Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Auto

Toate Problemele Motorului Volkswagen 1.6 - Expertiză „Conducere”

2024

Cuprins:

Toate Problemele Motorului Volkswagen 1.6 - Expertiză „Conducere”
Toate Problemele Motorului Volkswagen 1.6 - Expertiză „Conducere”
Anonim
Image
Image

Numărarea „cailor”: mașini populare la un stand electric

Acest motor a fost instalat pe multe vehicule Volkswagen, inclusiv modelele Skoda și Seat. Are avantaje incontestabile și mai multe dezavantaje.

Se poate remarca imediat că motorul 1.6 MPI este dezavantajant din punct de vedere fiscal. În mod ideal, puterea sa ar trebui să fie puțin sub 100 CP. - cel puțin pe hârtie. Notă producătorului: dacă nu este posibil să se mențină la o sută de cai putere, este mai bine pentru un cumpărător rus să ofere un motor de 120+ CP. Cel puțin coreenii au mers a doua cale. Ei bine, germanii, după ce au ales prima cale, au dezvoltat o modificare care a fost deformată la 85 de cai. Un astfel de motor este desemnat CFNB, dar problema este că dinamica de accelerație a unor astfel de mașini nu este deloc impresionantă. Motorul este lipsit de un tract de intrare cu schimbări de lungime variabilă și de fază pe arbori cu came. De aici lipsa puterii.

Principalul dezavantaj al motorului VW 1.6 MPI

Toate piesele de bază ale motorului, blocul și capul său, sunt turnate din aliaj de aluminiu.

В блок цилиндров залиты тонкостенные чугунные гильзы
В блок цилиндров залиты тонкостенные чугунные гильзы

Garniturile din fontă cu pereți subțiri sunt turnate în blocul cilindrilor. Garniturile din fontă cu pereți subțiri sunt turnate în blocul cilindrilor.

Prezența mânecilor crește costul reparației motorului. De exemplu, atunci când revizuiți un motor cu un bloc de fontă, este suficient să alungiți cilindrii la dimensiunea de reparație. Și în cazul CFNA, o remodelare este înainte - îndepărtarea manșonului vechi, presarea în noul și prelucrarea mecanică a acestuia. Munca este mai complicată și necesită o calificare mai mare a performerilor.

Materiale conexe

Image
Image

Volkswagen Polo Sedan cu kilometraj: o listă completă de probleme

Între timp, aceste motoare au o caracteristică neplăcută - lovirea grupului de pistoane al motorului. Motorul CFNA, în primul rând în țara noastră, este cunoscut pentru sedanul Volkswagen Polo, iar de la începutul producției sale (din 2011), a fost întâlnit un defect similar.

Problema este agravată de faptul că primele exemplare ale sedanului Volkswagen Polo au fost echipate cu pistoane cu un design vechi, care ar putea începe să bată chiar și cu o autonomie de 10.000-15.000 km. Desigur, totul depindea de condițiile de funcționare. Deși, de exemplu, un Polo cu lansare timpurie, care a servit cu noi la redacție, a început să atingă tangibil pistonul pe frig doar 60.000 km. O astfel de resursă ridicată a fost asigurată de serviciile în timp util, utilizând lubrifianți de înaltă calitate și în principal călătorii lungi.

Lovitura în sine se manifestă în principal pe un motor neîncălzit. Baterea a însemnat o distanță prea mare între piston și peretele cilindrului. Un spațiu mare provoacă o uzură progresivă atât pe piston, cât și (într-o măsură mai mică) pe cilindru. Pe măsură ce se încălzește, decalajul scade, bătăile se opresc și uzura încetinește. Aceasta înseamnă că, cu cât porneste mai mult motorul a supraviețuit, cu atât uzura sa este mai mare. Motorul nu-i place într-adevăr călătoriile foarte scurte, dar frecvente în oraș, între care reușește să se răcească complet. Motoarele automobilelor depozitate în garaje calde trăiesc mai mult.

Cо временем на юбке поршня образуются вот такие задиры
Cо временем на юбке поршня образуются вот такие задиры

De-a lungul timpului, aceste cămăși se formează pe fusta pistonului. De-a lungul timpului, aceste cămăși se formează pe fusta pistonului.

Pistoanele timpurii, care de multe ori au început să bată la distanțe mici, au fost desemnate EM. Pistoanele ET actualizate au fost instalate de la mijlocul anului 2013. Dealerii sunt foarte reticenți să recunoască acest defect și nu sunt întotdeauna de acord cu reparațiile în garanție.

Există plusuri?

Există. Și multe. Le enumerăm pe cele principale:

Arborele cotit și lagărele principale și ale tijei de conectare au o resursă lungă. Este posibil ca acest lucru să fie determinat de un design al arborelui bine echilibrat

Коленчатый вал снабжен восемью противовесами
Коленчатый вал снабжен восемью противовесами

Arborele cotit este echipat cu opt contragreutăți. Arborele cotit este echipat cu opt contragreutăți.

Conducerea de sincronizare este realizată de un lanț multiplu de lamelare (angrenaj) fiabil. În absența schimbătorilor de faze, nu este nimic special de rupt. Resursa lanțului este de aproximativ 200.000 km

Цепной привод распредвалов с успокоителем, башмаком натяжителя и гидравлическим натяжителем
Цепной привод распредвалов с успокоителем, башмаком натяжителя и гидравлическим натяжителем

Transmisie cu lanț de arbori cu came cu amortizor, pantof întinzător și întinzător hidraulic. Transmisie cu lanț de arbori cu came cu amortizor, pantof întinzător și întinzător hidraulic.

Ventilele sunt acționate prin balansoare cu role concepute pentru a reduce frecarea

Головка блока цилиндров со снятой крышкой показывает всю необычность конструкции мотора, когда распределительные валы расположены в крышке ГБЦ
Головка блока цилиндров со снятой крышкой показывает всю необычность конструкции мотора, когда распределительные валы расположены в крышке ГБЦ

Capătul cilindrului cu capacul îndepărtat arată toate designul neobișnuit al motorului atunci când arborele cu came sunt amplasate în capacul chiulasei. Capătul cilindrului cu capacul îndepărtat arată toate designul neobișnuit al motorului atunci când arborele cu came sunt amplasate în capacul chiulasei.

Nu este necesară reglarea garniturilor de supapă datorită utilizării hidro-rulmenților brațului basculant. Și aici motorul german pune pe palele concurenților coreeni care au nevoie de o reglare complicată și costisitoare a golurilor din acționarea supapei cu înlocuirea sau șlefuirea împingătorilor

Распределительные валы расположены в крышке головки блока цилиндров. После ее снятия открывается очень удобный доступ для ремонта - замены гидроопор или маслоотражательных колпачков
Распределительные валы расположены в крышке головки блока цилиндров. После ее снятия открывается очень удобный доступ для ремонта - замены гидроопор или маслоотражательных колпачков

Arborele cu came sunt amplasate în capacul chiulasei. După scoaterea acestuia, se deschide un acces foarte convenabil pentru reparații - înlocuirea suporturilor hidraulice sau a garniturilor tijei valvei. Arborele cu came sunt amplasate în capacul chiulasei. După scoaterea acestuia, se deschide un acces foarte convenabil pentru reparații - înlocuirea suporturilor hidraulice sau a garniturilor tijei valvei.

Defecte necritice

Materiale conexe

Image
Image

Cele mai profitabile motoare cu capitalka - rating „În spatele volanului”

Întinzătorul cu lanț hidraulic nu are un mecanism cu clichet care este conceput pentru a împiedica împinsul să se întoarcă. Prin urmare, dacă lanțul, precum și întinzătorul și amortizorul său, sunt foarte uzate, este posibil ca lanțul să sară peste dinții angrenajului. Acest lucru se poate întâmpla, de exemplu, atunci când parchezi o mașină pe o pantă puternică - dacă șoferul a pus mașina nu în frâna de mână, ci în viteză. În acest caz, arborele cotit se poate roti puțin, întinzătorul hidraulic se va strânge, iar lanțul va sări.

Convertizorul catalitic este instalat în galeria de evacuare. Nu s-a efectuat nicio ajustare a lungimilor conductelor de eșapament. Toate fluxurile sunt combinate și se încadrează în convertor. În același timp, fiabilitatea unității catalitice este vizibil mai mare decât cea a colegilor de clasă coreeni. Dar oțelul nu rezistă.

Нередки трещины стального корпуса выпускного коллектора
Нередки трещины стального корпуса выпускного коллектора

Fisurile din corpul de oțel al colectorului de evacuare sunt frecvente. Fisurile din corpul de oțel al colectorului de evacuare sunt frecvente.

Uneori trebuie să fie fabricată galeria de evacuare. Iar unii proprietari de mașini o schimbă în „păianjen”, privând astfel sistemul de evacuare al convertorului. Acest lucru este cauzat de costul ridicat al unității originale. Noul colector costă nu mai puțin de 68.000 de ruble.

Este recomandabil să inspectați centura de antrenare auxiliară la fiecare întreținere, iar experiența trebuie să o înlocuiască la fiecare 75.000 până la 90.000 km. Mai mult, acest lucru trebuie făcut împreună cu înlocuirea rolelor și a pompei de răcire.

întreținere

Motorul este ușor de întreținut. Uleiurile de înlocuire au nevoie de ceva mai puțin decât un recipient standard de patru litri. Și se pare că nimeni nu a sfâșiat încă firul găurii de scurgere a uleiului din tava de oțel.

Масляный фильтр легкодоступен
Масляный фильтр легкодоступен

Filtrul de ulei este ușor accesibil. Filtrul de ulei este ușor accesibil.

Ключ для пробки маслосливного отверстия нужен экзотического размера - «на 18»
Ключ для пробки маслосливного отверстия нужен экзотического размера - «на 18»

Cheia pentru dopul de evacuare a uleiului este necesară într-o dimensiune exotică - „la 18”. Cheia pentru dopul de evacuare a uleiului este necesară într-o dimensiune exotică - „la 18”.

Designul destul de complicat al elementului înlocuitor al filtrului de aer duce la costul relativ ridicat al acestui consumabil.

Фильтрующий элемент продается в сборе с огромной рамкой
Фильтрующий элемент продается в сборе с огромной рамкой

Elementul de filtrare este vândut complet cu un cadru imens. Elementul de filtrare este vândut complet cu un cadru imens.

constatări

Motorul 1.6 MPI (CFNA) lasă o dublă senzație. Pe de o parte, are soluții foarte simple, fiabile și convenabile în multe elemente structurale. Pe de altă parte - un proprietar neplăcut și frustrant bate motorul la rece. Cu toate acestea, multe motoare rulează până la 400.000 km, iar apoi este posibilă revizuirea - relativ scumpă, dar în conformitate cu schema standard aplicabilă multor motoare moderne.

Двигатель 1.6 МРI (вид спереди по направлению движения автомобиля): 1 - масляный фильтр; 2 - крышка маслозаливной горловины; 3 - указатель уровня масла; 4 - датчик положения распределительного вала; 5 - катушки зажигания; 6 - дроссельный узел; 7 - корпус распределительных валов; 8 - головка блока цилиндров; 9 - распределитель охлаждающей жидкости; 10 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 - датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 12 - крышка дополнительного термостата; 13 - управляющий датчик концентрации кислорода; 14 - блок цилиндров; 15 - маховик; 16 - катколлектор; 17 - поддон картера; 18 - компрессор кондиционера; 19 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 20 - генератор
Двигатель 1.6 МРI (вид спереди по направлению движения автомобиля): 1 - масляный фильтр; 2 - крышка маслозаливной горловины; 3 - указатель уровня масла; 4 - датчик положения распределительного вала; 5 - катушки зажигания; 6 - дроссельный узел; 7 - корпус распределительных валов; 8 - головка блока цилиндров; 9 - распределитель охлаждающей жидкости; 10 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 - датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 12 - крышка дополнительного термостата; 13 - управляющий датчик концентрации кислорода; 14 - блок цилиндров; 15 - маховик; 16 - катколлектор; 17 - поддон картера; 18 - компрессор кондиционера; 19 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 20 - генератор

Motor 1.6 MPI (vedere frontală în direcția deplasării mașinii): 1 - filtru de ulei; 2 - capacul de umplere cu ulei; 3 - indicator de nivel al uleiului; 4 - senzor de poziție a arborelui cu came; 5 - bobine de aprindere; 6 - ansamblu acceleratie; 7 - carcasa arborelui cu came; 8 - chiulasa; 9 - distribuitorul unui lichid de răcire; 10 - senzor de temperatură de răcire; 11 - alarmă senzor presiune scăzută de ulei; 12 - capacul unui termostat suplimentar; 13 - senzor de concentrare a oxigenului; 14 - bloc cilindru; 15 - volantă; 16 - colecționar; 17 - tigaie cu ulei; 18 - compresor de aer condiționat; 19 - o centură de acționare a unităților auxiliare; 20 - motor generator 1.6 MPI (vedere frontală în direcția mișcării mașinii): 1 - filtru de ulei; 2 - capacul de umplere cu ulei; 3 - indicator de nivel al uleiului; 4 - senzor de poziție a arborelui cu came; 5 - bobine de aprindere; 6 - ansamblu acceleratie; 7 - carcasa arborelui cu came; 8 - chiulasa; 9 - distribuitorul unui lichid de răcire; 10 - senzor de temperatură de răcire; 11 - alarmă senzor presiune scăzută de ulei; 12 - capacul unui termostat suplimentar; 13 - senzor de concentrare a oxigenului; 14 - bloc cilindru; 15 - volantă; 16 - colecționar; 17 - tigaie cu ulei; 18 - compresor de aer condiționat; 19 - o centură de acționare a unităților auxiliare; 20 - generator

Вид на двигатель сзади по направлению движения автомобиля: 1 - крышка основного термостата; 2 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 3 - распределитель охлаждающей жидкости; 4 - дроссельный узел; 5 - рым; 6 - катушки зажигания; 7 - датчик положения распределительного вала; 8 - указатель уровня масла; 9 - топливная рампа; 10 - корпус распределительных валов; 11 - крышка маслозаливной горловины; 12 - клапан системы вентиляции картера; 13 - головка блока цилиндров; 14 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 15 - насос охлаждающей жидкости; 16 - шкив привода вспомогательных агрегатов; 17 - крышка привода ГРМ; 18 - труба подвода охлаждающей жидкости к насосу; 19 - блок цилиндров; 20 - поддон картера; 21 - пробка сливного отверстия; 22 - впускной трубопровод; 23 - клапан продувки адсорбера; 24 - маховик
Вид на двигатель сзади по направлению движения автомобиля: 1 - крышка основного термостата; 2 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 3 - распределитель охлаждающей жидкости; 4 - дроссельный узел; 5 - рым; 6 - катушки зажигания; 7 - датчик положения распределительного вала; 8 - указатель уровня масла; 9 - топливная рампа; 10 - корпус распределительных валов; 11 - крышка маслозаливной горловины; 12 - клапан системы вентиляции картера; 13 - головка блока цилиндров; 14 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 15 - насос охлаждающей жидкости; 16 - шкив привода вспомогательных агрегатов; 17 - крышка привода ГРМ; 18 - труба подвода охлаждающей жидкости к насосу; 19 - блок цилиндров; 20 - поддон картера; 21 - пробка сливного отверстия; 22 - впускной трубопровод; 23 - клапан продувки адсорбера; 24 - маховик

Vedere din spate a motorului în direcția mașinii: 1 - capacul termostatului principal; 2 - senzor de temperatură de răcire; 3 - distribuitorul unui lichid de răcire; 4 - ansamblu acceleratie; 5 - ochi; 6 - bobine de aprindere; 7 - senzor de poziție a arborelui cu came; 8 - indicator al nivelului de ulei; 9 - o linie de combustibil; 10 - carcasa arborelui cu came; 11 - capac de umplere cu ulei; 12 - sistem de ventilație a valvei carterului; 13 - chiulasa; 14 - o centură de acționare a unităților auxiliare; 15 - pompă de răcire; 16 - un scripetă de acționare a unităților auxiliare; 17 - capac de sincronizare; 18 - conductă pentru alimentarea lichidului de răcire la pompă; 19 - bloc cilindru; 20 - tigaie cu ulei; 21 - dop de scurgere; 22 - conductă de intrare; 23 - adsorber de supapă de purjare; 24 - volan Vedere din spate a motorului în direcția mișcării vehiculului: 1 - capacul termostatului principal; 2 - senzor de temperatură de răcire; 3 - distribuitorul unui lichid de răcire; 4 - ansamblu acceleratie; 5 - ochi; 6 - bobine de aprindere; 7 - senzor de poziție a arborelui cu came; 8 - indicator al nivelului de ulei; 9 - o linie de combustibil; 10 - carcasa arborelui cu came; 11 - capac de umplere cu ulei; 12 - sistem de ventilație a valvei carterului; 13 - chiulasa; 14 - o centură de acționare a unităților auxiliare; 15 - pompă de răcire; 16 - un scripetă de acționare a unităților auxiliare; 17 - capac de sincronizare; 18 - conductă pentru alimentarea lichidului de răcire la pompă; 19 - bloc cilindru; 20 - tigaie cu ulei; 21 - dop de scurgere; 22 - conductă de intrare; 23 - adsorber de supapă de purjare; 24 - volantă

Specificații tehnice

tip benzină, patru timpi, patru cilindri, în linie
locație fata, transversal
Volumul de lucru, cm 3 1598
Numărul de supape 16
Echipament de sincronizare lanț multi rând
Alezaj × cursă, mm 76, 5 × 86, 9
Raportul de compresie 10.5

Putere nominală, kW (CP)

la o frecvență de rotație a arborelui cotit, min -1

77, 0 (105)

5250

Cuplul maxim, N ∙ m

la o frecvență de rotație a arborelui cotit, min -1

153

3800

Frecvența de rotație a ralantului arborelui cotit, min -1 600-750

Toate problemele motorului Volkswagen 1.6 - expertiză „Conducere”

Foto: Stanislav Krasilnikov / TASS și „La volan”

Recomandat:

Nou

Mazda 323, Honda Civic, Kia Sephia II, VAZ-21103. Portret Pe Fundalul Concurenților

Mazda 323, Honda Civic, Kia Sephia II, VAZ-21103. Portret pe fundalul concurenților

Citeşte Mai Mult
Cineva Iubește Mai Frumos, Sau Să îmbrace O Mașină

CÂTEVA ÎȚI ÎNTÂMPLĂ BUNUT SAU ÎN BĂRBĂRIRE O MAȘINĂ

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
  • Cum Funcționează Sistemul De Stabilizare?
    2024

    De fapt, are o mulțime de nume: ESP, ESC, DSC, VSA, ASTC, VDS ș.a. împiedica derapajul sau alunecarea chiar și în situații critice, atunci când șoferul, din lipsă de timp sau experiență, nu poate efectua manevra necesară de unul singur

  • Siguranță: De Văzut
    2024

    În unele țări, printre echipamentele obligatorii ale mașinii există întotdeauna o vestă reflectorizantă. Pentru a identifica o persoană aflată pe drum în caz de avarie sau accident. Este necesar? Funcționează? Am efectuat un experiment și putem spune cu încredere: da! O vestă este un lucru util

  • Premiera Vehiculelor De Luptă
    2024

    Mașina casnică din garajul șefului statului nostru este un caz unic în prezent. Pe urmele legendarului Niva, premierul Vladimir Putin a pornit

  • RCA Crește Prețul. Sunteți Gata Să Plătiți Mai Mult?
    2024

    Nu aruncați o piatră la asigurători - nu au fost cei care au venit, ci Ministerul Finanțelor. Și nu vă grăbiți să-l îngropați - pentru o politică de preț mai mare, ni se vor oferi plăți mari pentru daune în accidente rutiere

  • Expertiza SUA: Erori De Service Auto
    2024

    În slujire bună, lucrează nu numai cu mâinile, ci și cu capul. Prioritățile din domeniul diagnosticului sunt discutate de șeful Centrului de expertiză tehnică NAMI, Yuri Glumov

  • Stejar Prăbușit Pe Acoperiș. Ai Primit Banii?
    2024

    Avertizările de furtună cu privire la vânturile de uragan din Federația Centrală și districtele vecine sună aproape în fiecare zi. Meteorologii îndeamnă să țină mașinile la distanță de copaci, stâlpi, panouri publicitare și tot ce cade. Și până la urmă, mașinile se zdrobesc … Și dacă se prăbușește pe a ta? Nu intrați în panică! - spune avocatul din spatele volanului Sergey Smirnov

Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi
  • Campania „Conducerea”: Să Spunem Nu La Certificatele Medicale
    2024

    Revista articol vine cu o contra-inițiativă - pentru a anula asistența medicală pentru șoferi ca clasă și oferă votul în sprijinul acestei idei

  • Cea Mai Bună Achiziție Este De Până La 400.000 De Ruble
    2024

    Creșterea prețurilor în ultimele douăsprezece luni a fost atât de sensibilă pentru intervalul de preț mai mic încât am fost aproape de următoarea revizuire a limitelor segmentelor noastre bugetare. Dar, din fericire, nu totul s-a dovedit atât de rău. Da, mărcile cunoscute sunt într-adevăr creșteri ale prețurilor din ce în ce mai furtunoase, însă cumpărătorii care au un buget modest de 400 de mii mai au ceva de cheltuit pe banii lor

  • Perii Denso - Experiență Personală
    2024

    Astăzi, nu există un consens - ce lamele de ștergătoare sunt mai bune: cadru, hibrid sau fără ramă? Fiecare design are fanii și adversarii - și cu propriile argumente, destul de grele

  • Degajare Mazda
    2024

    Mazda este cunoscut pentru pasiunea sa pentru soluții tehnice alternative. Este suficient să reamintim motoarele rotative instalate pe multe mașini ale companiei. Astăzi la Hiroshima cultivă tehnologii nu atât de extravagante, dar nu mai puțin interesante. Printre evoluțiile actuale se află un motor diesel SkyActiv-D cu un raport de compresie neobișnuit de scăzut conform standardelor actuale. Să încercăm să ne dăm seama care sunt avantajele sale

  • Ce Registratori Fac Ca Siguranța Să Conducă?
    2024

    Respectați regulile drumului - responsabilitatea fiecărui șofer. Totuși, nu totul depinde de șofer, deoarece un pieton neglijent, un proprietar neexperimentat al unui alt vehicul sau un „șofer nechibzuit” excesiv de îndrăzneț poate crea multe probleme chiar și pentru cel mai precis șofer

  • Încărcare Inteligentă: încărcătoare De Putere Inteligente
    2024

    Cum să preveniți descărcarea bateriei, care încărcătoarele sunt capabile să ofere îngrijire maximă și durabilitate a bateriei, avantajele funcționale ale încărcătoarelor inteligente, cum să le conectați și să le utilizați