Anonim
Image Cuplul de pe roata de antrenare este zero. Se întâmplă asta ?!

Luați în considerare un exemplu simplu. Imaginează-ți că o mașină cu tracțiune integrală se deplasează de-a lungul unei șosele de centură. Încărcările pe roți sunt considerate la fel. Niciunul dintre diferențiale nu este blocat. Acum să încercăm să ne dăm seama care dintre cele patru roți are ponderea maximă a puterii totale.

De obicei, auzind despre prezența unui diferențial, ei spun: în egală măsură, spun ei - se aliniază totul. Dar acest lucru nu este adevărat: un diferențial simetric aliniază momentele, nu puterea.

Puterea este momentul înmulțit cu frecvența de rotație. Aceasta este una dintre manifestările regulii de pârghie cunoscute încă din anii de școală: câștigăm în forță - pierdem în depărtare. În acest caz, cu momente egale și diferență de viteze unghiulare, se dovedește că puterea maximă cade pe roată, care se rotește mai repede decât altele. În situația descrisă, aceasta este roata din față. Este cel care se mișcă de-a lungul traiectoriei cu cea mai mare rază și parcurge o cale mai lungă decât ceilalți „colegi de echipă”.

  • Tot ce trebuie să știți despre tipurile de tracțiuni pe patru roți, am colectat în această publicație.