiorul Renault Arkana este mai mult de 60% rusesc - ca mașina în ansamblu. Interiorul Renault Arkana este mai mult de 60% rusesc - ca mașina în ansamblu.

ZR: - Din ce este făcut crossoverul coupe Arkana, cât de mult este rusul?

AK: - Localizare la prima etapă - mai mult de 60%, apoi va crește. Până la urmă, nu am copiat echipamentul pentru producția acestui model, ci l-am dezvoltat inițial pentru producția locală. De exemplu, toate părțile caroseriei sunt fabricate în Rusia, din oțel rus. Este importat doar un singur element transversal din oțel cu ștampilare la cald. Am omologat în mod special aceste oțeluri la standardele Renault. Avem trei furnizori principali de închiriere, toți ruși.

O mulțime de piese de șasiu localizate: pârghii, etrier, discuri, conducte, piese ale sistemului de evacuare … Multe detalii interioare, materiale plastice, scaune sunt complet rusești. Suntem un partener foarte profitabil pentru furnizori, deoarece vorbim imediat despre livrări pentru întreaga Alianță.

În ceea ce privește unificarea cu traversările Duster și Kaptur, unificarea pe șasiu este de aproximativ 45%, pe caroserie - aproximativ 0%. Arhitectura șasiului este aceeași, dar ceva este ceva mai lung, ceva este mai dur undeva, ceva este făcut dintr-un alt material. Permiteți-mi să vă reamintesc că Arkana are o ampatament mai mare decât Duster cu 50 mm.

Probabil singurul lucru pe care l-am luat neschimbat de la cele trei Duster - Kaptur - Koleos - acesta este un sistem de tracțiune integrală, este mișto și se vinde excelent. Potențialul off-road al Arcanei este același cu cel al Captura. Exact același unghi de intrare. Unghiul de ieșire este mai mic, dar mai mult decât intrarea, garda la sol este aceeași - 205 mm, cu 5 mm mai mică decât cea a lui Duster. De asemenea, anvelopele M + S, protecția din oțel a motorului și toate conductele din bază. În plus, toate simulările electronice de încuietori cu roți încrucișate. Mașina se târăște perfect - atât cu un motor turbo, cât și cu un CVT, ca pe Koleos, care este mai greu. Acesta trage foarte bine și economisește combustibil în modurile de croazieră. Și nu vă faceți griji pentru supraîncălzire, convertorul de cuplu CVT face bine.

Renault este primul grup de turbo-motor și CVT din istorie, primul care se preocupă. CVT provine din Mexic. Motorul TCe150 este din Spania, de la fabrica Renault din Valladolid. În total, acest motor este produs de cinci fabrici din lume. Atât variadorul, cât și motorul turbo au planuri de localizare - totul va depinde de volume. Motorul H4M și cutia de viteze JR5 provin de la Tolyatti, cutia de viteze TL8 cu 6 trepte pentru varianta cu tracțiune integrală este din România. Dar ea este pe Arkan cu numărul obișnuit, și nu cu unul scurtat, ca în Duster.

Шайба управления полным приводом в купе-кроссовере Arkana такая же, как в Дастере и Каптюре. От добра добра не ищут
Шайба управления полным приводом в купе-кроссовере Arkana такая же, как в Дастере и Каптюре. От добра добра не ищут

Mașina de spălat cu tracțiune pe patru roți din cupola crossover Arkana este aceeași ca în Duster și Captura. Ei nu caută binele din bine. Mașina de spălat cu tracțiune pe patru roți din cupola crossover Arkana este aceeași ca în Duster și Captura. Ei nu caută binele din bine.

ZR: - Dar motoarele turbo, în special de volume mai mici, nu au cea mai bună faimă, cine le va cumpăra?

AK: - Timpul va spune că astfel de motoare turbo sunt destul de fiabile. Nu am putut pune pe Arkana F4R (proiectarea motorului pe benzină cu 2 litri natural aspirat 1992. - Ed.), În principal din motive ideologice. Este împerecheat cu un automat cu 4 trepte, care nu poate fi imaginat în Arkan. Acestea sunt două lumi diferite. Oferirea lui doar cu mecanici este, de asemenea, ridicol, deoarece piața noastră pentru 60% este deja „cu două pedale”. Iar încercarea de „a se căsători” cu motorul la sfârșitul ciclului de viață cu o nouă transmisie este foarte scumpă și nepromisă, deoarece oricum cu o astfel de unitate de putere nu ne vom atinge obiectivele nici în dinamică, nici în economie.

Motorul turbo a fost testat în cele mai severe condiții pentru a dovedi fiabilitatea. Și acest lucru este foarte important pentru noi, deoarece Renault are o reputație de producător de mașini durabile, fără pretenții, de încredere. Și, desigur, nu am paria pe noul model, care face pariuri mari, un motor turbo fragil, care va traversa totul.

Am dori să oferim motorină pentru acest model, ca în versiunea coreeană, dar nu există deloc cerere pentru un motor diesel în segmentul C în Rusia. În alte segmente, da. Același Duster este cel mai popular diesel de pasageri din Rusia. După Duster, am lansat Kaptur, nici dealerii, nici clienții nu au cerut serios un motor diesel pentru acest model.

Наддувный двигатель TCe150 при рабочем объеме 1, 33 л развивает 150 л.с. и 250 Нм. Он работает в паре с вариатором X-tronic нового поколения, имитирующим работу 7-ступенчатого автомата
Наддувный двигатель TCe150 при рабочем объеме 1, 33 л развивает 150 л.с. и 250 Нм. Он работает в паре с вариатором X-tronic нового поколения, имитирующим работу 7-ступенчатого автомата

Motorul supraîncărcat TCe150 cu o deplasare de 1, 33 litri dezvoltă 150 CP. și 250 Nm. Este asociat cu un variator X-tronic de generație nouă, care imită funcționarea unui automat cu 7 trepte. Motorul supraîncărcat TCe150 cu o deplasare de 1, 33 litri dezvoltă 150 CP. și 250 Nm. Este asociat cu un variator X-tronic de generație nouă, care imită funcționarea unui automat cu 7 trepte.

ZR: - Există temeri că Arkana cu un motor turbo mic și a 92-a benzină vor avea intervale de service reduse

AK: - Intervalele vor fi familiare, 15.000 km. Și nu este nevoie să vă temeți de cea de-a 92-a benzină. Calitatea combustibilului este în creștere în țara noastră, mergeți să găsiți niște feroceni răi. În general, trebuie să înțelegeți că viitorul este cu motoarele turbo. Și suntem obișnuiți să marcheze marcajele în cazul unui război nuclear. Au fost teste comparative ale F4R și TCe150 deja menționate într-un anumit ciclu, până la 300 de mii de kilometri într-un mod foarte sever. Apoi am măsurat uzura pe pereții cilindrului. Uzura pe motorul de 2 litri a fost de 40-60 microni, pe TCe150 era de 1 până la 3 microni, diferența este de ordinul mărimii. Secretul este o conductivitate termică excelentă și un nou strat de nichel foarte greu. Și lanțul de nouă generație nu se întinde deloc pe parcursul întregii vieți a motorului. Putem spune că 300.000 de asistente TCe150 destul de calm. Combustibilul nu afectează deloc resursa - atât pe 95, cât și pe 92 este aceeași.

Acest motor a fost ales foarte atent, iar noi, împreună cu inginerii de sinteză, am ajustat cu atenție unitatea de alimentare, astfel încât să se potrivească dinamicii, elasticității, eficienței. În termeni simpli, de la Renault în blocul motor turbo, de la Mercedes-Benz - șeful blocului. O astfel de cooperare a făcut ca motorul să fie mai ieftin. Dar nu mai rău decât Mercedes. Renault a devenit adeptă creării de motoare mici, iar Mercedes este foarte bun pentru a face motoarele puternice și, în același timp, economice. În ceea ce privește puterea, aceasta a fost redusă de la 163 CP europene. până la 150 de noi din cauza impozitelor. În plus, nu avem un filtru de particule - sub Euro-5. O au, sub Euro 6+.

Шасси Арканы во всей красе. Нет, это не Duster и не Kaptur. Общность только в архитектуре подвески. А дастеровскую подвеску мало кто критикует
Шасси Арканы во всей красе. Нет, это не Duster и не Kaptur. Общность только в архитектуре подвески. А дастеровскую подвеску мало кто критикует

Șasiul Arcana în toată gloria sa. Nu, acesta nu este Duster sau Kaptur. Frecvența este doar în arhitectura suspendării. Și puțini oameni critică suspendarea Duster. Șasiul Arcana în toată gloria sa. Nu, acesta nu este Duster sau Kaptur. Frecvența este doar în arhitectura suspendării. Și puțini oameni critică suspendarea Duster.

ZR: - Acum nu este cel mai bun moment pentru dezvoltarea costisitoare a noilor modele pentru piața rusă. Poate că ar fi mai logic să ne aducem un nou Duster, care a fost vândut de multă vreme în Europa?

AK: - Unul nu interferează cu celălalt, Duster are propria poveste. După cum spune această afirmație, fiți atenți la anunțuri. Iar noul factor Arcana este întruchiparea a ceea ce au dorit cumpărătorii să vadă în segmentul C, ceva ce nu se întâmplase până acum. Acest lucru pentru noi nu este chiar adăugarea unui alt element în lanțul Duster - Kaptur - Arkana, ci mai degrabă o regândire a segmentului C, cunoscut anterior de la modelele Fluence și Megane. Un corp de aproximativ aceeași dimensiune + gardă la sol mare + aterizare ridicată + tracțiune pe patru roți + suspensie rezistentă. În general, totul este pe cale.

Ni s-a spus că vor aduce un Kadjar mai bun. Am considerat această opțiune, dar nu în loc de Arkana, ci cu Arkana. Cu toate acestea, Kadjar este ușor superior față de același Kaptur, dar ar costa aproape ca Koleos. Și pare prea pașnic, ceea ce clienților noștri care doresc mai multă agresiune nu le place.

Datorită absenței efective a concurenților direcți de la Arkana, putem scoate, apuca o parte a pieței din clasele B și C, B și C SUV - iar acest lucru este mult. Și ne străduim să-i interesăm nu doar pe cei care călătoresc. Dimpotrivă, vrem să-i atragem pe cei care mergeau pe mașinile obișnuite de pasageri, iar traversările erau puțin costisitoare pentru ele.

Renault лишил премиальные бренды монополии на такие кузова. И не боится, что другие производители последуют примеру
Renault лишил премиальные бренды монополии на такие кузова. И не боится, что другие производители последуют примеру

Renault a dezbrăcat mărci premium de monopol pe astfel de corpuri. Și nu-ți este teamă că alți producători își vor urma exemplul. Renault a dezbrăcat mărci premium de monopol pe astfel de corpuri. Și nu-ți este teamă că alți producători își vor urma exemplul.

Recomandat:

Nou

O Mașină Ca Provocatoare A Criminalității: La Ce Viteze Sunt „200”?

De ce sunt vitezometrele automobilelor moderne marcate „cu o marjă” care este de două ori mai mare decât limitele de viteză pe drumurile lumii? Și ce se va întâmpla dacă vitezele reale sunt returnate mașinilor?

Citeşte Mai Mult
„Ochii” Italieni

Cunoașteți tehnologia de iluminare Magneti Marelli. Tehnologie LED E-Light, LED OLED, halogen, xenon, LED, IRED, laser, sortiment

Citeşte Mai Mult
Sfaturi Cu Experiență: Scăpați De Scurgerile Din Rezervorul De Spălare și Rafturi

În următoarea selecție de sfaturi ale automobilistilor experimentați, vă vom spune cum să scăpați de un rezervor de spălare a scurgerii și de amortizoare

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
  • Cu Doi Metri înainte
    2024

    DOUĂ METRI ÎNAINTE

  • Unitate Fără Depozitare
    2024

    Unitate fără depozitare

  • Clipește?
    2024

    Văzând o mașină cu o licărire albastră în oglinda retrovizoare, un cetățean care respectă legea se va lăsa deoparte - vânătoarea urma să se încurce cu aceste opere și denivelări … Dacă au pornit luminile în dreapta și nu veți ceda, puteți pierde cu ușurință libertatea mișcării pe roți timp de trei luni. Și nicio instanță nu va ajuta

  • Abt: Tradiții Familiale
    2024

    Abt: tradiții familiale

  • Cocktailul Luzhkov
    2024

    Cocktailul Luzhkov

  • Supersport
    2024

    Supersport

Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi
  • Dreptatea Denim
    2024

    Mantaua unui judecător nu este doar o uniformă, o variantă a unei haine. Este un simbol al imparțialității persoanei care administrează dreptatea. Deși sub manta se ascunde o persoană obișnuită. Ce se întâmplă când un judecător își scoate „tunica”?

  • Trafic: Informații Contra Blocaje
    2024

    În urma unui studiu

  • Cum Funcționează Lumina Adaptivă?
    2024

    Când încercuți o serpentină de munte sau opriți o autostradă suburbană, doriți să faceți farurile să se îndoaie pentru a vedea ce este la colț? Cu toate acestea, farurile încăpățânate strălucesc direct - în conformitate cu legile fizicii. Dar nu numai dacă mașina este echipată cu un sistem adaptiv de iluminare a capului

  • Reglarea Toyota Altezza MDT: Presiune Atmosferică (VIDEO)
    2024

    În timp ce pasionații de tuning transformă motoarele atmosferice în motoare supraalimentate, drifters profesioniști, dimpotrivă, pun V8-uri mari

  • Trafic: Schimbare La Trecere
    2024

    Autoritățile orașului și-au păstrat promisiunea: în ziua orașului, muscovenii au putut să călărească pe noul pod prin canal spre ei. Moscova

  • Selecție La Rece: Anvelope De Iarnă 2010/11
    2024

    Conform prognozelor meteo, așteptăm o iarnă clasică rusă cu înghețuri severe. Cu toate acestea, dezghețul nu a fost anulat. Astfel, alegerea anvelopelor de iarnă va trebui abordată mai atent. Schimbările bruște ale temperaturii și instabilitatea proprietăților suprafeței drumului sunt cele mai bune condiții pentru verificarea caracteristicilor declarate de producători. Aruncați o privire la ele în revizuirea noilor produse de pe piața anvelopelor de iarnă pentru autoturismele